...kannst du bei mir auch auf eine kleine Hopfenkaltschale und einen kleinen Plausch vorbeischauen.
das kann ich bestätigen!
viele grüße in den süden
chris
Beiträge von 128replica-101
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...von mir hier auch die beste wünsche!
auf dass die achsmanschetten immer passen
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hallo allesseits,
wer hätte zeitnah zugriff auf eine hintere stossstange für die verwendung dieser kennzeichenleuchte?
ich benötige dringend das im zweiten bild gelb gemarkerte maß - wer kann helfen!?
(die anderen gemarkerten maße habe ich alle)
meines wissens hatten die ersten 128er und eine variante vom 850er diese leuchte verbaut.
falls jemand eine andere stossstange als vom 128er zur maßabnahme hat, wäre noch die breite der stossstange interessant... (bild 3)
danke für sachdienliche hinweise
chris
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bonjour,
vielleicht kommst du hiermit ein stückl weiter?
https://www.ilcats.ru/fiat/?fu…=2&revision=0&language=en
...die 3 & die 4 am unteren rechten bildrand, is vom panda.
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hallo claus,
hier nur am rande, da nich' ganz mit der startthematik konform:
https://www.motor-talk.de/foru….html?attachmentId=677910
"Das vorgestellte Fahrzeug muß in einem erhaltungswürdigen Zustand sein. Als Voraussetzung dafür gilt eine bestandene HU und mindestens ein Zustand 3 aus den einschlägigen Bewertungsstufen der Oldtimerliteratur."...die definierte zustandsnote 4 steht für "verbraucht" (seite 4 des o.g. links)
viel glück
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...da gab's hier schon mal 'ne abhandlung, aber gefühlt mit positiveren aussichten:
...und der link für die gesetzlichen vorgaben fällt nicht gleich auf, deshalb hier noch mal in reinschrift:
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hallo bart,
das beste und vom aufwand kleinste wird sein, wenn du erstmal den öldruckschalter austauschst, und dir gleich den kabelanschluss genauestens anschaust.
sollte dann das problem weiter bestehen, muss man tiefer einsteigen.
vg chris
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...mein foto ist aus'm 128er katalog von 1973, und die teilenummer 4176872 wird es so nur einmalig geben. ich wäre also mehr als zuversichtlich, dass die dichtung passt.
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ulli, welche dichtung meinst du? ...die zum heizungshahn (4176872) ?
https://www.teilehaber.de/itm/…malo-2971-src1995161.html
oder hier aus italien...
https://www.ebay.de/itm/183371290326
vg chris
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hört sich nach kraftstoffpumpe oder -druck an... hast du (schon) mal den filter gewechselt?
das ding hat einen kundenpreis UVP von fast 120,-€, da könnte der vorbesitzer vielleicht mal den einen oder anderen igel in der tasche gehabt haben, und hat das ding noch nie gewechselt....(!?)
das ding heißt von MANN-Filter: WK853/20 für den EURO4 motor
...damit würde ich anfangen, oftmals steht auf dem (alten) filter auch das herstellungsdatum drauf.(wechselintervall ist alle 60'Tkm oder 48 monate)
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Die OE-Schrauben sollten laut teilefilm die hier sein: 4342726
https://allegro.pl/alfa-romeo-…wnetrzny-i7203262907.html
...ggf. könntest du sicher bei "Schrauben-Karl" o.ä. mit den Maßen und der entsprechende Güte fündig werden.
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...bei allen genannten preisen - bei einem projekt in dieser größenordnung - solltest du auf alle fälle einen "angst-500'er" im kopfe einkalkulieren und dich freuen, wenn er am ende (ggf. auch nur teilweise) übrig bleibt.
