Posts by 127-Uwe

Moin Günter,

die alte Teilenummer aus den 70er Jahren lautet 4146912

Die akuelle Nummer dafür ist 40000320.

Gruß Uwe

Hallo Martin,

Willkommen bei uns und Glückwunsch zu dem schicken 127er, die Farbe finde ich klasse!

Viel Spaß dann hier bei uns in den Reihen

Hallo Claus,

der Stromkreis der Ladeanlage ist neben dem Anlasser und der Zündung i. d. R. nicht abgesichert, so dass es dort bei Fehlern auch direkt zu einem Kurzschluss kommen kann...

Ob die nicht abgesicherten Kreise auch genau so bei Deinem alten 1500 sind, sollte ggf. nochmals jemand anderes bestätigen, der ggf. einen Schaltplan von dem Modell besitzt.

Möglicherweise war das Zündschloss vorher schon nicht mehr in Ordnung und hat jetzt den Rest bekommen, oder die Reglergruppe hat einen Defekt.

Ich bin leider kein ausgewiesener 1500er Fachmann, aber da wird sich bestimmt noch jamand finden.

Ich wünsche Dir viel Erfolg bei der Suche.

Hier meine Ausbeute für den Croma 1. Serie - die Daten stammen aus dem originalen WHB von Fiat.

Moin Zippo,

wie schon gesagt - div. Handbücher hab ich auch noch da, und ab morgen bin ich auch wieder at home.

Schreib mir also falls Dir noch Sachen fehlen sollten, einzelne Scans kann ich für Dich dann auch noch nachschieben.

Die Daten von Enzo sind aber auch schon mal Gold wert

Moin Hias,

Wenn Du ein paar Tage Geduld aufbringst, dann kann ich Dir die OE Nummer(n) raussuchen wenn ich wieder zu Hause bin...

Moin Christoph,

herzlichen Glückwunsch zu dem seltenen Tel, der 70 HP aus der 127er Baureihe ist inzwischen wirklich recht selten geworden.

Die Technik ist recht standfest und einige Ersatzteile (Bremsanlage, Fahrwerk) kommen aus dem Fiat-Regal.

Motortechnisch gibt es auch noch Möglichkeiten, da einige Teile auch noch verfügbar sind.

Habe gerade die Motrorevision von meinem Diesel in Arbeit, wurde nach 720.000 (!) km auch einmal Zeit. Auch dieser Motor stammt aus dem braslianischen Werk wie Dein 70 HP

Dein Motor wurde in der Tat nur in Deinem Modell verbaut ist aber glüclicherweise artverwandt mit den Treibsätzen u. a. im 127 mit 50 PS sowie 127 Sport/1300, Ritmo 1050 und dem Lancia Y10.

Viel Spaß dann mit dem schönen und seltenen Flitzer!

Gruß Uwe

Hallo Jorgo,

die Maße für Deinen 75 HP lauten 35 x 68 x 37 mm.

Beim Kauf unbedingt darauf achten dass diese Raglager größer als bei allen anderen Modellen vom 127 sind.

Am besten suchst Du direkt mit der orginalen Teilenummer von Fiat, diese ist 4419314

Du hast Dich hier ganz schon rar gemacht - wird mal Zeit für eine kleine Vorstellung, oder? Wie hat es denn damals mit der ersten HU geklappt und wie sieht der Flitzer heute aus?

Zeig mal Bilder von dem Schätzchen - ist ja alles schon ein Weilchen her.

Hier mal etwas zum Stöbern in Sachen 30IBA20.

Die Fotos mit den Infos stammen vom WHB des 127 mit dem gleichen Vergaser, daher sieht der Luftfilterkasten dort auch anders aus...

Hallo Det,

die Teilenummer dafür lautet 4225291.

U. a. die Fa. Ital Ricambi in NL bietet das Teil auch noch an:

https://italricambi.nl/product/4225291/

Gruß Uwe

Hallo,

ja so sieht es aus, die einteilige Variante ist in den alten Fiat´s öfter vertreten - daher das üppige Angebot.

Die Sättel aus Deinem 127 sind außer im 127 (bis 50 PS) auch noch im A 112 zu finden.

