Moin, wollt mich mal vorstellen...

ok, dann ist gut. Bei dem Hyundai ging es zumindest. hab nix gesagt.

Also bei Lagerböcken sind die Bohrungen nur auf den ersten Blick symetrisch. Die Böcke werden in montiertem Zustand gebohrt und gehohnt.
Verdreht man sie, ist die Bohrung nicht mehr rund. Ich denke aber es handelt sich hier bei dir um normalen Verschleiss. Zu sehen sind die Trockenanläufe. Hier haben die Lagerschalen halt einige Erlebnisse gehabt. Wichtig bei der Montage der neuen Lager ist absolute Sauberkeit unter den Schalen und viel Öl. Sonst kommt es zu späteren Druckstellen und der Aufbau des hydrodynamischen Drucks des Lagers wird gestört. Im übrigen ist ein seitliches Lagersiel durchaus gewollt und notwendig. Beim Tausche der Hauptlager immer auch die Anlaufscheiben im mittleren Lagerbock tauschen.

Viel Erfolg!

Oliver

Zitat von gatti500

wenn ich mich recht entsinne sind an den lagerkappen so kleine pins die ein verkehrtrum einbauen unmöglich machen ?
die sind doch auch gekennzeichnet.....
die lagerschalen sehen erneuerungsbedürftig aus....

Stimmt Gatti , die Pins sind da . Die Kennzeichnung auch . Aber unmöglich ist der Verdrehte Einbau nicht !

Die schalen sind ja noch nicht mal Kupferfarben

Wie meinst du das Spiel an den Pleuel lager ? Ich glaube nicht das mann ein Spiel Vertikal zur Kurbelwelle spürt ?

(Oh , da waren ja noch zwei Antworten )

lager müsste mann noch regulär bei fiat und im handel bekommen da soviel ich weiss die lager bis im 900ter im panda und im cinquecento die selben sind.

Übermaßlager brauchst Du ja nur, wenn die Kurbelwelle bereits geschliffen wurde. Hier benötigst Du entsprechende Tabellen mit den Schleifabmaßen!
Achtung! Viele wissen nicht, dass die Kurbelwellen sowohl in mm, als auch in Zollabständen geschliffen wurden. Hier ist die Angabe ".1" nicht gleich ",1"; soll heissen Punkt steht für Schliffe in Zoll und Komma für entsprechende in mm! Vertauscht man diese Lager, klemmt es entweder, oder es klappert. Axialspiel der Pleuel ist gewünscht. Radialspiel wirst Du bei dem Aussehen der Lagerschalen kaum bemerkt haben. Da hast Du dich getäuscht. Übrigens brauchst Du nicht unbedingt neue Pleuelschrauben.
Denk auch an die Anlaufscheiben und Hauptlager der Kurbelwelle! Hier gilt ebenfalls Punkt ist nicht gleich Komma! Und jetzt wo alles eh schon mal auseinander ist, überprüfe die Ölpumpe. Viele Werstattangaben findest Du unter A112.de. Der Motor ist ja praktisch identisch mit den kleinen A112 Motörchen.

Oliver

Hallo Michael,
sage mir mal welche Messstreifengröße Du brauchst. Ebenso welche Pleuellagergröße. Ich kann Dir diese zum Preis von ca. 15,00 € incl. Mwst liefern.
MSI beliefert nur Instandsetzer ( ich bin eines... ), Privatleute werden nicht beliefert.

Speedy

Im Grunde ist bisher alles schon völlig richtig geklärt. Möglicherwiese kam der Wechsel gerade rechtzeitig. Aber vertikales Spiel darf das Pleuel eigentlich nie haben. Im übrigen würde ich raten, den Motor lieber auszubauen, und gleich eine kleine Revision (neue Ringe ect.) zu machen...ist doch halb so wild

Gruß
H.

... sagt der Motorenmensch

Zitat von 125tc

Im Grunde ist bisher alles schon völlig richtig geklärt. Möglicherwiese kam der Wechsel gerade rechtzeitig. Aber vertikales Spiel darf das Pleuel eigentlich nie haben. Im übrigen würde ich raten, den Motor lieber auszubauen, und gleich eine kleine Revision (neue Ringe ect.) zu machen...ist doch halb so wild

Gruß
H.

