Das "Lenkverhalten" hat sich beispielsweise bei meinem Oldi trotz immer noch defekter Buchse an der Zahnstangenlenkung durch Austausch der beiden 12 Jahre alten Vorderreifen erheblich verbessert.
...da is was dran. die reifen auf deinen bildern in der user-vorstellung sehen von weitem ganz gut aus, aber testweise einfach mal "durcheinandertauschen", ob sich da was ändert.(?)
bodenständiger ist natürlich dann die achsvermessung. wenn du das nur als bestandsaufnahme, erstmal ohne einstellen, bei örtlichen vermesser machst, sollte das nicht die welt kosten. wichtig - der vermesser sollte keinesfalls das auto vor'm vermessen aus seiner "null-lage" ausheben, einfach auf die messbühne fahren, alles anstecken & messen.
anhand der werte kannst du dann schauen, wo & wie eingestellt, bzw. auch scheibchen untergelegt oder weggenommen werden müssen. damit kannst du alle werte für die vorspur und den nachlauf in einklang bringen.
ganz wichtig schau dir auch die stellung/vorspur der hinterräder/-achse an! du kannst schon mit bloßem augen erkennen, wenn der wagen auf eine wirklich ebenen fläche steht, wie die abstände z.b. zwischen rad/reifen und schweller/radkasten aussehen - sie sollten annähernd gleich sein.
ist die hinterachse nicht korrekt, kannst du vorn einstellen wie du willst, der karren fährt "über'n onkel" und könnte dir dann sogar im winter vier spuren in den schnee zaubern.
...und hast du vorn sturzwerte aus der toleranz, sie sollten zumindet links/rechts annähernd gleich sein, dann musst du tiefer einsteigen welches bauteil krumm ist / sein könnte.
good luck
chris
