Wie FIAT und Citroen in die DDR Kamen

Siehe PDF hier als Link angehängt.

Das war für einen Ritmo 60 der ersten Generation das "KTA Datenblatt" / technische Kurzbeschreibung. Den Ritmo gab es wohl auch über den sog. "Genex"-Geschenkdienst für die DDR.

Wahrscheinlich war das mit dem Auto nicht schwieriger als mit Bananen, die übrigens nur deshalb so krumm sind, weil sie 30 Jahre einen Bogen um die DDR gemacht haben.

Andreas

20210306_ritmo_ddr_kta.pdf

wat es alles noch (an fiats) gab...

im schon immer hauptstadtteil von berlin groß geworden, standen eine richtig große charge ritmos & citroen bx gleich bei mir um's eck auf einem schwer einsehbaren gelände - direkt neben einem kohlen-/brennstoff umschlagplatz, und dass sicher über ein jahr lang.

vermutlich von werk aus für den export komplett eingewachst, sahen die kisten nach kurzer zeit alle schwarz matt aus. irgendwann haben sie dann doch das eher eintönige strassenbild im promillebereich bereichert.

grüße chris

Jetzt mal ein wenig Aufklärung zum KTA.

Dies hieß „Kraftfahrzeugtechnisches Amt der DDR“ und war Genehmigungs- und Typprüfstelle der damaligen DDR. Der Sitz war in der Hoh-Chi-Minh Straße 62 in Dresden. Schon während der Wende wurde die Tätigkeit kommissarisch der Dekra übertragen.

Mit dem Sachverständigen Dipl. Ing. Binar, früher KTA dann Dekra, der auch die Datenblätter erstellte (siehe Signatur) habe ich 1989 -1990 für die damalige Deutsche Fiat die Umschreibung der KTA-Fahrzeugtypgenehmigungen in KBA ABE‘sen

bearbeitet.

Nach völliger Integrierung dieser Dekra Niederlassung ins KBA und Aufhebung der Regionalbindung wurde es zur offiziellen KBA Außenstelle für die Akkreditierung von zertifizierten Prüfstellen und Institute.

Das wars.

Grüße Klaus