H´m , hat jemand ne Idee zur Ruhigstellung von nicht mehr lieferbaren Stabigummis ??

Mit Isolierband den Stabi dicker machen?

Hallo Andre
Dreh oder lass dir Buchsen aus Alu oder Stahl drehen die die Differenz ausgleichen
Gruß Andi

Frag bei Emanuele. Ich weiß nicht welches Baujahr und Modell das ist und von Lybra Diva hab ich auch noch nie was gehört. Kenn nur Lancia Lybra. Aber das is was neueres. Wenns Emanuele nicht hat, hats niemand auf der Welt.

Ich hab ihm jetzt mal geschrieben.

Ach wegen so nem bisschen Fiat und Lancia. Ich hab Autos gefahren.....lach. Da haste jedes mal ein Stoßgebet gemacht.

Frag mal den deutschen Emanuele, aka caseliner auf superpanda.

Ein Freund von mir hat eine Vulkanisierbude im Keller, er kann fast alles herstellen. Das Problem sind die Formen. Wenn ein Formenbauer die herstellen muss kostet das Hunderte oder Tausende, da lohnt sich die Kleinserie nicht. Wenn die Form einmal besteht sind die Kosten überschaubar.

Zitat von 127Provocatione

Jaja, die moderne DIVA.
Da gibt's echt keine Gummis mehr für !
Klebeband kenne ich vom W124 , HIER kriegste den Stabi aber nicht so ohne weiteres ausgebaut sondern nur die Halter/Gummi rausgefummelt.
Axel hat auch nix im Programm.

Case + Emanuelle sind noch Alternativen , oder den ganzen Mist wieder ausbauen und nen aufgeschnittenen Schlauch als Verdickung einbasteln.
Mann, ich hasse so ne Bastelei bei nem 12 Jahre alten Auto weils keine Teile gibt , lächerlich !

HI Andre,

please writ me an email with the chassy number of the car and the parts you need and I will surely help you... sorry, I dont often read the forum, dont kill me

Hi Andre,

hatte den Thread nicht zuende gelesen und dir immo auf deine eMail geantwortet, aber jetzt habe ich ja die Eckdaten..

Ich kann dir zwar mit keinem Teil weiterhelfen, da der Konzern nur Stabis komplett verkauft. Aber ich habe folgendes gefunden:

QH Quinton Hazel: EMB3012 Einbauort Vorderachse, Einbauort außen;

Birth: 4796 Einbauort Vorderachse, Einbauort innen, Lagerungsart Gummilager, Innendurchmesser 20 mm

Malò: 15899 Einbauort Vorderachse, Innendurchmesser 20 mm

Hoffe das hilft weiter... Gruß CL

Hallo Andre,
ich fahre auch einen Lancia Lybra und hatte das gleiche Problem, wie Du. Nur das Klopfen kommt nicht von der Lagerung des Koppelstangenarms, sondern von den Querlenkern. Das war zumindest bei mir so. Der untere Kugelkopf ist ausgeschlagen. Zwei Querlenker kosten bei Ebay ca. 100€ und die Koppelstangen 13,90€. Tausch die Querlenker und die Koppelstangen aus und Du hast wieder ein ruhiges Fahrzeug. Ich war beim TÜV und konnte es an der Rüttelplatte genau sehen, woher das Klopfen kommt. Beim Ausbau der Querlenker war der untere Kugelkopf ausgeschlagen.

Gruß
Thomas

Versuchs mal beim schinagel in nürnberg Fischbach!
Gruss nils

Hallo Andre,
ich fahre einen Lancia Lybra JTD Kombi. Tiefergelegt, 10" x 18" Felgen mit 285 Reifen. Ausserdem hat er Ladedruckerhöhung auf 280 PS. Geht wie die Sau! Alles gelogen! Es ist unser Alltagsfahrzeug und ist ganz serienmässig. Bilder vom Lybra findest Du auf meiner HP. und dann unter Andere Lancia Fahrzeuge.
Ich habe die Querlenker bei Ebay (Händler Bandel) für 100€ gekauft. Für den Wechsel würde ich aber auch einen Spreizkeil mitkaufen, weil der Kugelkopf nicht mit einem Abzieher entfernt werden kann. So ein Werkzeug kostet keine 20€ und spart Dir viel Arbeit. Ich habe es ohne dieses Teil erledigt, mit Muskelkraft und Hammer. Als ich die Koppelstangen gewechselt habe, hat das Klopfen nach ca. 1 Monat wieder angefangen und siehe da, auf der linken Seite hat sich die Verschraubung etwas gelöst. Fest angezogen und das Geräusch war wieder weg. Letztes Jahr wechselte ich die Koppelstangen wegen dem Geräusch und dieses Jahr die Querlenker. Mein Lybra hat jetzt 170 000 Km auf der Uhr. Ausserdem habe ich schon das 2 Massenschwungrad und die Kupplung gewechselt. Bremsscheiben und Beläge natürlich auch. Ist aber ein gutes Auto mit viel Luxus, was man von aussen nicht sieht! Ersatzteile sind auch nicht teuer.

Gruß
Thomas

Hallo. Die von QH kannst leider auch vergessen. Die hatte ich in meinen Lybra verbaut, hat stolze 500 km gehalten. Hab dann eine gebrauchte Stabistange gekauft die zwar auch nicht mehr die beste war, aber immerhin besser als die sch... Gummis von QH. Darüber hinaus is es auch net ganz ohne die Spange die den Stabigummi umschließt auch wieder sauber zusammen zu bringen, weil des schon ordentlich unter Spannung steht. Ich habs nur bei ausgebauter Stabistange zusammengebracht und das hieß Lenkung abschrauben und VA-Körper runter lassen. Bei mir gabs dann dabei noch das Problem dass eine Schraube der Lenkung samt Gewindesteigungen rauskam... *kotz*
Also ich würde dir da echt empfehlen: Entweder eine fabriksneue Stabistange (nicht auf neue Befestigungsschrauben vergessen) oder eine ordentliche Schrauber-Lösung dass du wirklich Ruhe hast.

wennst links / rechts lenkst beim geradeaus fahren = Stabistange
wennst wo drüber fährst und es rumpelt = Querlenkerlager hinten
wenns zittert beim Beschleunigen = Traggelenk
Wenn er ausgeht während der Fahrt und nach 17 min wieder anspringt wars einer der Drehzahlsensoren.
Wenns hinten klappert ists normal der Stabigummi hinten für den du den Tank abbauen musst, wo dann zumindest bei mir ein Großteil der Schrauben abgerissen ist.
Eine weitere Schwachstelle sind die Gummis der Hinterachs-Schwingen mittig am Hinterachskörper, die bekommst du auch nicht mehr zu kaufen.

So meine Erfahrungen aus knapp 100.000 km Lybra

Und kurz zum Lybra allgemein: Eine ECHTE DIVA, aber das bisher angenehmste Auto, das ich je besessen hatte. Und mittlerweile bin ich ja auch schon auf stattlichen 37 Autos wenn ich zurückblicke.