Fiat 850 Motor GBC Überraschung nach Zylinderkopf demontage

Hallo, kolbenringe zerlegt, zündkerzen reste im brennraum gelandet....

Bitte beachtet, dass Teile durch den Einlass-Gaswechsel im Ansaugkanal hin-und hergehen.

Deshalb kann sich der Schaden über alle Zylinder durchziehen.

Ringe und Kerzen sind schon genannt, bliebe noch ein Fremdkörper und, das vermute ich durch die optisch sichtbaren Eindrücke fast, ein Stück einer gebrochene Guss-Ventilführung!

Den größten Schaden am ZK hat m.M. der Zylinder 1 - hier gab es zudem Wassereintritt.

Beachte mal den Riss zwischen den Sitzringen dieses Brennraumes........

....und die sitzigen Ringe sind ganz? ( Durch Schattenwurf ist dies nicht ersichtlich)

Genau so sieht ein überholter Motor aus, ich könnt kotzen wie sich die leute verarschen lassen, diese Rechnung möchte ich mal sehen. Was für ein mass haben den die Kolben wenn er einmal gebohrt wurde. Sollte er ja mehr als 65mm haben

Die Kolben sind von KS- also wurden sie mal getauscht. Bohrung wäre dann ca. 65,40mm

Befasse Dich nicht lange mit dem ZK....der ist Schrott!

Wenn der Motor neu aufgebaut wird, Pleuel auf Winkelmaß prüfen (bei so einem Schaden besteht die Gefahr des Verzuges)

Noch etwas: "Überholt" ist keine Werteklassifizierung, sondern die landläufige Aussage, dass halt was mit dem Motor gemacht worden ist......

Wenn zu mir jemand kommt und sagt:."...der ist überholt worden...." bekommt er meisten meine ergänzende Frage dazu:

" Links oder rechts an ihm vorbei?......"

...ich hab es zwar gewaltig am Geäug, aber ich sehe dorch recht wenn ich feststelle:

Der 2. Kolben von oben hat ein längers Hemd unterhalb des Kolbenbolzens.......

....also eine Mischung aus aus Diversem liegt hier vor?

Messe doch bitte mal nach!

Toto hallo,

die Kopfdichtung bei Dir wurde ihrer Funktion nicht mehr gerecht, deshalb ist Kühlwasser in den Ölbereich gedrückt worden. Die erfolgte spätestens nach Abstellen des Motor, weil das Kühlwasser noch unter Druck steht. Dass die Dichtung nicht mehr funktionierte sieht man deutlich an den Abdrücken von Block und Kopf.

Normalerweise ist im Kühlwasser Paraflu als Frostschutz - das ist blau. Wenn die Wasserkanäle so "rostig" ausschauen, beutet dies, dass ein erkennbarer Kopfdichtungsschaden vorlag, aber der Nutzer immer wieder Kühlwasser nachgoss.

Die Schäden bei einem "Wasserschlag" -dieser triit auf, wenn sich Kühlwasser im Zylinder sammelt (durch Riss im ZK oder Undichtigkeiten der ZKD) und der Kurbeltrieb sich gerade im Verdichtungstakt befindet.

Wasser lässt sich im Gegensatz zu Luft nicht verdichten! Der Motor blockiert beim Starten......Wenn der Anlasser aber kräftig genug ist, zieht er den Motor durch und es knallt was: Meistend brechen der Kolbensteg oberhalb des Topringes und das Pleuel wird verbogen!!!

Natürlich bringen Kolbenbruchstücke genau auch dieses weitere Schadensbild wie bei Dir, aber dass wo ein Stück eines Kolbens fehlt sehe ich auf keinem deiner bis jetzt vorliegenden Fotos.

Deshalb gehe ich momentan noch von einem Fremdkörperschaden aus.

Und noch was: Dieser Motor ist mit Flickerei nicht dauerhaft mehr nutzbar. Der muß vollkommen neu aufgebaut werden!!!

Allerdings kann ich Dir die dazu notwendigen Schritte aus Zeitgründen hier einfach nicht aufzählen.....nur so viel: Ein Wochenden und ne Bohrmaschine reicht nicht ganz!

Grüße Speedy

Viel gemacht worden, aber wie viel km hat er denn seit 1978 gemacht, weiss niemand. Salvi fals du einen Kopf vom 850 brauchst hätte noch einen. Kannst dich ja melden. Gruss