Hallo marc,

in Deinen 127 gehören dann die zweiteiligen Sättel, die andere Version sitzen u. a. im 127 Sport und auch in anderen Fiats wie 128, 131,132 usw. Du kannst jeweils beide Versionen verwenden, dann auch die passenden Bremsschläuche dazu verwenden.

Die hinteren Trommeln sind übrigens immer standardmäßig beim 127 verbaut.

719.000 km

Dann war aber auch wirklich Feierabend für die Kolben.

Übrigens: Von den Kolbenschäden hatte ich nichts bemerkt, bin bis zuletzt noch ahnungslos damit gefahren.

Motorblock, Kurbelwelle usw. sind aber alle noch gut in Schuss und in der Toleranz - somit darf der alte Diesel sich nach der Kur weiter an die Million herankämpfen.

Moin Bartschy,

sorry für die späte Rückmeldung - ich bin wegen einiger Baustellen momentan nicht so aktiv.

Die Deutschlandtournee´soll es auch künftig wieder geben, allerdings sind bis dahin noch einige Hindernisse zu beseitigen.

Mehr dazu findest Du auch im alten Thema:

Post

RE: Uwe geht wieder auf Deutschland-Tournée

Ach wie die Zeit vergeht...das Jahr 2026 meint es mit mir und dem Fiorino nicht ganz so gut



Wegen eines längeren Ausfalls nach ner OP musste der nächste Start mit dem Fio verschoben werden.

Und leider war ich im Frühjahr auch so naiv zu denken, daß ich den inzwischen zerlegten Diesel nach meiner Enlassung aus der Klinik ruck zuck wieder zusammenbauen könne

Jetzt liegen die Fiat-Brocken alle noch auf der Werkbank und ich muss mich in Sachen "anpacken" noch eine Weile gedulden.
Zumindest der…

127-Uwe

Aug 2nd 2026

Ach wie die Zeit vergeht...das Jahr 2026 meint es mit mir und dem Fiorino nicht ganz so gut

Wegen eines längeren Ausfalls nach ner OP musste der nächste Start mit dem Fio verschoben werden.

Und leider war ich im Frühjahr auch so naiv zu denken, daß ich den inzwischen zerlegten Diesel nach meiner Enlassung aus der Klinik ruck zuck wieder zusammenbauen könne

Jetzt liegen die Fiat-Brocken alle noch auf der Werkbank und ich muss mich in Sachen "anpacken" noch eine Weile gedulden.

Zumindest der Motorenbauer hat seine Arbeit schon geleistet und ein Kumpel hat mir den Motor dann zum späteren Weiterschrauben auf die Werkbank gepackt. Somit kann ich dann wenigstens schon mal ein paar Schrauben putzen und sortieren....ist ja schon mal besser als nix.

Mein Plan ist dann spätestens zum Herbst hoffentlich wieder durchstarten zu können.

Bis dahin soll der orginale Motor dann aufgebohrt und mit frischen Kolben wieder an den Start gehen, sofern der Fahrer bis dahin seine Gräten sortiert bekommt ...

Schau mal imns Cinque- und Seicentoregal. Da gabs die 900er ja auch mit Klima soviel mir bekannt ist

Ich finde die Idee mit dem "Schlüsselkasten" nicht schlecht!

Bis ich allerdings all meine übrig gebliebenen Schlüssel aus der Schublade gelistet habe ...das kann ein wenig dauern

Hmmm...die Federn sollten schon passend zum richtigen Verteiler sein, da ansonssten die Werte bei der Frühverstellung nicht stimmen und der Motor leiden könnte.

Hallo,

im Film sind leider keine einzelnen Federn für den Verteiler ausgewiesen.

Viellecht versuchst Du es mal bei Arnolds Classic Shop, da habe ich kürzlich zumindest nochden Induktivgeber für diesen Vetreiler bekommen:

Induktivgeber für Zündverteiler Fiat 124 Spider, Lancia A112 Hallgeber Zündimpuls - weißes Kabel

Induktivgeber für Zündverteiler Fiat 124 Spider (weißes Kabel) Hallgeber Zündimpuls Fiat 124 Spider CS2 / CS0 / DS / 2000 ie & Vergaser / VX…

shop.arnold-classic.com

Viel Erfolg!

Hallo Simon,

von welchen Hersteller ist der Verteiler? Dann kann ich ggf. morgen mal in den Microfilmen nachschauen.

Gruß Uwe