Posts by pierino

Hier ein Update, hatte den Vergaser runter und genau inspiziert, es stellte sich heraus das die 2 Stufe bei einer gewissen Stellung hakelte und nicht schön wieder schloss,

ich habe die Drosselklappenwellen neu gelager und jetzt läuft die 2 Stufe wieder schön sauber.

Nach einer längeren Probefahrt ist er jetz auch nicht mehr so hoch im Leerlauf pendelt sich rasch wieder bei 900 ein

Der Warmstart ist nicht besser, jedoch hat einer gemeint wahr so üblich bei den 128 rally, mit Pedal durchgetreten lassen und Anlassern Springt er schnell wieder an, und so klappt es auch.

Nach langem Hoffnungslosen suchen, habe ich mich die letzten wochen mit einem Konstruktion eines Nachbau Kühlergrill beschäftigt Für das nächste Projekt Abarth OTR.

Noch die Feinarbeiten und dann kann er mal in die Vitrine.

Danke euch beiden für die Infos.

Ich Kenne es halt anders von Mercedes die haben ja zimlich früh angefangen mit den Austattungs code und Datenkarten, da bekommst du sogar daten vor 70.

Da ist man halt verwöhnt bei Mercedes und 20 Jahre bei denen gearbeitet da kennt man das halt so.

Weiss jemand ob mann über eine Fahrgestellnummer die Auslieferungs variante rausfinden kann. Meine sowas wie Farbe, Motornummer...

Gab es schon in den 80er Jahren, beim delta S4, mit einem Volumex Kompressor und Turbo

An dieser Stelle auch noch eine Frage, Sind die Tripoiden vom Ritmo 75 5-Gang und 128 gleich gross?

Da in meiner Garage seit langem noch ein Ritmo 75 Getriebe für meinen 128 rumliegt, bin halt noch nicht dazu gekommen dies einzubauen

Alle teile vorhanden Stabi vom Zastava und eben das Getriebe vom 75.

Deswegen hab ich Dich gefragt, was möchtest Du alles umbauen.

Felgen würdest Du sogar bei Maxilite.ch mit Gutachten bekommen für den 131.

Ich verrate Dir jetz was, unsere MFK hat von unseren alten Autos nicht allzuviele Daten im System, daher wollen sie für alles ein Gutachten. In folgenden Bilder Findest Du den Typenschein eines 131 racig, mehr Daten haben Sie nicht, den Umbau musst du Dir reininterpretieren. Steht ja auch schon drinn im Typenschein Optional erhältlich Lufthutze Motorhaube Dachspoiler und Hechspoiler, kein Nummero angegeben und auch nicht aus welchem Material. Desweiteren wenn im der Schweiz im Typenschein keine ET Vermerkt ist muss auf die Gesamtspur eine toleranz von 4% statt 2% gegeben werden,das würde reichen für deine Gruppe 2 Verbreiterungen. Du merkst, viel Spielraum.

Eine möglichkeit über Fiat währe das Heritage Hub in Torino, die bieten doch die Zertifizierung an für solche Autos, nachteil ist, umbauen, vom Heitage Hub zertifizieren lassen und hoffen die MFK nimmts an

Bei welchem Kanton müsstest Du Prüfen?

Das von Enzo erwähnte FIA Homologation würde in der Schweiz ziemlich weiterhelfen. Von Fiat Schweiz wirst Du nichts bekommen, das Interessiert die nicht wirklich. Mit DTC oder Fakt kommst Du weiter, aber die Preise für die einzelnen Prüfungen sind enorm, Prüfung Motor unter 20% Leistungssteigerun ca. 6000.-Fr, GFK Gutachten für jedes Teil 700.- Fr., Spurverbreiterung über 2% 1600-2500.-Fr........

Ich sage Zinn ist allemale besser als Spachtel, wenns den richtig gemacht wird,ist halt mehr Arbeit als spachtel.

Spachtel ziht Feuchtigkeit und wirft dann mit den Jahren Blasen.

Hallo, ist alles kein Problem, wenn du das nötige Kleingeld hast. Was möchtest Du den Machen ein 131 2 Türer auf breit machen, motor mit 2 Doppelvergaser?

Ich denke wenn schon an der Zange m10x1 ist, wird am HBZ das selbe Gewinde sein. Aber da weiss ich zuwenig vom Uno

Hallo fahre in meinem A112 auch die Uno Turbo Bremse mit dem originalen A112 Abarth Hauptbremszyl 6 Serie ohne Bremskraftverstärker und Die Ferrodo Beläge DS2500. Funktioniert alles wie es soll. Zu den Gewinden die Turbo Bremszange hat M10x1 die Autobianchi anschlüsse haben alle M10x1. 25

juesch

Hallo Jürgen was hast Du nun gemacht das der Sturz auf beiden Seiten gleich ist? Blattfeder Zentriert?

Gruss

Hallo Stefan, wenn du nicht bei Berni bestellen wilst, frag doch mal den Schüpach Manfred, fährt auch rennen auf einem 1000TC und kommt auch aus dem Kanton Bern und er hatt beziehungen zu Engelbert Möll der ein grosses Ersatzteillager für die Abarth hat

Grüsse

Ja mich würde es auch intressieren was di meinst mi Schubkarren räder, wenn dj damit meinst das dein Radhaus nicht ausgefüllt ist, warst du ja schon mit den RSL und den 185 reifen gut bedient, die 175/50 sehen hingegen wie Schubkarrenräder aus in deinen Radhäuser. Oder stört dich die Breite?

Bei mir konnte ich nur die 5mm Scheiben eintragen, in verbindung mit den RSL 7x13 ET26. Bei uns in der Schweiz krigst du sogar 4% auf die Gesamtspur eingetragen, sobald auf der Datenkarte des Fahrzeuges keine ET steht, häufig bei alten auto da nur die Spurweite vermerkt ist.

ja jetzt wird mir einiges Klar, besten Dank für die Geduld die Ihr aufbringt, ist ja noch nicht so Aktuell, aber so hab ich mir das gedacht mal fahren mit GPS abgleichen und dann handeln. Wollte mich nur mal vorab informieren.

Danke euch für die Aufklärung.

Nun vileicht verstehe ich das nicht ganz, beim Originalen 600 Tacho ist bei der 12 Uhr Position 60km/h bei meinem Jaeger Instrument währe es dann 110km/h

Würde demnach 50km/h zu viel anzeigen, also müsste ich das ritzel auf dem Winkeltrieb Grösser machen mehr Zähne. ich bezweifle das ich mit den angebotenen originalen Winkeltriebe weiter komme mit nur einem Zahn mehr.

Danke Klaus für die Erläuterung,

ich sehe es kommen, ich fahre eine Runde mit dem bestehenden Winkeltrieb, sehen was für eine Differenz raus kommt, dann mit dem Winkeltrieb ab zum Tachospezi und der soll mir ne übersetzung machen.