Für einen vom Fach sicher... ich hab hier nen 1300er Motor der wahrscheinlich nach der weniger fachkundigen Überholung eines Motorsportlers die Kolbenringe recht schnell ausgespuckt hat... hat nach 3000km Fahren mehr Öl hintenrausgeblasen oder über die Motorentlüftung wie er Sprit gefressen hat... denke da stehen neue Kolben mit Ringen und Zylinderbohren (Hohnen?) an... das ist ja auch nicht so billig, hmm? Ist nen Delta 1.3 Block. Sorry für OT...

Zitat von schneemann

... sagt der Motorenmensch

Zitat von Abarthracing

Für einen vom Fach sicher...

Nicht rumheulen. Das erinnert mich an meine Nachbarn mit Ihren Sprüchen, wenn ich mal wieder am Strassenrand unter der Alltagsschlampe liege. "Wenn mans kann....", "Wenn man die Möglichkeiten und das Werkzeug dazu hat....".

Keiner konnte schon direkt nach der Geburt die Spur einstellen. Niemand hat die Bremsüberholung in die Wiege gelegt bekommen. Und mir ist bis heute das Ventileinstellen verschlossen geblieben. Ich hab da kein Gefühl für. Aber ich kriegs noch hin. Irgendwann.

Christian, Du hast doch genug alte Motoren. Dann bau halt mal einen auseinander, mach ihn grob sauber und bau ihn wieder zusammen. Steht in jedem WHB wie´s geht.

Zitat

Und mir ist bis heute das Ventileinstellen verschlossen geblieben.

Kenne ich , geht mir genauso. Da muß Daddy ran. NOCH !!

Ich habe auch bei jeden Motor zerlegen + zusammenbauen ein "ungutes" Gefühl.

ABER, mit ner entsprechenden Vorsicht + Gefühl + rep.buch sowie einem "Notfallansprechpartner" ist das alles keine Hexerei.

Umso größer ist die Freude wenn das Ding auch wieder OHNE seltame Geräusche durch eigene Hand anspringt.

Gruß, Andre´

Zitat von Marcus

Nicht rumheulen. Das erinnert mich an meine Nachbarn mit Ihren Sprüchen, wenn ich mal wieder am Strassenrand unter der Alltagsschlampe liege. "Wenn mans kann....", "Wenn man die Möglichkeiten und das Werkzeug dazu hat....".

Keiner konnte schon direkt nach der Geburt die Spur einstellen. Niemand hat die Bremsüberholung in die Wiege gelegt bekommen. Und mir ist bis heute das Ventileinstellen verschlossen geblieben. Ich hab da kein Gefühl für. Aber ich kriegs noch hin. Irgendwann.

Christian, Du hast doch genug alte Motoren. Dann bau halt mal einen auseinander, mach ihn grob sauber und bau ihn wieder zusammen. Steht in jedem WHB wie´s geht.

Genauso sehe ich das auch. Ich bin ja nicht wirklich Mechaniker...nur momentan habe ich das Glück , viel von einem Profi zu lernen. Auch ich traue mich nicht an alles ran - KW schleifen z.b. habe ich noch nie versucht. Genau wie beim Zylinder bohren kann man da ne Menge versemmeln (auch am Werkzeug$$$). Aber vor dem Rest würde ich mich nicht mehr bange machen... läuft oder nicht *g*

Jeder hat aber sicher seine Vorlieben- Motoren sind mir 10 mal lieber als Karosserie- oder Lackierarbeiten... daher verstehe ich das gut.

Chris: kann da gerne mal nachsehen, was der Spaß kostet - wird nicht so wild sein, ist aber nat. alles relativ. Ist ja im Bedarfsfalle nicht so weit...hätte sogar einen "Transporteur" in Köln.

Gruß
Holger

Heulen ist derzeit mein Hobby ...

Kurz vor den Klausuren?

Ach, wegen denen breche ich höchstens.
Die Puntoseuche hat jetzt auch meinen Wärmetauscher erreicht und gestern bin ich noch jemanden reingesemmelt.

Zitat von schneemann

Die Puntoseuche

Der Wärmetauscher ist Teil meines Nachtgebetes. Aber es riecht schon immer ein ganz kleines Bisschen nach Glysantin, wenn ich die Heizung anmache.

Einen See hab ich auch noch nicht, dafür stetigen Wasserverlust, beschlagene Scheiben und diesen gewissen Geruch.

...übrigens, fall es jemanden interessiert: Kolben für den 931B000 (Delta 1,3) sind derzeit nicht lieferbar...somit wohl auch nicht für die entsprechenden 128 oder Ritmo Motörchen.

Gruß
H.