Frage zum Hauptbremszylinder

    Hi!


    Also ich bin jetzt eindlich mal dazugekommen meinen neuen HBZ einzubauen, dabei ist mir folgendes eigenartig vorgekommen:


    - Die Anschlüsse waren "vertauscht", also 2 Anschlüsse (ich nehme mal an für vornerechts + vornelinks) waren in Fahrtrichtung hinten und ein Anschluss in Fahrtrichtung vorne. Bei dem alten HBZ war dies genau andersrum. Ich hab dann die Leitungen vorsichtig so hingebogen, dass die Anschlüsse wieder richtig gepasst haben, war das richtig?


    - Die Anschlüsse liefen relativ schwer (beim neuen HBZ ungefähr so schwer rein zu schrauben, wie beim alten heraus) Ist das normal?


    Sorry für die wahrscheinlich blöden Fragen, aber ich möchte einfach nichts falsche machen.


    MfG
    Gerald

    Dann hast du nicht den gleichen HBZ eingebaut! Die neueren Abarths hatten zwei Leitungen vorne, das ist der teuere komplizierte HBZ, die normalen A112 hatten zwei Ausgänge hinten, die alten A112 Abarth hatten nur je einen Ausgang.


    (An alle anderen Spezialisten: Ich hoffe, daß ist aus meiner Erinnerung richtig so, ansonsten korrigiert mich bitte!)

    Ok, danke für den Hinweis, hatte aber extra noch Rainer Thiel gefragt, welchen ich nehmen soll...


    Ist das jetzt ein Problem? Sind bei diesem nur die Kammern vertauscht, oder muss ich wirklich nochmal einen anderen HBZ kaufen?


    Viele Grüße & danke schonmal!
    Gerald


    [Edit] Ich hab mir jetzt nochmals die Reparaturanleitung angeschaut, und es sieht wirklich so aus, als hätten alle jüngeren A112 die selbe Bremsanlage (zumindest auf der Radseite), wieso wurde dann bei dem späten Abarth der HBZ verändert? Das hatte doch bestimmt einen Grund, oder? [/Edit]

    Das hört sich ja schonmal gut an, da fällt mir ein Stein vom Herzen


    Aber ich werde den Gedanken nicht ganz los, dass die wohl kaum aus purer Langeweile einen anderen HBZ beim Abarth eingebaut haben.


    MfG
    Gerald

    Hallo,
    Ich würde auf jedenfall die Leitungen auf Dichtigkeit hin überprüfen. Es sieht so aus, als ob Du den falschen HBZ zu den Leitungen montiert hast, denn es gibt verschiedene Gewindesteigungen bei den Ãœberwurfmuttern. Man kann deshalb auch nicht so einfach einen Abarth HBZ in einen Junior bauen!
    Bei Ebay wird auch ständig ein solcher HBZ versteigert und für mich ist das definitiv kein Abarth HBZ!!!
    Der Abarth HBZ baut einen anderen Bremsdruck auf und ist auch vom Durchmesser viel größer. Besorge dir lieber einen originalen Abarth HBZ, denn da hängt dein Leben dran!



    Oliver

    Hallo nochmal!


    Ich glaube ich muss das ganze nochmal erklären, ich habe keinen Junior HBZ in meinen Abarth gebaut, sondern einen neuen von Fiat, der laut Rainer Thiel auf jeden Fall passt. Die Gewindesteigung passt auch auf jeden Fall, da mein Abarth einer der letzten ist, und somit die Normanschlüsse hat. Auch vom Durchmesser her ist das der gleiche wie mein ausgebauter Abarth-HBZ, nur dass eben (meiner Meinung nach) die Kammern vertauscht sind. Nuja, nächste Woche geht es auf den Bremsenprüfstand, dann wird sich zeigen, ob das so was taugt, oder nicht. Falls jemand ernsthafte Bedenken zu meiner Konstruktion hat, bzw. das selbe mit guten Erfahrungen schon einmal gemacht hat bitte ich das hier noch reinzuschreiben, das wäre mir sehr wichtig.


