Ansaugbrücke gerissen ! Ich könnt kotzen !

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Das denke ich auch...kann ja nicht sein, daß Du so ne sauteure Brücke einfach wegwerfen mußt...viel Glück!

Bei der (sichtbaren) Gussqualität ist das niemals nicht Alquati,sieht eher nach Calafati-Nachguss aus.Für Flachstrom-Saugrohr wendest Du Dich vielleicht an Jürgen Lingg (Fiat 128 Freunde),der hat mir auch schon aus der Klemme geholfen.
Gussversatz 1mm ist übrigens absolut im grünen Bereich.

Na, bei Alquatti ist die Gussqualität auch nicht so dolle!
Aber vielfach wird die wichtige Zwischenhüse nicht vermessen, angepasst und eingebaut ( für den langen Stehbolzen in der Mitte ) Es liegt vielfach auch an der Schweißnaht des Auspuffkrümmers, der eine saubere Auflage verhindert. Schweisssen ist kein Problem, aber das Ganze muß anschließend gefräst werden- und da ist die Stärke am Kopf nicht veränderbar!

Ps: Für Notfälle hab ich solche Sachen ( teilweise allerdings nur leihweise ) am Lager.

Speedy

Ist das die Brücke hier?

Die hat der Ruppmann für 200 Taler da.
Aber wieso das weggebrochen ist verstehe ich nich.
Lag die nich richtig auf?

Müsste die noch auch so "halten"?

Ich glaube die Brücke von italo-freak ist für Flachstromvergaser. Sonst hätte ich mich schon zu Wort gemeldet.

Und wieso geht die alte Brücke nicht mehr? Auflagefläche ist doch noch etwas vorhanden

Ich würds (und das ist jetzt kein Witz!) kleben, nicht schweißen.

Uhu Endfest 3000 hat sich bei sowas bewährt, einfach den Backofen auf 180°C vorwärmen, irgendwas bauen um das abgebrochene Teil zu fixieren und dann die ganze Brücke + angeklebtem Stückchen für 5min ab in den Ofen.

Laut Uhu ergibt das unter Optimalbedingungen 3000N Zugfestigkeit pro cm² Klebefläche. Und selbst wenn es durch die Bedingungen nur 1% davon sind, das ist immer noch genug für die Brücke

Ich habe gerade ein geplatztes Zündschloss von nem 50er Roller damit zusammengesetzt (Alu Druckguss) und bin ziemlich zufrieden.

Auch Fensterführungen aus Plastik ans Glas kleben, etc. hat damit schon wunderbar funktioniert nachdem einige andere "Kraftkleber", "Sekundenkleber" und "Industriekleber" aufgegeben hatten.

Allerdings sollte man natürlich auch herausfinden wieso das Eck überhaupt brechen konnte. Wäre alles plan gewesen kann sowas auch nicht brechen, denn dann gäbe es keine Hebelkräfte.

Viele Grüße,
Gerald

Einige Automobilhersteller kleben Karosserieteile aneinander anstelle die zu schweißen.

Hülse?! Verstehe es immer noch nicht...
Wenn ich die Brücke randrücke bis die gerade anliegt.
Ach egal... kommt in die Schublade "schonmal gesehen" und gut

Für Acki:

Diese Hülse ist ein Zwischenstück, welches unter die Ansaugbrücke und auf den Auspuffkrünmmer auf den langen, mittig sitzenden Stehbolzen geschoben wird!
Dies muß angepasst werden und wird oftmals nicht montiert.
Wenn dann die Vergaser - mit ihrem beachtlichen Gewicht - nach unten ziehen, sollte die Einheit gut am Kopf befestigt sein, sonst gibts Bruch - siehe oben!

Ausnahme: Du fährst immer nur Parabeln in der Vertikalen, dann bricht nichts weil dann das ganze schwerelos ist !!!!

Ahh verstehe. Du hast über die mittige Schraube die Brücke nach hinten gedrückt und der Spaß ist abgebrochen.
Da kommt also ne Hülse rein... gut zu wissen. Bei unserer Brücke war der Stehbolzen zu kurz, wollt da eigentlich nix ranschrauben. Nur den Krümmer...
Naja mal anschauen den Spaß.

Das mit der Hülse kenn ich...hab letzten Sommer mal die mittlere Mutter die auf den längeren Stehbolzen geschraubt wird, zu fest angezogen... (ich weiß allerdings jetzt nicht genau ob die Hülse drauf war) und dann hat die Brücke (ne Serienbrücke für 32 DMTR) nen Riss gehabt und dann hatte ich Wasserverlust

Danach habe ich allerdings feststellen müssen, daß es sogar Brücken ohne die mittlere Befestigung gibt, was ich für relativ unstabil halte.

Die Serienbrücken im SPI sind glaube ich auch nicht mittig verschraubt... das sind auch fette Dinger...