Grundsätzliche Fragen-Halbwahrheiten-Das war schon immer so?

Hallo,

tja 10 PS mehr! das sollte eine normale Benzinpumpe hin bekommen.

Man baut nur Elektrische ein (meistens Zwei) um sicher zu stellen das eine immer geht im Rennbetrieb.

Im Rennporsche haben wir sogar 3 eingebaut 1 als Reserve.

Das mit dem Band halte ich für mumpitz, und wenn nur als hitzeschutz.

Enzo

Hallo und schönen Sonntag,
Also ich halte das nicht für Mumpitz. Ich habe bei meinem Auto thermische Probleme, der Mantafahrer in unserer Truppe hat thermische Probleme und ich höre im Laufe des Jahres auch von einigen anderen mit thermischen Problemen. Im Strassenverkehr bzw Alltag glaube ich, das man dies nicht bemerkt, aber sie werden trotzdem da sein und es kann nicht schaden Vorzubeugen. mfg

Hallo mahony,

"Ich habe bei meinem Auto thermische Probleme, der Mantafahrer in unserer Truppe hat thermische Probleme und ich höre im Laufe des Jahres auch von einigen anderen mit thermischen Problemen".

Wo im Kühlwasserkreislauf

Den Kühler schön mit Band Einwickeln.

Enzo

Also,
bei einem Serienvergaser brauch man def. keine E-Pumpe ! Es gibt genug Serienautos mit Doppelvergaseranlagen die auch mit mech. Pumpe fahren u. keine Probleme haben ( Siehe Lancia Fulvia) !
Andre,Frage was willst du machen um 10 PS rauszuholen (bei Serienteilen) ?
Da bleibt doch nur optimieren !
Mahony meint bestimmt mit thermischen Problemen das der Auspuffkrümmer die Ansaugbrücke inkl. Vergaser so erhitzt das es merklich zu Leistungsverlust führt.Dieses Problem kennen natürlich keine Querstromkopf-Fahrer ! Ich merke es in meinem 128 erhebllich u. habe div. Änderungen ( dafür ist zum Bsp. dieses Band gedacht) vorgenommen die dieses Problem lindern ! Kaltes Gemisch = mehr bzw. gleichbleibende Leistung ! Mal Laienhaft versucht zu erklären !
Mehrere Pumpen fahren doch meißtens nur die Ralley-Piloten wegen den starken Schlägen oder ? Bei unserem Mickey Mouse Kramm reicht auch EINE !

Hallo ihr Berliner,

Mahony meint bestimmt mit thermischen Problemen das der Auspuffkrümmer die Ansaugbrücke inkl. Vergaser so erhitzt das es merklich zu Leistungsverlust führt.

das habe ich mir gedacht das er das meint, solte ein witz sein.

Da wo es sehr Heiss wird arbeite ich auch mit Band oder Matten.
beim Porsche wird zb. die oel leitung wie es Zippo schreibt nicht so Heiss
wenn man sie mit Band einwickelt. Die Motortemp. somit auch.

Die Auspuffrohre damit einzuwickeln und zu glauben es bringt Motorleistung, na der glaube versetzt Berge.

Enzo

Zitat von Fiat 131 Abarth#2

Hallo ihr Berliner,
Die Auspuffrohre damit einzuwickeln und zu glauben es bringt Motorleistung, na der glaube versetzt Berge.

Enzo

Anhand was du schreibst sieht man das du das Problem immer noch nicht verstanden hast !
Ok,is fein Tuning bzw. Optimierung ! Das ist bei ausreichend vorhandener Leistung (du sprichts von Porsche) auch egal ! Kann aber ebenfalls bei entsprechenden Vorraussetzungen rennentscheidend sein !
Wir ! Ich ! mit den kleinen Motoren suchen bzw. lechzen doch nach den letzten kleinen PSchen die noch irgendwo rauszuholen oder ,jetzt das Problem = ZU BERHALTEN sind !!!!!
Auch wenns in bissel heißer zur Sache geht !

Hallo nach Berlin,

"Problemen das der Auspuffkrümmer die Ansaugbrücke inkl. Vergaser so erhitzt das es merklich zu Leistungsverlust führt"

Habe ich verstanden.

Ich habe doch geschrieben das ich es auch brauche um sachen abzudecken die Heiss werden um andere Teile davor zu schützen.

Enzo

ick glob och das der Enzo dit schon verstanden hat. Der macht ja nämlich keen doofen Eindruck. Nich alles immer so ernst nehmen.

Also bei mir merk ich das sehr deutlich nach einigen Minuten Vollgas das der Sprit schon fast kochen muss. Hatte aber letztes Jahr noch keine Ambitionen dies abzustellen, das ich so ziemlich an jedem Bauteil mein Auto noch optimieren muss.

1. Die Serienpumpe sollte aber einwandfrei sein. Die Dinger sterben langsam und Du hast ggf. zu mageren Sprit mit bekannten Folgen. Die kleine Pierburg langt für 2x45DCOE und kostet nicht die Welt.
2. Das Band wird bei Dir Vorteile bringen. Der Krümmer geht unter der Wanne durch und heißt Deinem Öl ein. Wenn Du keinen Fächer hast, wird es aber schwer, den Gußkrümmer zu wickeln, aber es gibt auch Überzüge. Die reduzierte Motorraumtemp wird auch Deine Kühlung effektiver machen.
Zippo hat nicht unrecht, was die Gasgeschwindigkeiten angeht, das ist bei Deinem Motor aber nicht zutreffend.

Ich hatte mal nen glühenden Fächer bei 120km/h auf der Autobahn (i, 5. Gang). Da war das Band wohl zu viel des Guten. Einen Teil habe ich wieder weggenommen und bin sehr zufrieden. Vor allem waär die häßliche Dämmatte an der Spritzwand entbehrlich.

Aber Gußkrümmer sollte man doch tunlichst nicht wickeln, die speichern ja so schon die Hitze länger als ein Fächer.

Dann kühlen sie langsamer ab und die Gefahr der Rißbildung ist geringer.

Irgendwas ist ja immer.

1) Eine elektrische Pumpe "braucht" man nicht. Es ist js nicht so dass der Wagen mit Doppelweber doppelt so viel Sprit braucht.
Jedenfalls nicht wenn sie korrekt eingestellt sind.
Ich glaube aber du musst mit einer mechanischen Pumpe deutlich länger "leiern" bevor der Motor startet wenn durch die Hitze (hauptsächlich des Auspuffkrümmers) die Schwimmerkammern ausgetrocknet sind.

Wobei wir beim nächsten Thema sind.

2) Das Wickelband bringt sicher etwas, wie oben schon beschrieben.
Der Knackpunkt ist aber die dadurch erhöhte Temperatur des Fächerkrümmers. Das Material versprödet stärker und reißt früher. Angeblich erlischt bei manchen Fächerkrümmerherstellern auch die Garantie wenn solches Band verwendet wird.

Gruß Ulix

Naja, böse Opelstimmen munkeln auch das bei umwickelten Fächern die Wärmeableitung aus dem Kopf ebenfalls nicht so hoch ist . Das sorgt dann logischer Weise zu erhöhten Temperaturen im Kopfbereich ! Was wiederum für unsere Motoren (Ein.-Auslaßkanäle auf einer Seite) auch nicht so schön ist !

Denke das mit der Platte ist am Besten ! Hab ich auch so !

Zitat von 127Provocatione

So, danke schön
Wie sagt mein Daddy mittlerweile: "willste schnell fahren kauf dir nen 911er".

Gruß, Andre´

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