    MfG
    Gerald

    Hallo Gerald,
    wo hast Du den HBZ denn her? Ich wollte dir auch nicht unterstellen, daß Du einen Junior HBZ verbaut hast. Es war nur ein Beispiel für die unterschiedlichen Gewindesteigungen. Der Abarth HBZ hat Anschlüsse M10 x 1,25 (ziemlich selten!). Dies wurde entweder von den frühen Baujahren nach später geändert, oder von Abarth zu Junior, Elite, Elegant oder beides. Ich kann allerdings nur sagen, daß die Abarth Modelle bis '82 diese Gewindesteigung von 1,25 haben. Aber wer weis schon was die lieben Italiener so alles aus "Cost Reduction" Gründen so alles geändert haben??! Schließlich ist ja auch der gute Bremskraftverstärker bei den frühen Abarth dieser Politik zum Opfer gefallen!
    Ich habe auch einen '85er LX mit Abarth Motor usw und LX Bremse. Bremst auch, aber echt anders als alles original Abarth.
    (Ich denke für die Typenzulassung mussten die damals etwas an der Bremse ändern.)
    Hier muss ich richtig drauflatschen um aus hohen Geschwindigkeiten abzubremsen. Der Tüv hat be

    Hallo Oliver!


    Den Hauptbremszylinder hatte ich bei Fiat nach einer Teilenummer bestellt, die mir Rainer Thiel gegeben hat, nachdem ich ihm die Daten von meinem Auto per e-mail geschickt hatte. Laut ihm (Ich komm mir schon etwas doof vor hier die ganze Zeit mit einem "Der Rainer hat aber gesagt..." zu kommen, aber das sind eben die einzigen Infos, die ich habe) wurden die Gewinde bei den späteren Abarths auf ein Norm-maß gebracht, und meiner ist ja einer der letzten (Bj.85) Die Gewinde liefen auch nicht wirklich schwer, nur etwas schwerer als eine normale neue Mutter auf einer Schraube, mein Vater behauptet allerdings, das wäre immer so.


    Zum Vergleich habe ich leider nur den '76er Abarth meines Vaters, und der hat ja noch den Bremskraftverstärker, oder?


    Viele Grüße
    Gerald


    P.S: Die Gewindeanschlüsse sind auch jetzt nach dem Entlüften 100% dicht.

    Hallo zusammen!
    Betrifft Hauptbremszylinder..........ich kanns fast nicht mehr hören (lesen)!
    Also: alle Abarths bis ca.`77 haben Servobremse=eigener HBZ (2 Anschlüsse)
    Alle anderen HBZ ab ca. `78 mit 3 Anschlüssen sind kompatibel !!!!!
    Der Abarth HBZ ab `78 (2 Anschlüsse vorn,1x hinten) ersetzt durch seine "Tandem"-Funktion das Servo,das heist,das beim betätigen der Bremse das Pedal erst mal butterweich einen halben Meter Richtung Bodenblech fällt, um anschliessend (2mm später) alle Räder zu blockieren!
    Sehr angenehm bei zahmer Fahrweise und soft bremsen.
    Die anderen HBZ (1Anschluss vorne, 2xhinten) machen einfach ein "hartes" Pedal, dadurch lässt sich die Bremskraft aber viel besser dosieren,fragt mal einen der Rennen fährt,was der von einem "weichen" Pedal hält.
    Ansonsten Abarth HBZ=sauteuer (ich habe noch welche).
    Normale HBZ=saubillig.
    Die bei eBay angebotenen "Abarth-HBZ"sind übrigens ganz stinknormale,die kriegt Ihr bei Bielstein preiswerter!
    Das Ihr auf die Gewindes

    AMEN


    kann man da wohl nur zu sagen, oder?


