127er blinkt komisch

1st Official Post

    Servus


    meine Bekannte ist mit ihrem 81er 127er hier angerollt, ihr Blinker geht nicht auf der rechten Seite.
    Beim Durchcheck hab ich dann festgestellt, er blinkt über Lenkstockschalter rechts gar nicht, aber mit Warnblinkschalter rechts schon, aber nur vorne und dafür mit Warnblinker links vorne nicht mehr.
    Sehr seltsam, was könnte das sein? Ich bin am 127er und seiner Elektrik nicht so firm, ggf gibts da einen heissen Tip, evor ich mir da nen Wolf suche oder ggf ohne Not einen Lenkstockschalter kaufe...

    Evtl. hat der Warnblinkschalter keinen richtigen Kontakt mehr. (Die 127 werden es bestimmt wissen und gleich antworten.)

    Fiat 124 Spider CS0 2000 f.i. Baujahr 79 Modell 80
    (127, Panda, UNO, TIPO, Punto, 500, Abarth 124 NF)

    Spider-Stammtisch Stuttgart 8.5.2026 La Locando Schlaitdorf

    Haupttreffen 11.-14.6.2026 Bodensee Vierländereck

    https://www.fiatspider.de/

    An die massepunkte hab ich auch schon gedacht. Aber die doch sehr seltsame "Blinker-Variation" (siehe oben) wäre damit ja nicht zu erklären, hinten sinds ja eigene Massepunkte...
    Hast Du da nen gescheiten Schaltplan von den Blinkern, Uwe?

    hallo
    steck doch mal den Seitenblinker rechts ab und säubere die kontakte,dann wirds höchstwarscheinlich wieder normal blinken.
    Die Steckverbindung ist gleich hinter dem rechten Scheinwerfer, viel Erfolg.


    Alex

    glauben heißt nichts wissen!

    wie bestellt.


    hab mir grade den Plan ausgedruckt.
    bin vor Weihnachten nicht dazu gekommen.
    Scheint mir ein allegeines Kontaktproblem zu sein. Da fehlts anmehreren Stellen, einiges ist korrodiert, Fassungen, Lämpchen, Massepunkte, der Kabelbaum ist in schlechtem Zustand.
    Die RL sind undicht... polnische Restauration... und wird viel gefahren und muss draussen parken...


    Ich werd die Tage dran werkeln und dann Rückmeldung geben.


    Danke schon mal für die Tips

    Sooo, jetzt bin ich noch mehr verwirrt.
    Dank deinem Plan hab ich jetzt mal den LSS durchgemessen.
    Bei Links und Rechtsstellung des Blinkers ist bei beiden ein Kontakt zwischen den grün gekennzeichneten Steckerpins da, kein Unterschied ob der Blinkerhebel auf links oder rechts gestellt wird. Mitte ist kein Kontakt da.
    Das passt irgendwie gar nicht zusammen. Es macht m eingebauten Zustand ja durchaus einen Unterschied, denn da blinkt der Wagen links normal, bei Stellung rechts glimmt nur der rechte Seitenblinker...
    Von daher würde ich schon mal den Kabelweg zwischen Blinkerrelais und LSS ausschließen, links gehts ja.
    Die Blinkerleuchten würde ich auch ausschließen, denn im Warnblinkmodus gehen ja alle 6 Blinker rundum...
    Doch den LSS tauschen? Wo bekomme ich so einen her? Bei ebay gibts neue, aber die haben sechspolige Stecker, genau wie der Ersatz-LSS den meine Bekannte noch in ihrem Teilefundus hatte.
    Aber "meiner" hier hat ja drei vierpolige Stecker...




    • Official Post

    Hast Du denn auch die Massepunkte der einzelnen Blinker durchgemessen? Es kann vorkommen, dass sich die Birnchen bei Problemen die Masse über den (höheren) Widerstand der Glühbirne "klauen". Ich würde daher eher an der Verbraucherseite anfangen zu messen - auch bei den stromführenden Kabeln.


    Falls der Schalter dann wirklich eine Macke hat, könnte ich mal in meinem Fundus schauen...

    Vorne rechts ist schon mal die Masse hinüber, aber fieserweise nicht am Punkt sondern im Verbindungstecker. Die Masse zum Scheinwerfer geht da aber fuktionierend raus... hinten muss ich erst abschrauben...
    Massepunkt ist ok, mal sehen was in der RL wartet...
    Die markierten Pins im Bild sind die Stecker vom Lichtschalter/Fernlichhebel.
    Aber hier passt fieserweise die Pinzuordnung von den Pins in den Steckern nicht...

    • Official Post
    Quote from LanciaBertone

    aber fieserweise nicht am Punkt sondern im Verbindungstecker.

    ...ja, das ist bei den alten Fiat´s öfter mal der Fall.


    Hmm...nur 4-Polige Stecker zum Kombischalter sind auch recht selten. Dann hat der Wagen wohl einen einstufigen Wischerschalter mit einer manuellen Waschpumpe...
    Ich hab zwar noch einiges für den 127 gefunden, die Schalter haben allerdings 2 x 5/6 sowie 1 x4 polige Anschlüsse. 3 x 4 polige hab ich bis jetzt noch nicht gefunden.

    Tipp:


    Hat der 127 evt extra ein Warnblinkrelaise ...wie beim 1300er X1-9 ? Ggf Bräuchte ich ein Bild vom WB-Schalter Steckseitig !



    BR brücken mit einem Verbindungskabel, Zündung EIN, dann den Blinkerschalter links und dann rechts betätigen.
    Und jetzt die Spannungsversorgung am BR messen....vergleich es mit der Batteriespannung wie groß ist der Spannungsunterschied


    Durch das Dauerlicht läßt sich an den Blinkleuchten Li und Re und
    Vorn wie Hinten einiges erkennen



    Meisten sind es oxydierte, zu wenig Kontaktdruck Lampe zu Fassungen bzw Anschlußstecker/Kontakte am Geh#use...ganz gemein sind die Seitenblinker...ggf diese abstecken


    kch beobachte dem Thread schon

    Noch was, das hilft dir weiter Mane


    ganz wichtig ist die Spannungsversorgung zum Blinkerrelaise.
    Es kann schon sein, das ein bestehender Kurzschluß in den einen Strompfad sich befindet, der das Blinkerrelaise sowie den Umschalter am Warnblinkschalter und auch den Lenkstockhebel etwas angekockelt hat.
    Wie sieht die Sicherungsstelle aus ?


    Das läßt sich nur durch zerlegen erkennen, teils auch am Geruch


    Stecke an alle Blinkerleuchten die Hinleitung ab, bei Fiat (Cavis Benz Leiungen) sind es üblich die Kabelfarbe Hellblau und Hellblau/schwarz.
    Dann mit einer herkömlichen Prüflampe , Masse an Schwarzes Kabel der Blinkleuchte die einzelnen Blauen Kabeln prüfen ob Strom überall ankommt.
    Beim anlegen der Prüfspitze sollte man immer möglichst auf saubere Kupferlitze achten, ggf den Stecker abtrennen und neu abisoliern bis einwandfreies Kupfer sieht
    In all den Jahren zeigt sich fasst immer im Außenbereich schwarz aussehendes Kupferlitzen, die leiten immer so schlecht