Beiträge von Manta1978

Bedüsung müsste richtig sein laut meinem Verkäufer in Italien von dem ich die Vergaser habe. Die Daten (leider nur auf italienisch) :

70 è il getto del minimo del 2° corpo

200 è il getto freno aria del 2° corpo

165 è il getto freno aria del 1° corpo

47 è il getto del minimo del 1° corpo

getti benzina sono

100 sul 1° corpo

115 sul 2° corpo

emulsionatori che sono gli F30 per entrambi i corpi.

Ich kenn mich leider garnicht aus um festzustellen ob es jetzt wirklich richtig ist oder nicht.

Habe den 903 Motor aber Krümmer vom Abarth und auch den Vergaser 32DMTR3

Zur Zeit springt er auch schlecht an im kalten Zustand (hört sich schon fast an wie ein V8), denke er läuft nicht sofort auf allen Zylindern... wenn ich an der "pompa di ripresa" Schraube (siehe Bild) drehe, läuft er besser, Garage stinkt dann aber komplett nach Abgasen....

Danke,

Düsen müssten die richtigen sein (siehe Bild)

Hallo,

Da jetzt die Zündung wieder funktioniert, bin ich dabei die richtige Einstellung vor zunehmen, damit der kleine ordentlich fährt.

An welcher Schraube muss ich drehen und in welche Richtung, damit er etwas magerer fährt?

Grazie Domenico.

Habe schon gefragt. Die sind gerade dabei die Bestellung zu machen. Kostet sogar nur 100€ inkl. Versand.

Ist halt noch nicht 100% sicher obs auch richtig passt, das Risiko muss man halt eingehen... Bin gespannt wenn es da ist...

Danke nochmal wegen Sonntag👍

Danke euch allen und vorallem

Domenico aus Balingen, er war heute früh hier.... Jetzt läuft der 127er wieder 😁

Wenn ich es recht verstanden habe war er auf dem 4. Zylinder auf OT und nicht auf dem 1. Wie hier ja auch schon öfters gemunkelt wurde...

Zitat von tequila-light

wenn du den Ventildeckel nicht abnehmen möchtest, dann versuche doch einfach den Motor noch eine Runde zu drehen (ohne den Verteiler mit zu drehen, also kurz lösen...). Ansonsten bleibt alles wie es ist.

Oder du drehst nur den Verteiler um 180 °

Oder du änderst nur die Zündkabel: 1 gegen 4 und 2 gegen 3.

Am einfachsten und richtigsten ist die zweite Variante.

Durch diese Versuche konnte ich bisher immer einen Motor zum Laufen bringen, auch ohne den Ventildeckel zu öffnen.

Gruß, Martin

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Danke Martin, werde ich morgen gleich probieren. Dank eines netten Forum Mitglieds bin ich auch nicht alleine morgen, falls es doch an was anderem liegen sollte

Zitat von tequila-light

Ja, bei OT ist der Kolben oben. das ist ja schliesslich die Definition von OT

Die Frage ist nun, sind jetzt auch gerade die Ventile zu und der Zylinder bereit zur Zündung?

Oder ist es der OT nach dem Ausstossen, dann muss der Motor noch ein Runde drehen, bevor gezündet werden kann

Klingt plausibel, woher weiß ich das aber?

Kann man es sehen ohne den Ventildeckel abzunehmen?

Ciao,

Danke für deine Hilfe.

Ich schau ob ich morgen dazu komme, dann melde ich mich 👍

Einen schönen Abend noch

Hab die Kerze vom 1.Zylinder rausgenommen und mit einem Schraubenzieher überprüft wo der Zylinder steht. Bei OT muss der Kolben oben gewesen sein, da ich nicht mehr reinkam.... Oder ist das eine falsche Vorgehensweise?

2-3x hat er kurz aus dem Vergaser mit Flamme gepufft.... Aber ansonsten dreht der Motor nur durch....

Hallo Christian,

Vielen Dank, habe in Italien noch eine neue Magneti Marelli gefunden. Diese ist auch schon da, allerdings springt der Bock jetzt garnicht mehr an...

Am Getriebe habe ich of OT (bzw. 10Grad) gestellt (4.Gang und Auto etwas nach vorne geschoben)

Da wäre ich natürlich gerne dabei 😊

Zitat von Abarth Coppa Mille

Und immer neue Stößelbecher bei Einbau einer neuen NW verwenden !!!!!! Sonst hast du nicht lange Freude an der neuen NW.

Neue NW-Lager kann ich nur dringend empfehlen. Und mach den Blockverschlussdeckel für das hintere NW-Lager auf, damit du dort das Ölschlammgemüse herausholen kannst !

Gruss Klaus

NW-Daten

Sorglos-Paket wenn mann´s richtig machen will

alte Stößelbecher mit neuer NW, Ergebnis s.u.

nach 3h tot !

neu bleibt treu !

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Dankeschön.

Die Sätze verteibst du?

Die Stösselbecher sind auch dabei?

Super Uwe,

Danke dir vielmals👍

Zitat von Abarth Coppa Mille

Ja, die ist richtig. Aber schau dir auch den Zustand der Verzahnung auf deiner NW an, sonst ist die Antriebswelle schnell wieder Schrott ! Liefert H&N auch die neue Buchse ?

VG Klaus

Hallo Klaus,

Habe keine Buchse finden können, habe jetzt aber natürlich auch keine Teilenummer zur Hand...

Ohjee, aus "kurz mal ein Doppelvergaser und Abgaskrümmer verbauen" wird langsam ein langer teurer Spass.... Aber wenn Klaus schon meint, dass die Nockenwelle eh überprüft werden muss, kann ich ja gleiche eine vom Abarth verbauen....

Diese müsste passen oder gibt es Unterschiede?

Nockenwelle A112 ABARTH 70HP, 198,00 €

Autobianchi 70 HP ABARTH

www.bielstein.com

Zitat von Abarth Coppa Mille

Grüss Gott nach Tübingen,

dort haben im letzten Jahr die Fiat 600 Freunde Deutschland ihr Jahrestreffen am Boxenstop-Museum als Ausgangsbasis verbracht und tolle Touren rundum Tübingen machen können. Der Besitzer vom Boxenstop-Museum, Rainer Klink, hatte uns zur Unterbringung seinen Bus-Betriebshof an der Schlachthausstr. für die Wohnmobile und Trailer zur Verfügung gestellt. Die eigene Betriebswerkstatt stand uns auch zur Verfügung, weil einige der 600er unter Werkstattstau litten und über Nacht neue Radbremszylinder oder ein gerissenes Kupplungsseil erneuert bekommen haben. Dort befindet sich auch das Depot des Museums, das noch viele unrestaurierte Schmuckstücke bereit hält. Das Boxenstop-Museum stand uns mit seiner Büssing-Halle für unsere Jahreshauptversammlung zur Verfügung. Der Besuch des Museums unter Leitung vom Klink, ließ die staunenden Mäuler der 600er Besitzer weit offen stehen. Was der da so insgesamt bisher zusammengetragen hat, dafür reicht ein Leben kaum. Meinen Abarth 1000 TC Corsa wollte er direkt in seine Sammlung vereinnehmen. Die eigene Restaurantküche hat uns u.a. sehr gut mit einem BBQ versorgt. Mit der Stocherkahnfahrt auf dem Neckar fand am Sonntag die Veranstaltung ihren abschließenden Höhepunkt. Deine Heimatstadt bleibt uns stets in guter Erinnerung.

Viele Grüße vom Niederrhein

Klaus

die 600er Rasselbande

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Ja den Boxenstop kenne ich gut. Von dort starten öfters Oldtimer treffen bzw. machen dort einen Zwischenstopp.

Ist ein kleines aber nettes Museum. War jetzt neulich erst mit meinem 3 Jährigen dort bei der Märklin Eisenbahn Ausstellung

Hallo,

Danke für die ausführliche Beschreibung inkl. Bilder.

Ist es das Teil für mein Fahrzeug?

Ölpumpenantriebswelle Fiat 127, Autobianchi A 112, Uno, Panda 45

LG

Julien

Mir Gings dabei eigentlich hauptsächlich um die Optik, da ich den Ventildeckel schön finde... Wobei wenn mir eine brauchbare Nockenwelle über den Weg läuft wird die natürlich früher oder später auch seinen Weg in den Motor finden....

Das ist klar, hab auch schon einen neuen Satz da. Wenn ich irgendwo dran bin, dann tausche ich auch gleich alles aus, damit ich später nicht nochmal ranmuss....

Dachte ich mir schon fast.... Muss auch das Kühlsystem ab oder genügt es die Lichtmaschine auszuhängen und brauche ich Spezial Werkzeug dafür? Werde aus meinem Buch nicht ganz schlau...