Posts by 128replica-101

Quote from Querlenker

Gates und Conti ist beides top.

jo...

aber aufpassen, dass die staubschicht auf der verpackung beim lieferranten nicht allzu dick ist, und der riemen schon seit 15jahren im regal liegt.

Quote from Reimund

in meinen 127er,erste Serie wurde eine neue Altbestandskupplung eingebaut

...da früher die Kupplungen oftmals als Einzelteile geordert wurden, ein (neues & richtiges) Ausrücklager war dabei?

moin,

bei den klassischen zyko-schrauben, sollten diese einzeln(!) vorher gelöst (10-15grad reichen) und dann gleich wieder mit dem vorgeschriebenen drehmoment nachgezogen werden. (siehe bild, besser lesbar im .pdf)

grüße chris

Hallo Freunde des guten Geschmacks...

von jetzt auf gleich hab ich hier das Thema hier an der Backe.

Habe dienstlich hier ein Hazet-Videoendoskop (NP ca. 670,-€)... Jetzt ca. fünf Jahre alt, hat die der Sondenkopf des biegsamen Endoskops die Hufe hochgerissen bzw. ist er einfach abgefallen. Eine Kurzrecherche ergab: "lässt sich nicht reparieren", nur das neue Endoskopteil als Ersatzteil kostet 550,-€ (Hurra Deutschland!)

Der Beitrag von Arrakis klingt gut, hat aber vermutlich einen Sondenkopf dicker als 4,9mm.(?)

Bevor ich in den Tiefen von G**gleland versinke, gibt es hier ein halbes Jahr nach Start des Themaseventuell neue Erkenntnisse?

Grüße Chris

PS: ...würde ggf. auch auf eine preiswertere Variante als Hazet umschwenken, und dann einfach nach Ablauf der Halbwertzeit das ganze in die Tonne hauen.

moin,

wenn's von unten so aussieht, sollte es die kurbelgehäuseentlüftung sein. (siehe bild, der rote kringel spielt keine rolle)

...wenn nicht, bleibt's spannend.

grüße chris

servus querlenker,

dein paket ist unterwegs....

trackingcode sende ich dir dann per PN

grüße chris

Querlenker

...wenn für dich interessant, ich hab noch einen orig. FIAT ET-katalog der ersten stunde (aus III/1969) für den 128 über, wo also alle "spezialitäten" der erste auflage des 128 berücksichtigt sein sollten.

grüße chris

...bei dem tankgeber gibt es eigentlich keine variationen ihn falsch einzubauen, oder dass sich ggf. der saugrüssel gelöst hat. es gibt nur diese eine feste einbaulage, und wenn der saugrüssel "zugewachsen" wäre, dann würde er immer schlecht/nicht anspringen.

bleibt die schwerpunktsetzung auf den schwimmerstand im vergaser, dieser könnte viel zu niedrig sein... wenn er zu hoch wäre, würde er schon irgendwie merh oder weniger spuckend anspringen.

da würde ich anfangen.

good luck

chris

Quote from 127-Uwe

Nimm am besten gleich komplette Querlenker

jo, aber bei den vorderen Querlenker drauf achten, die gibt es an der inneren lagerung als ausführung mit 8er oder in der neueren version mit 10er Bolzen/Loch. 10er bolzen ist natürlich solider, kommst aber nicht so richtig mit 'ner bohrmaschine ran, um die löcher zu vergrößern. optional geht's auf 'ner bühne mit 'nem dremel & co....

bei den hinteren querlenkern sieht oftmals nur der rand der gummibuchsen "schei*e" aus, nach dem abnehmen der mutter & scheibe dann ggf. doch noch etwas solider.

grüße chris

günter,

hier gibt's ne variante der KGE, die über den Öldeckel funktionieren könnte/sollte...

https://www.likesx.com/tappo-o…ro-fiat-500-126-850-a112/

ich hatte auch mal einen ebay-link, aber der ist inzwischen down.

grüße chris

Quote from GuenterausAachen

PU müsste ich noch haben

günter,

ich bin da zwar gerade nicht dran an den querlenkern, aber die stehen für einen refresh auf meiner todo-liste für die nächste oder übernächste wintersaison. vielleicht sollte ich mich für deine PU-buchsen erwärmen!?

rest dann ggf. per PN.

beste grüße

chris

Quote from ABAFranken

habe mich jetzt als "nebenbei Leser" angemeldet.

