Lufttrichter gesucht !

Ich such Dir gleich was raus. Hab mittlerweile auch 34er drin. Merkt man deutlich zu den 36ern. Gefühlt ein ganz gleichmäßiger Drehmomentverlauf. Optimal für ein Auto mit Kennzeichen. Allerdings auch irgendwie langweiliger.

Trotzdem kann ich mir den nicht verkeifen:

Zitat von italo-freak

Äh, verstehe ich jetzt aber nicht ! Warum fährt man den 45 wenn die Venturis bzw. die Düsen fast die gleichen wie im 40er Weber sind !
Klärt mich mal bitte auf.

Quelle:

Zitat von italo-freak

Axel Speedy erklär mal ins allgemeine !!!!

...damit Ralf es versteht

Wenn ich mich richtig erinnere, (ohne Nachsehen bei Wikipedia) kann der Venturi-Effekt wie folgt beschrieben werden: Die Menge der durchströmenden Luft ist an allen Stellen gleich. Dort wo durch den Veturi der Ansaugquerschnitt verengt wird, ist die Gasgeschwindigkeit höher und der Druck geringer. Das wirkt sich natürlich positiv auf die Gemischeinbringung in den Ansaugkanal aus.

Interessant ist übigens: In der Strömungslehre geht man davon aus, dass die Geschwindigkeit des Gases/Fluids an der Wand gleich Null ist.

Hast Du Deinen Ansaugtrakt poliert?

Warum poliert? Geschwindigkeit am Rand ist doch Null?

Zitat von italo-freak

Ja,
erweitert-angeglichen-poliert ,

.. und dann mit 400 papier wieder aufrauhen.
die "stehende" luft bildet dort ein gleitpolster welche ungünstige verwirbelungen vermindert.

das märchen vom polieren hält sich hartnackich.

@cb:Petze.

Wichtiger ist, das alle doofen Kanten weg sind. Ich habe Lufttrichter im DCNF der hatte ne Kante wie ein Bordstein und ich bilde mir ein, das Glätten zu spüren.

Das mit den Polieren kommt aus den USA. Da haben sie das Auto ja auch erfunden.

Zitat von Fiat127

Warum poliert? Geschwindigkeit am Rand ist doch Null?

Si! Reibungsfreiheit (η = λ = 0)

Da gibt es auch Bücher zu von, George Keith, Alexander J. Chorin,
Jerold E. Marsden , Pierre-Louis Lions, Karl Wieghardt und und und,

da fällt mir die geschichte mit dem Mantafahrer und dem Duden ein, Hi Hi

Enzo