Lancia Turbo im 131

    ein video von der oberland-rallye vergangenes wochenende. passt hier gut rein, das ja um 131er mit leistung geht <img src="http://images.rapidforum.com/images/i15.gif" border="0[/url]
    weiß nicht wie lange das online bleibt.
    das ist übrigens einer der seltenen 2.ol16v


    ciao chriss

    Hallo Leute !
    Heute habe ich gerade den Lancia turbo aus dem Delta amputiert.Das ist wirklich Hardcore-Schrauben, wenn ich daran denke das das Ganze irgendwie mal wieder zusammen muß wird mir jetzt schon schlecht :? .Die reine Invasion der Unterdruckschläuche .Na Ja ich hoffe das ich das Problem dank ausgiebiger Skizzen und meheren Polaroids in den Griff bekomme...habe heute erst mal die Schnauze voll und gehe eine Tass Kaff trinken...


    Gruß an alle anderen Schrauber

    Hallo Leute


    mich interessiert der Umbau des 124 Spider zum Turbo. Ich kenne mich aber noch micht so gut mit den 2l Lampredi Motoren. Die Geschichte mit den verauschten Ein-Auslässen ist mir bekannt. Wie ist es denn mit der Ölversorgung durch die Geradstellung der neuen Motoren. Muss man da nur die alte Ölwanne darunter schrauben oder liegt das Problem am Kopf. Ich wollte eigentlich einen Croma Turbro oder Thema Turbo Motor nehmen. Kennt ihr jemandem der so was schon mal im Spider gebaut hat. Wie ich schon gesehen habe ist der Platz für die Abgasführung auf der "falschen" linken Seite beim Spider recht knapp wegen des Lenkgestänges. Ist dass beim 131 auch so? Was spricht eigentlich dagegen den alten Block mit Kopf drin zu lassen und nur den Turbolader mir der ganzen Elektrick draufzumontieren. Die Turbo Nockenwellen müssten ja reinpassen.




    PS: Ich habe früher mal einen 128 3P mit UNO Turbo Motor ausgestattet. Da die Karosse aber hoffnungslos war und ich jetzt mal offen

    Hallo Spiderman!
    Also 124er Turboumbauten sind "relativ" häufig(nur leider nicht in Deutschland).Wenn du gut englisch kannst ,würde ich dir die Seite ans Herz legen.
    Der normale Block hat keine Kanäle für die Spritzölkühlung der Kolbenböden ,die Welle ist nicht nitriert und der Turbokopf hat bereits natriumgekühlte Auslassventile mit dementsprechend größeren Führungen.
    Ich glaube im 124er Katalog von Holtmann&Ellersiek(oder wars Holtmann&Niedergerke?)war ein Turbokit drin,ansonsten mal bei den Amis schauen dort gibt es Turbo/Chargerkits (aber ob die Perepherie das so wegsteckt???)
    Gruß Norman

    • Offizieller Beitrag

    wäre zu ergänzen das die sogenanten " amerika turbo 124er " nur ne recht zahme aufladung hatten und auf ca.120 ps kamen.serienverdichtung war bei diesen motoren nur 1:8,5 bei 0,3 bar ladedruck.
    die croma/lancia turbomotoren haben eine verdichtung von 1:7,5 bei völlig anderen steuerzeiten und einem ladedruck von min. 0,6 bar.
    verstärkte kurbelwelle und andere kolben sowieso.
    aber der kopf lässt sich drehen :D
    gruss zippo

    Hi
    Danke für die Tip's
    die 124turbo Seite ist mir auch schon mal beim surfen aufgefallen. (Heißes Gerät!) Die "Orginalen Turbos " sind mir ein wenig zu primitiv, Wenn dann schon >150PS. Was haltet ihr denn von der Variante- Block vom Turbo + Kopf vom Orginalen Volumex (Narium gekühlte Ventile usw.soweit ich weiß"Preis?")+ Turbolader mit dem ganzen Schnick Schnack.


    Oder halt dem Kopf drehen????


    dann bleibt mir das erspart

    • Offizieller Beitrag

    nur um missverständnissen vorzubeugen,der kopf lässt sich nur nach umbau drehen und auch nur beim turbo weil die kanäle an ein- und auslass gleich sind.allerdings müssen auch die sitzringe und die ventile gegeneinander getauscht werden.
    einfacher geht es wenn mann einen 105tc kopf nimmt und nur die auslassventile vom turbo und die nockenwellenkästen mit wellen implantiert.

    Hallo Zippo.


    hier will dich niemand an die wand stellen
    aber belaufen sich deine aussagen auf hörensagen oder eigene erfahrungen mit "steht nun so vor der haustür und fährt" erfahrung?
    tauschen der ventile kann ich mir nun gar nicht vorstellen. zumal die auslassventile Natrium gefüllt sind und somit einen stärkeren schaft haben.....


    gebe zu: hab aber nie 2.ol turbomotor mit "falschrumkopf" neben dem ollen lampredi offen stehen gehabt.


    erzähl mal, bin wissbegierig (und235pläne gehen plötzlich auf + werden machbar)


    ciao chriss

    • Offizieller Beitrag

    da habe ich ja ein schönes steinchen losgetreten! :D
    den umbau auf 105tc basis hab ich wirklich schon für einen bekannten gemacht.der kopf hat 43,5 ein- und 36 auslass ventile wie der turbo nur eben auf der richtigen seite.so kleinigkeiten wie kleinere kanäle im guss habe ich einfach ignoriert,die ventilführungen angepasst und auch noch manch anderen bolzen oder gewinde geändert.
    aber der motor läuft!!! 8)
    ich habe einen defekten 2l turbokopf einfach mal in scheibchen geschnitten,daher auch die weissheit mit den gleichen kanälen im guss.
    ein ähnliches projekt wie norman spukt mir nämlich schon lange im kopf rum und daher liegen die meisten dinge schon vorbereitet da.
    auch einen 16V tipo kopf habe ich schon mit erfolg gedreht und auf ein 124 coupe montiert.
    fazit umbauen lässt sich alles,das es aber nicht mit blossem teile zusammenschrauben abgeht ist klar.
    prinzipiell probiere ich eben alles einfach aus auch auf die gefahr hin das es schief geht! :x
    inzwischen habe ich scho

    • Offizieller Beitrag

    ich glaube das der ausdruck "gedreht " besser definiert werden muss.
    "gedreht " heist das ich ein und auslass-seite vertauscht habe.
    beim 16v bedeutet das daß ich die nocken gegeneinander getauscht habe, der kopf an sich dreht sich dabei nicht.
    kanäle müssen angepasst werden ( auftragsschweisen ) und die sitze sowie führungen angepasst werden. öl / wasser ist kein problem.
    alles in allem kein job für samstagvormittag sondern ne längere op.
    wobei ich für meinen teil nen gut gemachten 8v jederzeit bevorzuge weil das verhältniss drehmoment / leistung zum aufwand um längen besser ist.
    von der teileversorgung ganz zu schweigen.
    gruss zippo
    ps:abgesehen von einem geänderten riemenrad an der kw sind auch noch sonstige details zu ändern