Es gab doch den 16 V (Suzuki Kopf ? ) umbau von ner Firma aus glaube Wiesbaden .......
Mensch , mir fällt der Name nimmer ein - Schlimme "fast 40" 
hatte jahrelang das Prospekt hier rumliegen
Die Firma hieß doch Kisters oder so
Ja, sooo die Richtung.
Prospekt habe ich schon länger nicht mehr und mir schwirrt dauernd Bamotec im Kopf rum , aber das ist glaube ich Hans´s seine Richtung.
Kann auch Kirst Kürst ... (gewesen) sein
Die Firma heißt oder hieß Kirst aus Wiesbaden.
Kirst hatte zwar nen Suzi- aber keinen 16V!
16V von Kirst
Da ich das Thema sehr interessant finde, habe ich grade mal meine Unterlagen gesichtet. Für einen Umbau auf 17 V kommen m.E. folgende Motorradzylinderköpfe in Betracht :
mit 67mm Bohrung :
BMW K100
Honda CBR 600 F Bj. 2000-2004
Honda CBR 600 RR Bj.2004
Suzuki GSX-R 600 Bj. 2004
Bohrung 66mm :
Kawa ZX-6R Bj. 96,98,2000
Kawa ZR7 Bj. 2004
Bohrung 68,4
Kawa Z750 Bj.2004
Bohrung 65,5 wird wohl zu klein sein:
Yamaha und Suzuki 600 Bj. 2000-2004
Neuere Unterlagen habe ich keine gefunden, aber die älteren Teile sind ja meist auch günstiger zu bekommen.
Vielleicht kommt ja mal einer von den technisch begabten Bastlern unter uns an so einem Kopf vorbei und kann den mal auf einen Block halten.
17 V wäre mal eine interessante Alternative. Spaß beiseite. Da wäre der Fire-Motor für einen Motorradkopf wohl die bessere Lösung.
Hallo Lars!
Habe den Optimp Katalog (paar bunte Seiten) noch. Scanne ihn in den nächsten Tagen ein und maile ihn Dir. Mit den einstellen von Bildern im Forum kenne ich mich nicht so aus, kannst Du dann bei Interesse dann bitte machen.
Gruß Matthias
hi, gerhard siebert aus ich meine düsseldorf kann dir sicher mit dem 16v weiterhelfen. er hat köpfe dieser art und fuhr, oder fährt rennen mit solchen 16v motoren. ich meine 139ps hätte er angeblich aus dem auf 1000ccm rückgerüsteten motor rausgeholt. ich habe mal ein paar teile für mein auto bei ihm gekauft und da schien er doch recht gesprächig zu sein.
mfg sebastian
Ich habe den Kirst-Prospekt noch. Falls....
hi, gerhard siebert aus ich meine düsseldorf kann dir sicher mit dem 16v weiterhelfen. er hat köpfe dieser art und fuhr, oder fährt rennen mit solchen 16v motoren. ich meine 139ps hätte er angeblich aus dem auf 1000ccm rückgerüsteten motor rausgeholt. ich habe mal ein paar teile für mein auto bei ihm gekauft und da schien er doch recht gesprächig zu sein.
mfg sebastian
Richtig, der Kopf, den Gerhard Siebert besass, kam aber aus Italien, von irgendeinem Motorenguru, der schon am Stratos und seiner Entwicklung involviert war. Gerhard hatte den Kopf ganz lange in seinem Wohnzimmer in Düsseldorf liegen, weil er Angst hatte, das teure Teil zu beschädigen, ich kann mich da inklusive aller Spezialteile an Größenordungen im etwa 5-stelligen DM Bereich (Mitte der 80-Jahre) erinnern! Zu dem Kopf brauchte man auch einen leicht asymmetrisch gebohrten Block, ich hatte Ihm damals meinen Block überlassen, der war nach ca. 160.000km schön ausgeglüht Wie gesagt, Gerhard kann da sicherlich viel zu erzählen