Servus,

1. nicht immer alles auf die Goldwaage legen

2. gefühlt waren wir hier jetzt eigentlich durch damit, alles ist gesagt und wir geniessen die eingekehrte Ruhe...

Beste Grüße

Chris

Quote from ahellmann

was man aus einem Escort-Cabrio so alles machen kann

...und die Vorderkotflügelspitze mit Blinker könnte auch so'n Hauch vom 2°serie Ritmo haben. (?)

Quote from ahellmann

auf einem Escort Cabrio am Frontspoiler gesehen

na das war bestimmt ein gesamtkunstwerk, mit e36 scheinwerfern & eckiger "niere"...

sardus ,oder gerne an die anderen freunde des guten geschmacks...

ein frage hab ich mal, in der hoffung, dass vielleicht dein lenkrad noch original mit der lenksäule verheiratet ist!

wie steht dein lenkrad ausgerichtet, in bezug zum lenksäulenschalter, wenn deine zündschloßsperre eingerastet ist?

als beispielbilder die stellung des lenkrades von meiner ritmo-lenksäule, wo's vermeintlich noch original war.

grazie!

...ich bin gerade dran, an meiner lenksäule am umbauen.

der konus auf der lenkspindel kann von der ausführungsdicke unterschiedlich sein. festgestellt am vergleich 128 vs. ritmo, spiegelbildlich dargestellt am lenkrad. (siehe bilder)

ritmo konus ist z.b. dicker, so dass bei meiner ritmo lenksäule z.b. das a112/127er lenkrad nicht so weit raufrutscht, bzw. nach montage die lenkspindel nichz so weit aus der mutter rausschaut, wie im originalen.

das 128 konusmaß hast du nun, jetzt kannst du das 124'er lenkrad messen lassen.

good luck

chris

marco,

wenn du da schon dran bist...

schau doch mal, ob von deinem (schon eventuell mal erneuerten) wischerschalter ein grün/schwarzes einzelkabel abgeht mit einem "einer" steckergehäuse.

dann bräuchtest du nur ein kabel ziehen, und dir eine elektrische waschpumpe gönnen. (zweites kabel von der pumpe dann direkt auf die "fahrzeugmasse")

grüße chris

ps: die pumpknöpfe beim 128 sehen so oder so ähnlich aus, könnte passen. loch im amarturenbrett könnte ich messen, den pumpendongel müsste ich suchen, da er nicht wieder verbaut wird.

bis auf ein bild hab ich alle gefunden und in dem vorab genannten thread ersetzt...

ob dir das ganze hilft, müsstest du dir austingeln. (neue dämpfer helfen immer)

mein auch damals anfänglich vermuteter unterschied von vielleicht 5cm kürzere dämpfer ggü. der 128 geschichte stellte sich ja leider nicht ein. ich hatte ja bis dato die hinteren dämpfer von meinem zerlegten ritmo verbaut, und mir bei den 127er dämpfern mit dem geänderten domlager geholfen.

grüße chris

servus querlenker,

sie könnten etwas kürzer sein. (1cm?)

ich hatte schon mal die ähnliche problematik beackert...

Thread

Stoßdämpfer Hinterachse kürzen lassen!?

ich hoffe jetzt bald mal dazu zu kommen, die saisonpause zum schrauben zu nutzen... (m)eine offene baustelle wären die viel zu langen stossdämpfer bzw. kolbenstangen der hinterachse.

an meinem 128er derivat sind auf der vorderachse 127er dämpfer mit kleinen modifikationen verbaut, als fertige ausbaustufe. auf der hinterachse sind momentan noch die dämpfer von (m)einem ritmo verbaut. für die fertigstellung der hinterachskonfiguration habe ich mir ein paar frische dämpfer vom 127/A112…

128replica-101

Jan 13th 2018

...und werde gleich mal nach verfügbarkeit die "zerbröselten" bilder neu hoch laden.

grüße chris

...an den binkgeber solltest du unten am pedalwerk fündig werden, und wenn du nur an die verkabelung des blinkerschalter musst, sollte das abschrauben der lenksäulenverkeidung reichen. (im achtpoligen stecker ist die blink elektrik mit drinnen.