Posts by Gast

Klar gab es den

Kapiere ich nicht...

Wo ist das Problem?

Originalen chromrahmen besorgen

Passendes Schild machen lassen und am empfangstresen Siegeln lassen

Wenn man das nett vorträgt kostet das noch nicht mal geld

So geschehen in Pinneberg im januar2009

Fahrzeug 78er fiat128

Und das wird zu 100% auch heute klappen... Vielleicht nicht kostenfrei aber die richtigen schilder wären dran

Mit Hilfe eines zapfensenkers und einem akkuschrauber....das kleinste Problem

Obacht
Mein 71er 124 sollte als Teileträger für eine späte 60er Limo dienen....das soll wohl nicht passen
Lada2101 und 71er passt

ich habe noch die Leitung aus dem 131
Wie neu....ist ja aber auch innen verlegt gewesen

Werde ich bei der Taxe auch machen...no stress

Nö

Das liegt daran das man mit dem ausdreher den Rest schraube noch mehr die Gewindebohrung presst und dann erst Recht nix mehr geht....Dann kommt noch unkontrollierte Gewalt dazu und ab isser

Die Mischung macht es.... Rostlöser,Hitze, Gefühl

Ich bevorzuge das ausbohren...Das klappt (bei mir)immer

Ein offenes Lager ohne Fett läuft sehr leicht.... Verwendung in einem geschlossenen Gehäuse mit Öl
Ein geschlossenes Lager mit Blech Dichtscheiben dreht mit etwas Widerstand.... Verwendung in einem geschlossenen Gehäuse ohne Öl
Ein geschlossenes Lager mit Kunststoff/Gummi Dichtscheiben läuft deutlich schwerer .... Verwendung ohne Gehäuse

Kaputt ist ein Lager wenn man das Lager "spürt".... Gnubbeln kratzen usw usw

das Problem liegt doch meist im Querrohr unterm Düsenstock
Weil dort IMMER in den Ecken ein Rest Dreck bleibt

Servicebohrungsfred suchen und dementsprechend handeln

was nutzt es wenn der Hersteller den gewünschten Reifen nicht im Programm hat?

stumpf ins Eisfach
Lager in den Backofen bei max 120° (wäre es kein rs-lager geht mehr Hitze)

Die maximale Toleranz dürften 0,02mm sein...

Beim Aufziehen zügig und konzentriert arbeiten.... Fällt aber wahrscheinlich eh leicht rauf

gibt kein Bild weil nicht kompatibel

ich liege schon auf dem Sofa....Morgen gibs n bild

ich habe eins vom dohc .... Lässt sich ja möglicherweise anpassen

Weiss das wer?

lag ja auf der Hand.... Auch wenn mich das wieder n Hunderter mehr gekostet hatte
Einen passenden Anlasser für das 5gang gekauft..... Die Lösung hilft dir ja nicht weiter

Wenn jedoch das Lager des 5gang größer ist..... Könnte wohl ein fähiger Fräser den Sitz anpassen
Wenn es kleiner ist....Hilft ein Dreher der ein Reduzierring herstellt

bevor Geld ausgeben wird....
Ich wollte die 4gang Glocke aufs 5gang bauen(wegen dem Anlasser)
Ich musste feststellen das an einer Getriebewelle ein anderes Lager (grosser/kleiner weiß ich nicht mehr genau) verbaut ist
So passte die Glocke nicht.... Nachschauen und messen...Alle beide...
Das lochbild für die Verschraubung war/ist passend

im 131 mit 2,0l und 4gang gingen knapp 160km/H. Aber nicht lange höchstens 10min .... Dann ging die temp in den roten Bereich

Du brauchst einen Gang mehr.... Nutzt nix....

ist der vom Abbi...34adf250
Befestigungslöcher sind aufgebohrt.... Eine Düse mit schraube fehlt....die wo an späteren Modellen das benzinabschaltventil sitzt
Ich hab n hunni bezahlt

die eintragung des Motors sollte kein Problem sein egal ob da nun Fiat, Lancia, 124,131oder 132 drauf steht
Über die Verbindung mit den idf kann ich nix sagen.... Mit einem adf (einer zum überarbeiten liegt bei mir im Hänger der Montag zum Schrott geht) ist es jedenfalls kein unüberwindbares Hindernis

Aber man könnte ja auch einfach den zuständigen Menschen beim TÜV befragen was der dazu meint

cd57 4,5x13 ist kein Problem
Verkaufsprospekt bei eBay suchen ( fiat128 Abarth 1978) und damit zum ing

Fss 5,5x13 mit 165/70 oder 65

Steht Fiat drauf und ist ohne Eintrag fahrbar....ist weder die Polizei noch der ing jemals drüber gestolpert
Fanden die sogar gut

Ich habe einen Satz Felgen im Angebot...die 205er lasse ich diese Woche abziehen...die wären zu groß für das kleine auto