Heute habe ich mich mal der Kraftstoffversorgung widmen können:
wollte eigentlich erst mal die mechanische Pumpe verwenden,
aber der Stößel des Serienmotors für den Pumpenantrieb ist 10 mm zu kurz, siehe Bild, Position UT.
(Motor ist umgebaut von Kette auf Zahnriemenantrieb (Triger) für die Nockenwelle , der längere Triger-Stößel fehlt mir leider;
habe aber auch gehört, daß es Probleme geben soll mit dessen Haltbarkeit, weil kein Motoröl mehr auf den Stößelantrieb spritzt,
so wie bei der Kette in Serie).
Habe dann entschieden, gleich die elektrische Pierburg-Pumpe einzurüsten.
Die Verlegung der Kraftstoffschläuche und Positionen von Filter und Pumpe hat mir etwas Kopfzerbrechen bereitet,
habe einige Varianten provisorisch durchgespielt, mich aber dann für die gezeigte Lösung entschieden: