Hintere Bremstrommel Rücksteller zusammenpressen

hdfxrs · 15. Juli 2015

Servus, Jungs,

hab ein Problem das wahrscheinlich ganz einfach zu lösen ist wenn man weiß wie.

Hab mir hinten neue Radleager beim 127 2. Serie eingebaut, und dazu die Bremse demontiert und gereinigt, geschliffen. Jetz krieg ich ums verrecken die Scheiss Feder vom Verstellmechanismus im eingebauten zustand nicht soweit zusammengedrückt, das ich den Seegerring montieren kann. Das Spezialwerkzeug ausm Werkstatthandbuch hab ich nicht und mit der Schraubzwinge die ich hier hab, krieg ichs auch nicht so weit zusammengedrückt das es funzt.

Wie macht ihr das??
Gibts nen trick

danke schonmal für Eure Hilfe, würde nämlich am Wochenende ganz gern fahren

Tom

127-Uwe · 15. Juli 2015

Hallo Tom,

oh shit...hilft Dir hier vielleicht nicht wirklich weiter, aber normalerweise kann man die Bremsbacken komplett in einem Stück (also Trägerplatte inkl. Belag) aus- und einbauen.

Falls es zeitlich bei Dir ganz doll brennt und Du welche benötigst, dann melde Dich bei mir.

Abbi Schmitt † · 15. Juli 2015

Neue Backen sind so billig in Standardqualität,wahrscheinlich hat in den letzten 40 Jahren keiner mehr die Versteller demontiert!

hdfxrs · 15. Juli 2015

Hallo ,
danke Abbi, das wirds wohl sein. Hohl mir morgen neue, an den 50 Eu soll es nicht scheitern, wahrscheinlich hast du recht. Der hat oriiiginaal erst 75 tkm runter
Tom

Abbi Schmitt † · 15. Juli 2015

Fürn Fuffy kriegst du schon fast Ferodo,ich denke du brauchst da höchstens 30,-.

Geisterfahrer · 16. Juli 2015

Zitat von Abbi Schmitt

Neue Backen sind so billig in Standardqualität ...

Du meinst die Qualität, bei denen die Nachsteller zu leichtgängig sind?
Wo kriegt man denn aktuell zuverlässig Bremsbacken, die wirklich funktionieren?

Abbi Schmitt † · 17. Juli 2015

Das mit den zu leichtgängigen Nachstellern,einschließlich brechender Reibscheiben,hatte ich auch schon vor 40 Jahren.Gibt immer einen laaaangen Pedalweg bis hin zum Pumpen.
Manchmal liegt es aber auch daran,das neue,viel zu stramme Rückholfedern verwendet werden.
Kann im Moment nicht sagen was ich hier für Fabrikate verwende,habe aber seit Jahren keine Probleme dieser Art.

127-Uwe · 17. Juli 2015

Ich kann Abbis Aussage durchaus bestätigen: Die Backen sind oft gar nicht so schlecht, wie einige ET-Preise es vielleicht vermuten lassen.

Da haben wir eher schon mal Ärger mit festsitzenden Radbremszylindern oder vergammelten Übertragungshebeln der Handbremse - aber das ist ein anderes Thema.

Autolux · 17. Juli 2015

Hallo Zusammen
Ich hatte mit der Verstellung der Backen hi noch keinen Ärger. Das letzte Pärchen war von ATE...lagerten zwar schon eine Weile, funktionieren aber prima. Ich habe in den letzten Jahren nur die vorderen Bremsklötzen rausschmeissen müssen wegen versagen bei höheren Temperaturen...und das bei einem relativ leichten vorderradangetriebenen Wagen. Echt ein Fehlgriff diese Jurid-Klötze, obwohl sie so ein EC-Gütezeichen besitzen...ist anscheinend auch nichts mehr Wert!
Gruss
Autolux

Abbi Schmitt † · 17. Juli 2015

@'Autolux
Du beschreibst unbewusst das Problem unserer Neuzeit.Auch bei hochrangigen Markennamen weiss man nicht mehr was in der Schachtel ist,und ich rede nicht von Blendern oder fakes. Führende Hersteller lassen weltweit (eben da wo es billig ist) produzieren,das Zeug fällt von der Maschine in den Originalkarton und wir müssen damit leben obwohl die Qalitätsstandards eher an der unteren Grenze liegen.
Ich selbst prüfe bei neuen Teilen wie ein Teufel,teste vieles selbst und habe glücklicherweise ein sehr gutes feedback durch meine Kumpels.
Dadurch bin ich nicht allwissend,aber ich kriege einiges mit.

FZW01 · 19. Juli 2015

Hätte noch eine Frage am Rande: Ich habe in der Garage noch einen neuen Satz Bremsbacken gefunden. Er ist aber aus meiner 1. A112-Zeit, also irgendwann zwischen 1974 und 86, Sehen aus wie neu. Wegwerfen oder bei Bedarf einbauen? Altern die irgendwie?
Grüße
Fritz