Bei aller Liebe, ich kann deine Leidenschaft für Fiat natürlich sehr nachvollziehen. Aber da gibt es deutlich bessere und leistungsfähigere Motoren.
Bist Du schon mal einen nicht-kastrierten TC gefahren, Fiatos? Bei meinem hats irgendwie immer für Autos mit mehr auf der Skala gereicht. Vom Spaß ganz zu schweigen.
Gutes Ziel, Norman. [ATTACH=CONFIG]2437[/ATTACH]
Welcher Seven-Hersteller soll es denn werden?
Habe selber vor einigen Jahren mal einen von VM bzw. Irmscher (weitestgehend baugleich) zusammengesteckt. Da waren 2l Ford OHC Motoren eigentlich der Standard. Da mir der aber nicht zusagte habe ich einen 2l 16v aus dem Opel Kadett GSI genommen. Mit ein bisschen Tuning an die 200PS und in dem leichten Auto seeehr geil.
Aber ich stimme Fiatos zu. Da gibt es heute doch noch wesentlich bessere Motoren.
Schon mal über die Konkurenz nachgedacht? --- Westfield
Könntest ja Bausatz ohne Motor+Getriebe bestellen.
Alles wäre neu.
Bei einem gebrauchten Lotus Super Seven, würd´ ich im Vergleich zu der Fiat-Technik, die gute alte Lotusmech. oder bei richtig Leistung, die Ford-Technik aber bei weitem bevorzugen.
Wenn dir Ford zu langsam ist, baust halt mit Cossi-Teilen auf Leistung auf.
Harry
ich finde die idee mit dem tc richtig gut. 
dieser motor passt auch von der optik ganz toll in den seven.
und wenn mal bissi mehr dampf will, passt doch der 16v kopf
vom tipo da drauf, oder ?? 
gruss
chris:beer
Finde die kombination der flachen Flunder mit einem Lampredi-Doppelnocker auch sehr Interessant. Wobei, wenn du Norman einen aus den 70ern nimmst, wohl auch nicht viel Gedanken wegen der Abgaswerten zu machen brauchtst, richtig? Somit ist eine leckere Vergaseranlage, welche alle die im Voraus getätigten Massnahmen am Block richtig zur Geltung bringen kann, mein Favorit. Denn das Röcheln und Schnaufen der Vergaser ist MUSIK in meinen Ohren!!! Das alles kann dann zudem richtig alltagstauglich und langlebig ausgelegt sein. ...sogar mit 16VKopf, wenn die Breite am Kopf noch in den schmalen Motorraum des Super-Seven passt, yeah!!!
Grüsse
Autolux
@ Planchi
Könntest du das Prozedere der Motorumtragung mal kurz beschreiben?
Da ich einen neuen Bausatz damals erworben habe und es ein Gutachten für den Opel-Motor gab war das kein allzugroßes Problem. Zumindest nicht direkt über den Hersteller VM. Ich hatte es zuerst auf eigene Faust beim örtlichen Straßenverkehrsamt probiert mir den Brief mit Erstzulassung zu holen. Das war sofort zum Scheitern verurteilt...
Bei Kit Cars ist das so eine Sache. Bei "normalen" Autos brauchst Du zusätzlich zum englischen V5 das COC Papier. (Certification of Conformity) Das wirst Du bei einem Kit Car nicht bekommen. Ich denke ohne COC wird es unmöglich das Fahrzeug zugelassen zu bekommen, es sei denn Du machst eine Einzelabnahme mit Abgasgutachten, Bremsgutachten, Vorbeifahrgeräuschmessung, Achslastprüfung usw.
Oliver
Das würde das Budget sprengen...
Ich bin sowieso etwas skeptisch bei den Bastelbuden von der Insel...
Ich hatte mal nen gut abgehangenen Mitas auf der Bühne...das prägt 
Mit diesen Locust Geschichten will ich lieber nicht anfangen...sollte schon nen original Seven oder nen Cat sein.
Ich finde die DAX Rush am schönsten.
Aber die Cossies oder V8 Geschichten sind teuer. Die Pinto mit Vergaser gehen auch wegen der Abgasgeschichten nicht.
Aber optisch sind die genial. Die gibt es sogar als Allrad.
Oliver
Im original Lotus Chassis wirst Du dann aber doch wohl einen Lotus TWIN CAM einbauen, oder?
Nein eigentlich wollte ich schon bei Fiat bleiben.Ich weiß das jetzt viele Zeter und Mordio schreien werden ,von wegen Stilbruch ,Tititamtam blabla und sowieso...
Aber dummerweise wurden sie genauso in Argentinien offiziell in Lizenz gebaut (Lotus Argentina S.A),und das ist gut so weil ich Antriebstechnisch alles da habe
Weches BJ hat denn das Chassis? Argentinien hat keine EU Abgasnorm. Könnte etwas schwierig werden mit der Zulassung.
Oli
