Posts by pierino

Hallo Abbi, da hast Du recht, die eigene Gesundheit ist am wichtigsten! Da darfst du Egoist sein, nimmt Dir keiner krumm.

Also dann gute Besserung auch von mir

Hallo Leute, wer geht an den Oltimermarkt nach Padova im Oktober dieses jahr?

vor allem aus Schweizer Ecke, ich wahr noch nie dort und möchte dass mal erleben!

Ich möchte nicht aleine gehen, vileicht findet sich ja jemand der auch dorthin fährt, und ich die 580km nicht aleine fahren muss.

ich binn aus dem Raum Luzern.

pie.aeberhard@sunrise.ch

das abarth auspuff schild ist der hammer

Der Fiat 127 MK2 läuft auch wie sau!! Ich bin beeindruckt

Geiler aufkleber im Motorraum vom Seat "Preparazione Enzo Michelini"

Hallo Peter, ich gebe Dir jetzt ein Geheimtipp für die Herren bei der MFK, wenn Sie dir die Felgen nicht eintragen wollen wegen der zu breiten Spur, gibt es ein Gesetz, dass offiziell in den ASA Richtlinien für Fahrzeugbau drinn steht!!

Wenn im Typenschein bei der MFK keine ET bei den Felgenvarianten eingetragen ist, muss von der Regelung, das die gesamtspur bis 2% breiter sein darf abgesehen werden. Da dies so nicht errechnet werden kann, muss man zusätzlich 2% Toleranz auf die Gesamtspur geben!

Heisst für dich, dass Du maximal 4% breiter sein darfst.

Ist bei meinem A112 auch so gewesen, die Herren bei der MFK lassen dich oft im Regen stehen, dabei sollten Sie nur mal die ASA Richtlinien durchlesen, da gäbe es noch viele Grauzonen für unsere oldis

https://asa.ch/wp-content/uplo…-2a/mobile/index.html#p=1

hallo Peter, das CH Beiblatt nützt Dir nichts für die Mfk. Da auf dem Beiblatt die marke Maxilite drinn steht und du hast ja originale Cromodora. 2 ist das material anders Original Magnesium und replik aus alu.Da wird die Mfk nicht mittmachen! Da habe ich auch schon diskutiert, zuletzt habe ich mihr die Replica drauf gemacht und mit dem Beiblatt eintragen lassen. Sche..... auf den veteranenstatus sind e nich viele vorteile! Ausser Du wilst 7 Veteranen Fahrzeuge auf 1 Schild einlösen.

nicht positiv, sondern negativ. Wenn die reifen innen abfahren. Also sollte bei dir das Rad oben deutlich nach innen geneigt sein. Wie ist das Reifen bild? Eher glatt gleichmässig innen abgefahren, oder wenn du mit der Handfläche innen grübergeht fühlt es sich an wie stufen? Dann könnte deine Spur auch nicht stimmen

haste recht integrale kann jeder

danke für die schluss Info! Es ist schön zu lesen das der Delta wieder läuft.

Die meisten Beitrage hier im Forum enden meist im Sand , ohne zu wissen ob jetzt ein broblem behoben ist

wie Oli schon geschrieben hat! Bei 7x 13 fährst du min ET 15, dann kommts drauf an wiviel Sturz du hinten fährst. Ich fahre aktuell 7x 13 et 26 mit einer Distanzscheibe von 16, also ET 10 mit 1.30 negativ sturz. Passt so grade eben hinten, vorne hast du kein problem.

super, gratuliere zu dem seltenen regata, man siht sich sicher mal an einer veranstaltung. Bist ja aus dem kanton Zug.

Oh hübsch der kleine (Autobianchi ), hast wieder die schönen Felgen montiert?

Für heimarbei sehr gut gelungen, nun mal nicht so bescheiden ich finds 1A, Ich wüsste nicht einmal wie die Nähmaschine bedienen. Respekt

Abarth Coppa Mille , hallo Klaus, habt Ihr das verstärkte mittlere Lager schon getestet? Ist ja meines wissens relativ neu im Shop von Feiel.

Gruss

Eine frage an die Profis, ist der oil-catch tank Pflicht bei Renn Veranstaltung?

Was ist der Vorteil von so einem Tank?

Ich bin immer der Meinung, das die originale Lösung am besten ist, weil der Oelnebel wieder in den Ansaug-trakt kommt und dabei die Wellen des Vergasers schmiert. Ich habe die Erfahrung gemacht das die heutige Benzinqualität sehr agresiv zu Aluminium ist. Liegt wohl an den additiven!

Ansonsten schöner Tank hast Du da gezaubert!

in meinem A112 kommt seit jahren nur 98 rein, ohne probleme

Top, ich hab bei meinen direkt die Löcher mit Gewinde versehen und eine Torx schrauben mit Loctite reingemacht. Die halten dann ewig

und hast die Qual der Wahl V2A, Alu , Titan, beschichtet......

Ciao Enzo, was hast Du da für einen oelfilter drauf? Mit Abarth Logo!!!

da hat ja jemand recht gepfuscht, da krieg ich als ungeübter noch die schöneren Schweissnäte hin. Aber zum glück hast Du das wieder grade gebogen Frank.

Eines würde mich noch Interessieren Frank, wie hast Du in das GFK die blechform getrieben? Ist das GFK nicht zu weich und zersplitter unter den Hammerschlägen?

Sehr sauber und passt echt gut wie man auf den Fotos sehen kann.