Dieses "Gedöns" mit Zahnrädchen gibts u. a. doch auch im 131, oder?
@ Uwe: nicht ganz Zahnrädchen, sondern verzahnung am Handbrems Umlenkhebel! Look pic.
Aber die Dinger werden nur aufgsteckt, nicht arretiert, nichts. nur noch das Sicherungsblech. Was ist da nachstellend? Die Backen können es, aber ...
@ Marcus: was sehen meine Augen Radbremszylinder und Beläge Neu! auf versiffter Ankerplate!
Enzo 
Genau - und warum sie das tun, verstehe ich nicht. Mein WHB muss ich noch suchen, der Umzug ist erst 4 Monate her, ich muss aufräumen...
Das was Du siehst, Enzo, war ne Notlösung vor dem letzten Forentreffen mit meiner Beteiligung. Freitags?
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Nee - so meinte ich das auch wieder nicht. Aber wir sind hier ja nicht die einzigen, die hier lesen und posten...
Lesen nicht. Posten....
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Arrgh! Nein: Wir sind zwar die einzigen die posten, aber lesen (und besserwissen) tun noch viel mehr.
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Danke schonmal für alle Vorschläge und die netten Beiträge!
Heute wird ein neuer Hauptbremszylinder eingebaut.
Hatte eh noch einen neuen in meinem Keller rumliegen.
...bin gespannt und werde berichten. 
Hast du auch neue Federn drin?
Bei den 126-Bremsen kommt es in letzter Zeit häufig vor, dass entweder
- die neuen Federn zu stark sind, oder
- die Selbstnachstellung der neuen Backen zu schwach ist.
Manchmal auch beides:(
Das führt dann dazu, dass beim Loslassen der Bremse die Backen zu weit von der Trommel weggezogen werden und in der Folge der Pedalweg zu groß wird. Beim 500/126, die ja vorne auch Trommeln haben, kriegt man dann gar keinen Druckpunkt mehr.
So, ich geb auch noch meinen Senf dazu:
Im Werkstatthandbuch von 1972 sind nur die selbstnachstellenden Bremsen aufgeführt. Allerdings war damals noch alles zerlegbar, bei den Backen aktueller Fertigung ist glaub' ich alles vernietet...:(
Im Ersatzteilkatalog vom 128er (1973) steht auch nix anderes drin.
Wenn's Hochladen geklappt hat, folgt hier jetzt ein Auszug aus dem Handbuch:
[ATTACH=CONFIG]1673[/ATTACH]
Wenn der Reibwert zwischen Reibscheiben und Backen aus irgendeinem Grund zu niedrig ist (die Rückzugsfedern zu stark, die Federn on der Nachstellung zu schwach, die Chromatierung der Backen zu glatt etc.), funktioniert die Nachstellung natürlich nicht...
Vielleicht kann man's mit Kreide markieren, Trommel draufstecken, zweidreimal auf die Bremse, Trommel wieder ab und gucken, wieviel sich die Nachstellung dabei bewegt hat, insbesondere ob die Nachstellung von den Rückzugsfedern wieder zum inneren Anschlag gezogen worden ist...
Man kann auch zum Testen die Handbremse so weit anziehen, dass die Bremse gerade eben noch nicht schleift. Wenn dann der Druckpunkt höher liegt, dann haben die Backen einen zu großen Abstand zur Trommel und es liegt wahrscheinlich an Federn oder Selbstnachstellung.
...und genau dieses Verhalten beobachte ich bei meinem Auto, weshalb ich darauf schließe, dass keine Nachstellung vorhanden ist. Und wenn sie vorhanden sein sollte, funktioniert sie nicht (da ich mit nem Fiat aber umkann, störts mich wenig).
Hallo,
der Nachstellmechanismus, d.h. die Hülse mit den Klemmfedern in den Bremsbachen ist manchmal durch den Lack, mit dem die Backen behandelt werden Verklebt, dadurch verschieben sich die Backen nicht , sondern kippen nur.
Nach der Montage drücke ich die Backen einmal nach aussen und wieder nach innen, um gängigkeit sicherzustellen.
eine weitere Fehlerquelle ist der Durchmesser der Hülse innen zum Bolzen der Ankerplatte, wenn die Hülse an den Backen zu gross ist hat sie auf dem Bolzen zu viel Luft ,und Nachstellmechanismus kann nicht funktionieren.
Abhilfe : Backen eines anderen Herstellers , z.B ATE.
Als drittes kann ein zu lockeres Handbremsseil die Ursache sein. Hebelweg max 4 Zähne.
Als viertes kann ein brechen der Kanten und Abschleifen des Reibbelages um ihn zu glätten für Abhilfe sorgen.
Gruß
Das machst du aber nicht dauerhaft, oder?
Sollte nur ein Hinweis sein, wie man den Fehler einkreisen kann. Die defekte Selbstnachstellung durch Handbrems-Handnachstellung im Fahrbetrieb zu ersetzen halte ich für gefährlich und fahrlässig!
Also: Selbstnachstellung hinten reparieren durch alte Federn (weil die neuen zu stramm sind) oder neue Backen (weil bei denen, die du jetzt hast, die Federn der Selbstnachstellung zu schlapp sind).
Hallo Geisterfahrer
Was soll daran Falsch sein?
Zitat Fiat Werkstatthsndbuch:" Nach erfolgter Einstellung darf der Handbremshebel höchstens um 4 -5 Zähne des Einrastbogens hochgezogen werden können, und in Ruhestellung müssen die Räder frei drehen."
Manchmal ist es ratsam sich entsprechende Literatur zu besorgen.
"Wissen ist wissen wo es steht"
"Lesen bildet" oder eine gute Ausbildung!
Irgendwie hast du nicht mitgekriegt, was Cromo77 gemacht hat, oder?
Die Selbstnachstellung der hinteren Bremsen geht nicht. Deshalb fährt er mit halb gezogener Handbremse um einen vernünftigen Druckpunkt zu kriegen. Mit gelöster Bremse funktioniert die Hinterradbremse überhaupt nicht oder zu schwach.
Findest du das OK?
Irgendwie hast du nicht mitgekriegt, was Cromo77 gemacht hat, oder?
Die Selbstnachstellung der hinteren Bremsen geht nicht. Deshalb fährt er mit halb gezogener Handbremse um einen vernünftigen Druckpunkt zu kriegen. Mit gelöster Bremse funktioniert die Hinterradbremse überhaupt nicht oder zu schwach.
Findest du das OK?
dito.
Hier geht es um einen "work around" und das kann nicht die Lösung sein. Er beschreibt hier nur ein Ideal.
Würde man Cromo's Einstellung MIT dieser des Werkstattbuches zusammenstellen, hätte er nähmlich sein 4 Zähne als die Grundstellung PLUS die 4-5 gem. Buch.
Das kann's wirklich nicht sein.
