welcher motor passt in fiat 850 coupe

Moin,
kommt ja immer drauf an, was Du alles umbauen und verändern willst.
Das ohne tiefgreifende Änderungen an der Karosse der Motor vom A112 past, dürfte Dir klar sein... Drehrichtung muss geändert werden - logo.
Da holen die echten Spezies dann auch so knapp 100 PS raus. Dann wird's mit der Kühlung aber auch schon arg knapp...

Falls Dir das nicht reicht, kann man sicherlich auch andere Motoren-Baureihen einpflanzen. Allerdings solllte bei der Gelegenheit das Fahrwerk mit der vorderen Blattfeder auch ein wenig modifiziert werden...

Viel Spaß!
Michael

in das coupé müssten die twin cams von 1,3 bis 2,0 liter reinpassen. solche umbauten gibt es. hab' auch selbst schon sowas im www gesehen aber ich weiss nicht mehr, wo das war
der gute carlo hat ja auch den 2000 ot produziert - was für eine waffe !!!

gruss
chris

Vielleicht solltest Du noch definieren was du mit "passen" meinst.

Es wurden auch schon Ami-V8s eingebaut...

passen ans Seriengetriebe hmmm musste was Linksdrehendes Suchen oder eben auf Linksdrehend umbauen....

Einfacher ist da ein Käfergetriebe...

Mir persönlich gefällt noch immer die 4AGE idee....
Das sind leichte standfeste hochdrehende 1600 ccm "quasi" ein OT1600!
Und der Vorteil was haltbarkeit, fahrleistung etc. angeht wie der Suzimotor Umbau im A112...
Aber kein Italo Triebwerk mehr...

Wenn dich das nicht stört
Google mal nach D+S Tuning oder Kennedy USA die bieten Adapterplatten für Käfer/Bus/Porsche Getriebe

Nimm sowas und du kannst den krempel mit sicherheit "fast" Plug & Play verbauen

Hab ne Platte für nen G40 Motor von D+S und ne Kenedy platte für den 4AGE beide sind schön gearbeitet....
wobei die D+S Geschichte "rustikaler" ist ( Schwerer Stahlring )

ich habe vor par jahre ein 2,0 l motor rein gebaut von alfa 156 ts mit eine alfa romeo alfa sug getribe und das war ein rakete

Zitat von alfista86

ich habe vor par jahre ein 2,0 l motor rein gebaut von alfa 156 ts mit eine alfa romeo alfa sug getribe und das war ein rakete

Nicht schlecht... war der Motor dann auf der Rückbank oder das getriebe aufm Kopf?

Oder doch einfach nur 4 Rückwärtgänge?

Zitat von dyli

Nicht schlecht... war der Motor dann auf der Rückbank oder das getriebe aufm Kopf?

Oder doch einfach nur 4 Rückwärtgänge?

Das würde mich auch mal interessieren!!!! Differential umdrehen geht bei bem Sud-Getriebe nämlich nicht!

Zitat von giovanni mattina

Hallo

wer weiß welcher motor in den 850 coupe passt mit dampf !!!!!
ritmo 130tc oder irgend ein 2liter oder so ????
danke

das geht und sieht auch noch gut aus! und ist aus dem Hause Fiat

Selfmade is the way to do it.

Enzo

Linksdrehend sind die Motoren vom Simca 1000 Rallye 2/3 auch.( Ist ja eine Fiat Entwicklung parallel zum 850 gewesen ) Mittels Talbot Tagora Teilen kann man die von 1300 auf 1600ccm bringen, In Frankreich werden auch Turbos gefahren. Auf französischen Simca Seiten findet man eine Beschreibung zum Umbau, habe aber den Link nicht mehr. Ein Clubkollege der 600er Freunde baut die Simca Motorgetriebe einheit aktuell in ein 850 Coupe. Das Fiat Getriebe ist seiner Meinung nach besser, aber er da er den Motor nicht tunen will, fand er es einfacher das Getriebe zu adaptieren, als die Motor/Getrieb Verbindung.

Hallo,die Achse habe ich in meinem Coupe,ist wie OT America,allerdings hat der andere Bremsen.Dämpfer sind Koni-Federn muß ich noch ein paar probieren-geht aber um Welten besser als vorher mit der Blattfeder mit den Augen oben-viel zu hart die Dinger.In der Galerie findest Du Fotos bei Verschiedenen Autos.Ich haben nen 70 HP drin,es ist auch ein Bild von einem echten OT 2000 drin-hatte schon die Ehre und habe viele Bilder gemacht.
Gruß Moretti Patrone

aus den 1300er Motoren aus dem Rallye 2 oder 3 lassen sich ca. 130 PS holen aus den 1600er ca 160. Mit turbo noch mehr.
für den Getriebe-Motoreinbau müssen Motor und Getriebehalter angefertigt werden. Ich persönlich würde aber auch einen DOHC Motor mit Porsche oder Renault Getriebe vorziehen. Bei den 600er Freunden hat auch einer einen 600er mit VW Getriebe und Suzuki Swift Gti Motor gebaut. Vorteil ist meiner Meinung nach dabei, das deutlich geringere Gewicht des 1300ers, den man bis ca. 190PS standfest bekommt. Mit einem Hewland Getriebe wäre das in meinen Augen die Optimalkombination.
Interessant wäre auch die Kombination BMW K1300 Motor mit Hewland wie sie in den Formel BMW verbaut werden, allerdings haben die das Getriebe hinten, man müsste also die komplette EInheit drehen incl der Drehrichtung des Getriebes, und ob das bei dem Hewland geht, weiss ich nicht.
Gruss
Dirk

Zitat von zippo

der drehrichtung entsprechend geht selbst ein käfer 1200 standart getriebe.
dem drehmoment (im sinne der haltbarkeit)entsprechend,gesehen auf einen 2.0l ist min. das getriebe vom VW 411/412 bzw. das getriebe vom porsche 914/6 gefordert.

Mein normales Langes 1302 Schräglenker Getriebe hat Leistung und Drehmoment eines G40 Motor ausgehalten..... Jetzt kommt an selbiges ein Aufgeladener 4AGE

die Käfergetriebe halten einiges aus... gemacht worden ist bisher nur ein ölwechsel!

Wenn er 914 Verbaut hat er entweder 4 Rückwärtsgänge oder nen Motor auf der Rückbank , der 914 ist ein Klassischer Mittelmotor das Getriebe hängt hinten dran....

Wenn es 5 Gang sein soll kann man auch ein Bus Getriebe ( T3 ) da hinten Reinquetschen oder eben ein 911er Getriebe.....welches im vergleich zu Bus und Käfer auch Kompakter wäre

für den Spaß "Porsche Getriebe" biste allerdings locker 2-3 mille los.... lohnt nicht...

für Käfergetriebe bekommst du bei Eckstein Kübel alles an Teilen die du brauchst um dir einen traum von 4 gang zu bauen.nicht billig aber Günstig!

Wenn du dir ne Getriebeglocke vom TC besorgst und diese dann passend verschweist kannste das ding Bold on verbauen....

Im Beitrag von Enzo hab ich dazu glaub sogar schon paar Bilder eingestellt....

bin grad zu faul zum suchen, die tochter schreit grad
gruß dyli