32 34DMTR 8T 250 179 8 Vergaser standgas Fiat 128

    Moin,


    Ich hätte einmal 2 Fragen zu meinem Weber DMTR Vergaser (Die Nummer die draufsteht ist: 32 34DMTR 8T 250 179 8 . Weiß jemand wie ich das Standgas bzw generell den Vergaser einstelle (Literaturempfehlungen gerne gesehen) ?

    Die obere rechte müsste doch für Standgas sein oder?







    Zudem würde ich gerne wissen wofür die 2 Schläuche eigentlich sind.


    Kommt vielleicht sogar jemand aus dem Raum Hannover/Hildesheim der mir persönlich helfen könnte?


    Vielleicht wichtige Info. Es handelt sich um einen Ritmo 138.A2000 Motor in einem 128 3P berlinetta :)


    Freundliche Grüße und allzeit gute Fahrt,

    Tjark

    moin tjark,

    einfach so einstellen ist leider nicht, ganz frisch wurde hier z.b. die sachlage gerade erörtert:

    Beitrag
    RE: Fiat 850 Coupe Teil Bekommen
    Hallo Francesco,
    eines vorweg, was im Eifer des Gefechts gern vergessen wird:
    Der Vergaser wird erst dann eingestellt wenn alles andere mechanisch in Ordnung ist, d. h. Ventilspiel, Kontaktabstand, Zündzeitpunkt, Vergaser + Düsen sauber? Kompression ok?...nur für den Fall dass Du das noch nicht erledigt haben solltest. Außerdem solltest Du sicherstellen, dass im Vergaser die richtige Bedüsung steckt und die Drosselklappe die korrekte (Ruhe-) Stellung hat.

    Als grober Anhalt ohne große…
    127-Uwe


    dazu die infos zum bild:

    • "roter pfeil" - leerlaufeinstellschraube
    • "gelber pfeil" - gemischregulierschraube (in einer von beiden öffnungen sichtbar)
      wichtig: diese schraube immer nur mit gefühl drehen, nie bis zum anschlag rein "fest" ziehen. dann ist der kegel/konus der schraube und/oder auch des vergasersitzes hin.

    ...und bei den schläuchen - welche, die stoffummantelten? du wirst ja nicht nur das bild, sondern auch das auto real haben, und nach verfolgen wo sie das andere ende befindet, und somit die lösung des rätsels!? ;)

    ...oder meinst die kurzen mit schrauben verschlossenen gummischlauchstücken?

    • erstes bild: unterdruckanschlußmöglichkeit für ggf. einen zündverteiler mit unterdruckregulierung
    • zweites bild: unterdruckschlauch für den serienmäßigen luftfilterkasten, damit die gase der kurbelgehäuseentlüftung im leerlauf nicht über die drosselklappe strömen. der unterdruck dieses anschlusses saugt's sozuzusagen im leerlauf aus dem luftfilterkastenanschluß

    grüße chris

    Super danke erstmal (ich hätte wahrscheinnlich markieren sollen welche Schläuche ich meinte. Aber ja, ich meine die Stummel mit den Schrauben drinnen).

    Zündverteiler mit Unterdruck Regulierung habe ich nicht daher kann der ja eigentlich zu bleiben.


    Nun aber der auf dem zweiten Bild. Ich habe keinen originalen Luftfilterkasten mehr und eine extra Kurbelgehäuse Entlüftung. Wenn er steht hört man manchmal eine kleines "zischen" nenne ich es Mal. Es hört sich an als würde Gas austreten. (Videos kann ich irgendwie nicht einfügen). Das könnte doch dann eventuell wirklich mit dem verschlossenen Schlauch zusammen hängen.



    Vielen Dank und allzeit gute Fahrt,

    Tjark :)

    Zitat von Tjark03

    Wenn er steht hört man manchmal eine kleines "zischen"

    wenn der schlauch richtig verschlossen ist, darf da nix zischen. ...oder er zischt schon durch die ausgeleierten drosselklappenwellen, dann hat der vergaser seine besten jahre hinter sich, und jeder einstellversuch ist zwecklos.


    zum besseren verständnis - im bild, der anschluß für den seitlichen unterdruckschlauch am orig. luftfilterkasten

    grüße chris

    Und was viele Schrauber auch nicht merken.....


    Es ist nicht immer die Drosslklappenwelle welche Falschluft ziehen kann, sondern......


    die Flansch(grund)platte des Vergasers ist durch die viele Ab-und Umschrauberei verzogen - da pfeift dann die Luft zur Abmagerung durch! Prüfen kann man das mit Bremsenreiniger....


    Deshalb testen und die Unterseite ggf. planen oder abziehen!

    Zitat von ronbon76

    ❌❌ gibt es hier auch jemand der 36DCNF single Vergaser auf 1.5l Motor fährt??

    ........habe früher die Ansaugkrümmer der Serienvergaser vom X1/9 und Ritmo auf Weber 36 DCNF umgeschweisst ( somit war die originale Teilenummer stets noch sichtbar ;);)) und das Ganze wegen der Verwendung des geänderten, aber org. Luftfiltergehäuses nicht auffallend......dürften gut 25 Fahrzeuge gewesen sein.

    (Hinweis: Nur Mord verjährt nicht.......und einbauen mussten es die Käufer natürlich selbst)


    Was wäre deine spezielle Frage?

    Ich hab ne originale ansaugbrücke für Single dcnf...eigentl für den X hab mir aber ne Adapterplatte gemacht wegen des anderen Winkel....diese hat auch kein ovalen Ausschnitt sondern 2 löcher... Vergaser ist dcnva vom Matra.


    Eigentl geht's mir um die bedüsung. Motor ist 1.5 mit Vergaser Nockenwelle.


    Auto geht....Mal davon abgesehen das es im heißstart schlecht anspringt....Dampfblasen Thema...


    Obenraus fehlt aber irgendwie was.

    War beim 1.3 mit 34/34 dmtr irgendwie mehr los.


    Lufttrichter sind 28er ...noch zu klein🤔


    Vergaser stammt vom Matra....welcher ja mehr wie 1.5 ist

    ronny,

    ich hab's schon aus dem nördlichsten buschfunk, den es gibt, gehört... ;)

    ich mach mal hier weiter, weil du ja schon mal (d)einen thread dazu gestartet hattest...

    Beitrag
    36DCNF Single Vergaser auf 1500er Motor wer fährt sowas
    Hallo Leute. Wer fährt diese Kombination auf 128 oder X?
    ronbon76