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andré,
dann bliebe aber noch die ursachenforschung, warum die lager jetzt so aussehen. ist der kollega (vielleicht unbemerkterweise) mit zu wenig/ohne öl gefahren? ist an irgendweiner stelle im motor ein ölkanalstopfen flöten gegangen, oder ein ölkanal mit ölkohle zugewachsen....(?) wie sehen die kolbenringe aus - mit ölkohle verklebt, so dass sie gar nicht ihren dienst versehen konnten? = hoher ölverbrauch incl. "vergessen" öl nachzugiessen.
alles vermutungen, aber jammerschade wenn du dann mit deiner neuen kurbelwelle ums eck knatterst, und nach einer gewissen einlaufphase, beim ersten dauerfeuer, die lager wieder die hufe hochreißen.
zumindest solltest du den fachmann, vielleicht gar unter uns konsultieren, der die neuralgischen schwachpunkte dieses motors kennt. wenn das jetzt dein liebstes kind werden soll, sollte der aufwand alle eventualitäten ausschliessen selbst auf die gefahr, dass den einen oder anderen "lila-schein" mehr kostet.
gutes gelingen!
chris
btw:
hatte im letzten jahr einen 1100er sohc auf der bühne, auch mit dem klassischen "kw-lager-klappern", ölpumpe alles raus & kontrolliert. erst bei der bestandsaufnahme des restschlammes in der ölwanne fiel mir der stopfen auf.
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Ich war aber nur im Mittelfeld mit meiner Geschwindigkeit...
...schon mal gut, am besten nie mit der rennleitung anlegen!
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...zugebenermaßen habe ich vor(!) der abnahme mit dem tüver darüber gesprochen, ob das mit den 15zoll so passen könnte, incl. meiner testfahrt.
das im FelgenGutachten angegebene Reifenmaß (205x45 R16) gegenüber der Serienbereifung (195x50 R15) einen vergrößerten Abrollumfang ergibt und damit eine NEGATIVE Tachoabweichung von 2,5 %.
...aber zur entspannung der gesamtlage für ChristofP habe ich mal in den verwendbaren reifengrößen beim 2.0er sauger 16v nachgeschaut. hier wird u.a. auch eine 195/55R15 aufgeführt, und gar eine 215/45R16 !
die 215er wäre ja dann noch größer im abrollumfang, als deine angedachten 205/45...
christof, der vollständigkeit halber schicke ich dir noch einen screenshot aller verwendbarer reifengrößen, da kannst du heute noch den reifenrechner glühen lassen!
vg chris
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Hallo Chris,
der 770er aus der Tabelle und der späte 600 D sind doch identisch - oder nicht?jo, so soll es wohl sein!
ich habe inzwischen auch schon aufgeschlaut mit dem 600er vs. 770. ich wusste es schlichtweg nicht - es war sozusagen vor meiner zeit!
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...in richtung eigene wunschbereifung und allen theorieberechnungen zum trotz wenn der aussendurchmesser grenzwertig ist!
da die tachos mit serienbereifung meist (viel) mehr anzeigen als gefahren wird, könnte man ja mal eine probebestückung mit irgendwelchen alten "griepschen" (auf der tachoantreibenden achse) machen.
ich stand seinerzeit vor der gleichen problematik, mit 15zoll auf'm 128er fahrwerk. hab mir dann zwei alte demontierte winterreifen raufgeschnallt und bin über die autobahn mit der gps-speed-app...
fazit: tacho zeigte glatt 100 - gps zwischen 95&96 km/h
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und hier, der vollständigkeit halber, ein paar offizielle Werte - Stand 1977, und interessanterweise als "Achswerte unbelastet".
der 600er ist explizit nicht aufgeführt, aber der fiffikus beim reifendienst/vermesser sollte hier doch ein paar anhaltspunkte finden, dass du dir deine socken nicht einseitig abradierst und der karren satt auf dem asphalt liegt.
...irgendwo gibt es auch noch tabellen im netz zu finden, bei denen man, in abhängikeit der felgengröße, die "gradzahlen" in millimeter umgerechnet bekommt.
gutes gelingen!
chris
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...das sollte gut aussehen!
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Die Bestatter-Version ist es definitiv nicht...
...dafür gibt's aber 'ne hängerkupplung wenn's eng wird!
die heckklappe mit der etwas nach innen gezogenen scheibe erinnert mich an die älteren passat fließheck.
sollte es ein echter umbau sein, dann sind die alu-riffelleisten defintiv fehl am platze!