    Schön das auch "UNS ABBI" mittlerweile kräftig im Forum schreibt...ich hab nur drauf gewartet!
    Abbi, Du hast uns bestimmt viel zu erzählen, da ja sowieso die "meisten Leute" zu doof für vieles sind, nicht wahr?


    Ich kann es sehr wohl noch "hören bzw. lesen", wäre ja schade wenn Abbi ab sofort alle Diskussionen im Keim ersticken würde, oder?


    Viele Grüße Christian


    P.S. Nicht alles zu ernst nehmen!

    Hey Abbi,
    deine Sachkenntnis in Ehren, aber hier sind auch Leute, die mit dem Schrauben gerade anfangen.
    Da sind Tipps von dir sehr willkommen, aber Du solltest diese vielleicht etwas "ungenervter" formulieren. Schließlich lebt das Forum von Diskussionen und wir sollten alle Froh sein, wenn sich hier im Forum was tut. Für mich jedenfalls gibt es nix ätzenderes, wenn ich mich ins Forum einlogge und es hat sich nix getan.


    Die Tipps zum entlüften kann zumindest so mancher gut gebrauchen!


    Oliver

    Hallo Leute
    Wer mit einem A112 Abarth unterwegs ist und hat einen Unfall , und bei seinem A112 ist ein "kleiner "
    HBZ verbaut , hat keine ABE mehr .
    Grundbedingung für die Umrüstung von einem A112
    Junior oder LX in einen A112 ABARTH ist der größere
    HBZ !
    Auch bei Erneuerung desselben ,muß der Original
    HBZ verbaut werden .
    Auch wenn Rainer Thiel sagt das bremst wohl ,hat er auch keine Ahnung wovon er spricht .
    Gruß Guido Prigge

    Hey, aber an deinem neuen Avantar kann man jetzt gut erkennen, daß es vorwärts geht! :| Sieht ja richtig gut aus , die "Weihnachtskugel".(ist nur Spass!!!)


    Vielleicht kannst Du dir um sicher zu gehen von Fiat eine Freigabe für den HBZ holen, denn wenn der originale nicht mehr lieferbar ist, sollte Ersatz beschafft werden. Habe allerdings so etwas noch nie gemacht, aber vielleicht hasst Du ja einen patenten Fiat Händler.


    Oliver

    Zitat <hr>Oliver Mitte schrieb am 29.10.2003 13:12
    ...aber vielleicht hasst Du ja einen patenten Fiat Händler.


    Oliver
    <hr>


    Nein, definitiv nicht. :x


    Aber ich werde mal mit meinem TüVer reden,ob er mir den geänderten HBZ einfach in den Brief eintragen kann, wenn die Bremsenwerte dem originalen 70HP entsprechen sollte das ja kein Problem sein, anders als bei einer anderen Radbremsanlage wird ja hier nur der Druck aufgebaut, keine Energie "abgebaut" Wenn dieser Druck also ok ist dürfte der HBZ ja in Ordnung sein. (Nur meine Ãœberlegung, kein deftinitives Wissen!)


    Und ja, mit meiner lila Keksdose geht es so langsam aber sicher bergauf, ich muss nur noch den Beifahrersitz einbauen, sobald besseres Wetter ist (steht schon im Wohnzimmer, in der Garage ist nur so eng zum arbeiten), und dann gehts nächste Woche zur Vollabnahme <img src="http://images.rapidforum.com/images/i23.gif" border="0[/url]

    @Oliver: Ups, hatte deinen Post garnicht gesehen, sorry! Nein, sind 7x13" Felgen von RSL Motorsport (Hersteller MOHAG) Die Dinger am Radkasten hatte ich nur um beim TüV 100% sicher zu gehen wegen der Abdeckung, es wurde jetzt aber ohne das Plstikding eingetragen, werde es also nacher noch entfernen.


    Krabbe:
    Ich muss mal die Rechnung suchen, poste dann nacher nochmal.