Unterschiede Fächerkrümmer

Ich hab zwar 0 Ahnung vom 112er, aber die Länge muß nicht zwangsläufig was mit dem Modell zu tun haben. Über die Länge der einzelnen Rohre kann man das Ansprechverhalten des Motors beeinflussen.
Die Länge machts also doch.

Länge und Durchmesser machen es.

Zitat von Acki

Länge und Durchmesser machen es.

sacht mei frau au immer.

Hi Malte,

Fächerkrümmer gab es soweit ich weiß nur bei den Abarth-Modellen.
Zu Unterschieden zwischen 58 und 70 HP ist mir nichts bekannt.
Verlaufen die Rohre auch gleich? Es gibt nämlich Tuning-Krümmer von z.B. Alquati, bei denen die Rohre am Flansch nicht sofort steil nach unten abfallen, sondern erst einmal ein Stück gerade nach hinten verlaufen. Auch ist die Zusammenführung (1. und 4. Zylinder werden hinter dem 2. und 3. zusammengeführt) anders.

Viele Grüße
Lars

..................

Wenn die beide für das gleiche Modell sind, würde ich den mit den längeren Einzelrohren nehmen. Bei R4-Motoren sollen 35 - 45cm Rohrlänge optimal sein.

Den am rechtenseite (letzten Foto) ist original, den Linker ist Ansa oder Supersprint.

Denke ein Tuner (ABBI?) weiss am besten wofur die geeignet sind, drehmoment oder peakpower.

Ciao

Pieter,es ist genau umgekehrt!
Der rechte (mit dem Schlitz) ist von Ansa,kann ein paar Ps mehr bringen,derlinke ist Original 70HP.
58HP hatte Gusskrümmer mi Hosenrohr.

Zitat von Abbi Schmitt

Pieter,es ist genau umgekehrt!
Der rechte (mit dem Schlitz) ist von Ansa,kann ein paar Ps mehr bringen,derlinke ist Original 70HP.
58HP hatte Gusskrümmer mi Hosenrohr.

Abbi, du hast recht. Ich hatte gestern mein Beitrag ge-edit, und dabei geschrieben, "im letzten Foto". Aber da ist etwas schief gegangen ...

Den linken im letzten Bild habe ich so noch nie gesehen. Sehr interessant! Ich würde diesen montieren.

Oliver

Was sollte ungefeahr den Marktwert so eines Krummer sein?