Hallo, ich mach die erfahrung jetzt auch. Je doch umgekehrt, beim 500 musst du höllisch aufpassen das du dir kein loch reinbratest. Bei den anderen autos kann ich mit der gleichen einstellung super schweissen, auch wenn ich jetzt ein blech selbst anfertige mit 0,8 blech, brätst du eher ein loch in das 500 er blech.
Kann es sein, dass es auch beim A112 über die Bauzeit verschiedene Blechstärken gab 
?
Bei meinem Abarth BJ 1977 sind mir die nackten originalen Türen wesentlich schwerer vorgekommen als die nachgerüsteten eines späteren Modells- ich hab es leider damals nicht nachgewogen.
Gruß Schorsch
Vielleicht wurde wegen der schlechten Blechqualität in den 70ern das Blech dicker gewählt, damit die Autos nicht schon während der Garantiezeit durchrosten?
Das mag sein, ich hatte jedenfalls noch keinen A112, der nicht vor dem zweiten TÜV durchgerostet war 
, trotz teilweise serienmäßiger Hohlraumversiegelung!
hätten sich die Blechstärken im Laufe der Jahre geändert, müsste sich das eigentlich über das angegebene Leergewicht darstellen lassen. Leider kenne ich keine belastbaren Angaben eines Modelles über die Jahre, vielleicht aber jemand hier aus dem Forum?
Gruß, Martin
hätten sich die Blechstärken im Laufe der Jahre geändert, müsste sich das eigentlich über das angegebene Leergewicht darstellen lassen.
Das Blech macht beim Gewicht nicht so viel aus. Beispiel Fiat 500: Karosse wiegt 120 kg bei 520 kg Leergewicht des fahrbereiten Autos. Wäre das Blech überall um 10% dicker wäre das Auto 12 kg schwerer. Das merkt man kaum.
Bei meinem A112 von 1973 kommt mir das Blech auch dicker vor als bei meinem Bj. 1975
