drehzahlfest ist der 2l auch ![](https://images.rapidforum.com/images/i15.gif"%20border="0)
serienmässig dreht der selbst 6500 upm ohne schmerzen.
der gerichtete block in meinem 131er sogar klaglos noch höher nur leistung bringts keine ![](https://images.rapidforum.com/images/i19.gif"%20border="0)
gruss zippo 
Lancia Turbo im 131
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der HF motor hat den verteiler doch am kopf ?
genauer an der nockenwelle auslass oder?
gruss zippo -
Richtig !!!
Und die Ölpumpe an der Kw und nicht an der Verteilerwelle/Seitenwelle. Also fällt die alte Pumpe aus .Aber wenigstens sind die bewegten Massen ohne Ausgleichswellen/Verteilerwelle minimal
.Im Verbund mit den Kurzhub läßt es mich hoffen ein relativ drehzahlfestes Triebwerk zu züchten.
Norman
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um nochmals auf den modernen 2.ol, bzw. 2.ol 16v zurückzukommen:
danke marcus
ciao chriss
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Ganz am Rande....
Mir erscheint das hier(ich lese nicht alles, weil mich ein Turbo juckt wie eine 90-jährige in Netzstrümpfen) etwas theoretisch, deshalb der Link.
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abgesehen davon das der schon wahnsinnig is mit der "restauration" hier mal ein selbstgebauter 2.ol aus 131 mit 16v-delta kopf.
<img src="http://www.beardmorebros.co.uk/Images/Project%20images/engine/15%20engine.jpg[/url]....trockensumpf.....einzeldrosseleinspritzung.....
ciao chriss
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