Hallölle Thomas
die Schwingarme sind leider ein sehr häufiger Mangel an den Bussen. Die falschen und fehlenden Ablauflöcher lassen den von innen nach aussen durchrosten.
Jemand der da geschickt ist und mit Schweißschein, bekommt das auch durchaus wieder hin, wenn der Rostschaden noch nicht so groß ist.
Als Neuteil sehe ich da schwarz....
Warm Wellcome Thomas!
viele schöne Reisen und viel Glück mit dem 238.
Wir 238er Verrückten pflegen auch noch eine WhatsApp Gruppe.
Schreib einfach mal Craiszy_Cruiser Michael an.
ciao Chriss
238er Weinsberg 1.6ss
Servus Pippo
anhand Deiner Fragestellungen schließt sich, dass Du solch einen Motorumbau noch nie begleitet oder selber gemacht hast.
Da tauchen Grundsätzlichkeiten auf:
- Eintragbarkeit und Legalisierung, Freigabe durch Fiat Deutschland, Abgasgutachten, Einzelabnahme durch welches Prüfinstitut? Hast Du schon einen Prüfer?
- bauliche möglichkeiten, deine beiden Motoren stammen aus der gleichen Motorenfamilien, was es schonmal "einfacher" macht, aber trotzdem werden Schrauberskills benötig um zu Improvisieren und Teile zu fertigen.
Es gehört auch dazu die Bauteile zu vergleichen. z.b. kannst Du durch selber ! kucken und selber ! messen herausfinden, dass Dein seitlicher Pandamotorhalter an die Blockverschraubung am Seicento passen wird. Du hast beide teile auf dem Hof stehen. Du kannst Dir diese Fragen selber beantworten.
Aber kümmere Dich erstmal um die Theorie und such Dir einen Prüfer.
viel Glück
Chriss
Ihr müßt beim Uwe einfach mal was kaufen. Dann besucht er Euch auch ;-D
Nein, Fahrwerk Seicento + Panda sind völlig unterschiedlich.
Es gibt für den panda doch H&R Federn, die sind moderat tief und fahren sich klasse
Habedieehre Ewald! Danke für die ausführliche Vorstellung, tolle Historie von Dir mit viel Altautoherz.
Und herzlichen Glückwunsch zum 1500er. Sehe diesen Glücksgriff eines unberührten 60 Jahre alten Autos in Note 2 als Karmaausgleich zum 500er. Es sollte so sein 
Viel Glück und Spaß hier!
ciao chriss
Um was geht's hier eigentlich ??
um Nutzfahrzeuge die ordentlich durch ganz Europa bewegt werden und mit der Zeit gehen
Ja Servus Lulatsch! 
Schöne Vorstellung und wir brauchen mehr Roadstorys hier wieder
Lass uns den Sommer mal mit unseren Kleinwagen durch den Odenwald toben und den anderen roten Stinker im ersten Bild besuchen.
Der hat ja auch immer ein Bierchen kalt.
Viel Glück!
der Ranzbimmel-Chriss
Folgende Alternative hat sich ergeben. Durch Zufall habe ich noch ein Satz Regenreifen auf Fiat Stahlfelgen 13x5,5J (siehe Foto).
Der Fotoschnippsel zeigt KEINE Fiat Uno Turbo Felge!
www.fiat-uno.com - FIAT UNO Page by Didi
-> Daten -> Reifen und Felgen -> Uno Turbo = 5 1/2 B x 13 FH
Für die Winterbereifung hatte der uno Turbo Stahlfelgen. ET 42,5 mit angenieteter 3mm Distanzscheibe.
Das war Original so zu Ordern.
Es ist Deine Entscheidung was du Dir an Radaufhängungsmasse antun möchtest, bzw. ausreizen möchtest. BBS RS sind ja "bleischwer".
Moderne 1-Teiler sind da schon sehr nah an alte 3-Teiler Rennsportfelgen und kosten nur noch einen Bruchteil.
6,8kg für eine 8x15 ist ein super Wert -> LS – Ntm Wheels, Danke Enzo, guter Tip.
Ich bin da immer etwas entspannter mit den Gewichten. Es gibt schon bei gleicher Dimension Gewichtsunterschiede bei Rennsport-Reifenerstellern. Wenn Du da die Marke wechselst haben da viel "ein völlig anderes Auto" jupp is auch 1kg leichter der Dunlop....
Aber ist ja immernoch Breitensport und Fun, kein Europameistertitel.....
Welche Abmessungen hast/brauchst Du den?
AHA, suche 3teilige BBS Felgen !!!!
Die Rennsport BBS E30/49/50 usw. sind auch alle aus Magnesium Junge.
ErFAHRung:
aktuell
Chemisch entlacken und Rissprüfung und idealerweise Röntgen der Sterne.
Bei Dir sind nur die Sterne aus Magnesium. Die Schüsseln (gebördelter Rand?) sind aus Alu.
Meinung:
Im Rennsport (ich bin aus Rallye und Slalom) gibt es alle(!!) Einstellungen zu 30-40 Jahre alte Magnesiumfelgen.
Ich selbst fahre die ohne schlechtes Gewissen auf meinen Cafe-Racern.
Slalom, Berg, Rallye würde ich zu aktuellen leichten 1-teilern tendieren (ATS-DTC oder Motec) mir wären die die seltenen Oldies einfach zu schade. Die Tuningscene schleckt sich die Finger nach sowas und zahlen (weil eben kaum mehr am Markt=selten=geilsteramPlatz) gute Preise.
Nein, nur das Eprom stammt vom Kreuz Powerdelta. 260 ist der auch nie gefahren
Da wir hier gerade mein Thema Tipo sind hier mal was was nicht unbedingt eine Schönheit ist dafür aber eine echte Rakete! https://www.ebay-kleinanzeigen…aehig/2056671396-216-8871
Ich bin mir fast sicher, dass wir genau diesen Motor 2008 aus dem Turbo-Tipo meines Kumpels Markus ausgebaut haben.... Sogar die Haubenhalter hat er unverändert mit übernommen. Der damalige junge Käufer hatte einen weißen Tipo und hat das ganze Technikpaket gekauft.
Hallo Nico!
Cool, dass du wieder hier bist. Wieder mal abgefahrene seltene Felgen 
den hier fragen:
https://italo-youngtimer.de/wcf/index.php?user/1328-ratte/
der hat das in seinem.
kurz: plug'n'play nein, aber machbar
Auf Grund der vielen Fragen.....Gebote per PN !
werden in dem Zustand (überholungsbedürftig) für um die 150-200 € gehandelt. die HA ankerplatten fehlen (wichtig)
und ich freue mich, wenn jemand das eine "t" in beim Fiat Regata löscht
