....und da gibt es noch ein kleines Teil, das alle übersehen und für fast bedeutungslos halten....
Die Broncebüchse der Antriebswelle im Motorblock!
Sie ist nicht nur im Durchmesser sondern auch von der Höhe her sehr oft verschlissen. Nur keiner achtet darauf.....
Sie ist aber auch die einzige Lagerung des Systems Ölpunpen- u. Verteilerantrieb!
Und wer Pech hat der bekommt mit so einer ausgeschlägenen Büchse ein Kariesproblem an den Antriebszähnen von Antriebs-u. Nockenwelle.
Ist denn auch die 70HP Nockenwelle verbaut? Wenn nicht, bringt auch der Vergaser wenig...
Wie Speedy schon sehr treffend u.a. den Grund für einen zappelnden Blitzpunkt bei der Zündzeitpunkteinstellung beschreibt, hier ein paar Bilder zur Darstellung, damit es auch jeder kapiert. Karies am Ritzel der Ölpumpenwelle ist kein seltener Fall und weit verbreitet, vielfach ausgelöst durch eine ausgeschlagene Broncebuchse im Motorblock. Bei den Motorrevisionen wird oft kein Auge drauf geschmissen, oder man scheut sich die Buchse aus dem Motorblock herauszutreiben, die beisst aber nicht. Aber der fehlende Biss am Nockenwellenzahnrad und Ritzel führt zu einem schnellen Verschleiss der beiden Zahnrädern mit den daraus resultierenden Folgen, zerstörtes Nockenwellenrad bis hin zum versagenden Antrieb der Ölpumpe. Dann aber gute Nacht.
Gruss aus dem Motorblockdschungel
Klaus
Sitz der Buchse im Motorblock
spitzer Vergleich zwischen verschlissenem Ritzel und einem fast neuen Ritzel, siehe Laufspuren die ok sind
Vergleich der Zahnflanken am Ritzel, links Schrott, rechts ok, in der Mitte eine neue Buchse
dto.
da der Sicherungsstift des Ritzel gerne ausschlägt, ist dieser zu verschweissen ! Das mindert weiter das Zappeln der Verteilerwelle
Beispiel für ein verschlissenes Ritzel, schon nach sehr kurzer Laufzeit, weil Buchse im Block nicht erneuert worden ist !
Ja, die ist richtig. Aber schau dir auch den Zustand der Verzahnung auf deiner NW an, sonst ist die Antriebswelle schnell wieder Schrott ! Liefert H&N auch die neue Buchse ?
VG Klaus
Wie schon gesagt, ohne die entsprechende Nockenwelle wird die Abstimmung so nie funktionieren. Da nützt auch eine feste Verteiler, -Ölpumpenwelle nichts.
Ohjee, aus "kurz mal ein Doppelvergaser und Abgaskrümmer verbauen" wird langsam ein langer teurer Spass.... Aber wenn Klaus schon meint, dass die Nockenwelle eh überprüft werden muss, kann ich ja gleiche eine vom Abarth verbauen....
Diese müsste passen oder gibt es Unterschiede?
Ja, die ist richtig. Aber schau dir auch den Zustand der Verzahnung auf deiner NW an, sonst ist die Antriebswelle schnell wieder Schrott ! Liefert H&N auch die neue Buchse ?
VG Klaus
Hallo Klaus,
Habe keine Buchse finden können, habe jetzt aber natürlich auch keine Teilenummer zur Hand...
Und immer neue Stößelbecher bei Einbau einer neuen NW verwenden !!!!!! Sonst hast du nicht lange Freude an der neuen NW.
Neue NW-Lager kann ich nur dringend empfehlen. Und mach den Blockverschlussdeckel für das hintere NW-Lager auf, damit du dort das Ölschlammgemüse herausholen kannst !
Gruss Klaus
NW-Daten
Sorglos-Paket wenn mann´s richtig machen will
alte Stößelbecher mit neuer NW, Ergebnis s.u.
nach 3h tot !
neu bleibt treu !
Hallo Julien,
Die Buchse hatte früher im 127 die Teilenuimmer 877280, siehe Foto
Später dann im Uno/Cinquecento gabs die Nr. 91105029, dabei kommt dann z. B. sowas raus:
Gru0 Uwe
Display MoreUnd immer neue Stößelbecher bei Einbau einer neuen NW verwenden !!!!!! Sonst hast du nicht lange Freude an der neuen NW.
Neue NW-Lager kann ich nur dringend empfehlen. Und mach den Blockverschlussdeckel für das hintere NW-Lager auf, damit du dort das Ölschlammgemüse herausholen kannst !
Gruss Klaus
NW-Daten
Sorglos-Paket wenn mann´s richtig machen will
alte Stößelbecher mit neuer NW, Ergebnis s.u.
nach 3h tot !
neu bleibt treu !
Dankeschön.
Die Sätze verteibst du?
Die Stösselbecher sind auch dabei?
Nein, das war meine Bestellung bei http://www.abarth-online.de gewesen, mein Haus.- & Hoflieferant für spezielle Teile 
.
KK
