Weber dcnf 40

@ Marcus

mit dem 128er ist mir klar, nur wie sollen denn die 4 Ansaugkanäle befüllt werden, wenn im Teillastbereich nur 2 Klappen offen sind? Sinn machen Doppelvergaser doch nur, wenn für jeden Kanal auch ein Gasmann zuständig ist, oder bin ich da jetzt völlig auf dem Holzweg?

Die Brücken werden die zwei Kanäle unter dem Vergaser zusammenführen. Anders geht es nicht.

Den Aufwand m.E. nicht wert.

Die Brücke hätt ich gerne mal genauer gesehen. Unter den Vergasern zusammengeführt und dann erneut jeweils auf 2 Kanäle gesplittet?

hab leider nur dieses bild... stammt von ner fiat seite in südamerika. weiss nicht mehr wie die hiess. evtl 128metanol.arg oder so

1 Registervergaser für 2 Zylinder. Die Drosselklappen der 1. Stufe wird man sicherlich über das Gestänge synchron bekommen. Und bei den älteren DMTR-Vergasern sind Gemischschrauben für den Lehrlauf noch nicht verblomt und von außen zu betätigen. Man kann sie also Synchronisieren. Die restliche Bedüsung bei beiden Vergasern gleich, könnter doch klappen. Dann hat man einen "2-Kanal" Motor.

hoffe die "kanalarbeiter" verlaufen sich nicht im untergrund....grins

Nach der o.a. Formel
Vergaserdurchlass = Wurzel aus ( Hubraum x Drehzahl / 4 )

ergibt sich bei : (1,05 x 7000 / 4 ) = Wurzel 1837,5 = 42,86

d.h. auch ein 44er müsste passend abstimmbar sein.

Klappt das nun ?

und original is am Autobainchi 70 HP Motor ein 32er drauf?
kennt jemand in Österreich auch jemanden der mit Vergaserabstimmung umgehen kann? Oder gibts da mal rein zum Einlesen gscheite Lektüre? (hab mir den Knöchel gebrochen und daher viiiiel Zeit)....

keine brauchbare Lektüre?