Hallo,
Frage:
Soll ich meinen Vergaser so weiter betreiben oder sind die "nebenluft" oder wie auch immer die "Nippel" heißen zu schließen.(Messing)
Habe gehört das die "Nippel" bei anderen FZ als unterduckanschluß für Verteilergedöne dienen?
Was tun?
Danke für Eure Tipps und Ideen
Sebastian
Ich täts als Anschluss für Synchronuhren sehen. Mach ne Brücke vom einen zum anderen. Es sei denn, er ist so abgestimmt worden.
Mach zu o. mach ne Brücke !!!!
Merkst ja dann wie er läuft ! Offen ist immer schlecht !
hy sebastian,
mit einem pauschalen "nippel" auf bzw. zu wäre ich etwas vorsichtiger ohne genaues wissen um das vergasermodell.
bei älteren vergaserversionen gibt es diese anschlüsse nicht nur für den unterdruck sondern auch als überlauf/entlüftung für die schwimmerkammer.
schliesst man eine entlüftung bei solchen vergasern handelt man sich ein abgemagertes gemisch damit ein.
hier wäre es am schlausten zuerst die genaue funktion zu ermitteln.
sind es aber wirklich nur unterdruckstutzen dann zu damit.
gruss zippo 
Das ist ein DCNF. Der Lüftet nach oben in den Filter.
("Das" Filter? )
schau dir diese nippel mal genauer an. da gibt es verschiedene versionen. manche sollen nur provisorisch zum synchronisieren montiert und dann demontiert und die borhungen mit stopfen verschlossen werden.
andere arbeiten nach dem prinzip der bremsentlüfternippel, die erst durch lösen die bohrung freigeben.
gruss
chris
Ich glaube bei meinem DCNF waren dort Kunststoffkäppchen drauf. Oder war das an einer anderen Stelle. Marcus bitte bestätigen! Ach, ich weis gar nicht mehr wie der getunte Motorraum aussah. Ich denke ja nur noch in "Serie".
Wie läuft er denn jetzt? Müssen wir nun alle Nachrüsten??
Oliver
Keine Ahnung - ich kenn ihn aktuell nur von unten.
Die Nippel saugen wenn der Motor läuft,
halt ich die finger drauf läuft der Motor "fetter".
Da ich ja noch mal zum Dr.Winz muss werde ich diesmal kappen drauf machen und oder den Dr. Winz dazu befragen.
@ Oliver
besser iss, sonns bauste wieder zurück
Elektromotor ist doch jetzt in. 
Die Dinger müssen auf jeden Fall zu!
Wenn Dein Leerlaufgemisch mit offenen Nippeln eingestellt wurde, dann würde ich den Einsteller mal ganz genau befragen. 
In diesem Fall müsste das Leerlaufgemisch und sicherlich auch die Drehzahl neu eingestellt werden.
Gruß Ulix
"lüftet in den filter"
beim DMTR (und diversen anderen gasern) doch ähnlich....
geht direkt neben dem schlauch der kurbelgehäuse-entlüftung rein...
mir wurde erzählt(und hat auch was von logik)
damit würde der ölnebel zwecks besserer verbrennung mit gas verdünnt...
ob´s nu richtig is..... da zuck ich mit den schultern.....
Ich meinte die Schwimmerkammer des Vergasers. 
Zippo auch.
bei meiner noch nicht montierten brücke(die wurd so vom motor geschraubt)
sind die nippel alle mit t-stücken verbunden und vereinen sich zu einem...
und ?WO? muss der denn dann hin....???
benzinrückleitung...??
Die Nippel sind zum Synchronisieren. Wenn man nicht gerade synchronisiert, hängt man die Kurbelgehäuseentlüftung dran. Ist beim 130TC auch so, wenn er Solex hat.
hmm... gut ... also auch zu....
unterdruckverstellung am verteiler hab ich auch nich....
da kam deine frage zur rechten zeit..... 
