Also wenn ich das richtig sehe, hat der A 112 dieselben vorderen Bremssättel wie der X1/9. Das bedeutet aber auch, dass er denselben Bremskolben Durchmesser hat wie die Uno Turbo Bremse (48mm).
D.h. beim Umbau auf die Turbobremse ändert sich vom Pedalgefühl überhaupt nichts.
Hallo Massimo,
die wichtigste Angabe fehlt.
Welche Reifengröße willst du fahren?
Ich vermute der Kommentar sollte implizieren dass die meisten Nutzer hier etwas älter als die typischen Shoutbox Nutzer sind. 
Haben die UT Kolben im Sattel nicht denselben Durchmesser wie bei den Seriensätteln?
Aber vielleicht täusche ich mich auch.
Ich glaube das ist nicht strassenzugelassen bei der Windschutzscheibe.
Ich glaube Autos waren früher so.
Besonders billige italienische.
Aber selbst bei meinem BMW E30 sieht es so aus als ob vorn rechts eine Distanzscheibe verbaut ist und links nicht. 🤷♂️
Wenn ich mich richtig erinnere, muss man zur Bestimmung des Nachlaufs den Sturz bei in einem in bestimmten Winkel eingeschlagenen Rädern messen und diesen mit dem normalen Sturz bei Rädern geradeaus verrechnen. Das mache ich nicht selber, Vorspur und Sturz schon.
Wenn man das wirklich will, kriegt man das aber bestimmt hin, man muss dann eben den Lenkeinschlagwinkel auch halbwegs genau messen.
Moin,
Bei meinem 68er 128 klappern die Kurbelfenster hin und her.
Ich habe noch keine Tür zerlegt, daher die Frage: wie verhält es sich mit den Fensterführungen? Sowohl im Fensterrahmen als auch an der Bordkante.
Gibt es die irgendwo? Ist das Meterware oder fahrzeugspezifisch?
Danke.
Du wärst ja dann bei ET -6.
Passt das wirklich noch unter dein Auto? Welche ET haben die Vial?
Hatten die Angsten nicht meist die CD30 montiert? Die sind ET +7.
Eine Gebühr ist aus Sicht der bestehenden Nutzer eine gute Idee und "tut nicht weh".
Aus Sicht vieler Neunutzer ist es aber eine Riesenhürde. Da geht es gar nicht um den Betrag, sondern um die Tatsache dass man hier erstmal eine Hürde überwinden muss die man in dem meisten anderen Foren nicht hat.
Und nicht jeder Neunutzer ist ein ahnungsloser Schmarotzer. Wir waren alle mal Neunutzer und hatten unser Knowhow sicherlich schon vorher.
Gerade jemand der schon tief im Thema steckt, ist evtl. von einem Eintrittsgeld erstmal abgestoßen, da er denkt "ich will in erster Linie mein Wissen beitragen und nicht nutznießen - und dafür soll ich etwas bezahlen?"
Aus diesem Grund bin ich eher gegen eine Gebühr die sofort anfällt. Einfach aus den Bedenken heraus dass dies wertvolle neue Mitglieder abschrecken könnte.
Den kann man in seinem Album bewundern.
Kannte ich aber auch nicht.
https://italo-youngtimer.de/ga…image-list/1297-vitaloni/
Hallo Chris,
wie wäre es wenn wir die Preiserhöhung noch einmal "schlucken" und das große Fass erst aufmachen wenn so eine Erhöhung nochmal passiert?
Bei der Entscheidung geht es ja nicht nur um Kosten sondern auch um deinen Aufwand beim Suchen einer neuen Lösung und beim Umzug...
Das hier ist es:
https://www.leebmann24.com/de/de/product/bmw-schmierfett-fb-1-01-kg-10412617
FB-1, findet man auch im Internet.
Das hier ist die Originalvorgabe von Fiat:
Fettfüllung: ungefähr 0,12 kg Grassofiat K 854
Grassofiat K 854 : Lithiumverseiftes FettKonsistenz N.L.G. 1000 mit Molybdänsulfit- Zusatz
Im US Forum hatte ich gelesen dass "normales" Fett bei kalten Temperaturen zu schwergängiger Lenkung führen kann.
Daher habe ich mir beim BMW Händler spezielles Fett für Lenkgetriebe geholt.
Das rechte Auto ist eher ein Triumph TR7 als ein X1/9.
KI-Autobilder sind für unseren Anspruch glaube ich zu schlecht.
Auch wenn ich persönlich nichts gegen einen gelben X1/9 hätte 
, ist es vielleicht ohne Autobilder am besten.
Im X1/9 fahre ich immer noch die originalen 3-Punkt Statikgurte. Das geht auch. 🤷♂️
Ja, das sind die Gurte von Fasching.
Da wo ich sie gekauft habe, gibt es sie auch noch in der Ausführung Monorolle, da kann der Aufroller in jeder Lage verbaut werden. Das war bei mir auf der Hutablage beim 128 wichtig.
Ich bin mit den Gurten auch super zufrieden.
Das sind die:
https://veteranicar.de/3-Punkt…-schwarz-Seilschloss-280m
Das sieht super aus.
Wo hast du das machen lassen?
Kannst du auch was zum Preis sagen?
Den 1100er Motor richtig zu tunen, wie du es beschreibst, lohnt sich finanziell leider gar nicht.
Auf die nächste Stufe bringen, z.B. 60PS, mit Originalteilen ja, aber keine Tuningteile.
Die sind sehr teuer und bringen bei dem kleinen Motor hauptsächlich eine Verlust an Fahrbarkeit.
Ich würde versuchen einen 1500er zu finden und den einzubauen. Sieht von außen identisch aus, brauchts du also auch nicht einzutragen.
Dann hast du 85PS und unendlich mehr Drehmoment.
Wenn das immer noch nicht reicht, kann man den dann noch auf 100PS tunen. 
Habe auch einen E30 mit Linsen.
Licht ist schlecht und in der E30 Szene ist man sich darüber auch einig.
So ändern sich die Ansprüche (und die Sehkraft der alternden Fahrer )
