Hallo Gemeinde!
bräuchte mal bitte Euren Rat.
An meinem Gasgestänge glänzt eine Buchse durch Ihre Abwesenheit. Dadurch hat das Gaspedal viel Spiel und vor allem quietscht das Gestänge nervtötend, wenn der Fuß nicht auf dem Gaspedal ist.
Ich hänge hier mal ein Foto von dem Teil an, da ich das Ganze im Ersatzteilkatalog nicht finden konnte.
Kann mir jemand sagen, wo ich diese Buchse herbekommen kann? Ich finde überall nur Teile für das Schaltgestänge.... 
VG Tim
Drehbank , selber machen .
Ich meine, das ist Messing.
Das ist einfach ein Stück Rohr, auf einer Seite etwas dicker damit's einen Anschlag hat.
Da sollte mir mein Haus- und Hof Metaller was aus Messing drehen können....jetzt weiß ich wenigstens, wie es gehört 
Danke Euch!
Hallo Tim,
als erstes bitte in deinem Profil vermerken, dass du einen A112 der 1. Serie besitzt. Das macht es uns (mir) einfacher bei der Problembehandlung auch direkt den richtigen Pfad einzuschlagen.
So kommen denn auch Kommentare zustande, in deinem Fall erst einmal die Drehbank anzuschmeissen und zuvor den Buntmetallhändler aufzusuchen. Völliger Unsinn.
An dem Foto vom Geisterreiter kannst du sehr gut erkennen, wie so etwas im Endstadium des Veschleißes aussieht. Hier ist das Supporthalteblech völlig ausgenudelt und die Gasgestängewelle war so eingelaufen gewesen, dass die Welle hilfsweise eine Manschette aus einem stufig abgedrehtem Rohr bekommen hat. Kann man machen, wenn man nix anderes zur Verfügung hat. Das funktioniert auch dort nur deshalb, weil das Loch im Supportblech total ausgenudelt ist und deshalb auch nicht zum Klemmen neigen kann. Das kann nämlich bei einer zu engen Passung (Drehbank) in diesem Fall fatale Folgen haben, wenn die Welle sich beim Beschleunigen oder im Schiebebetrieb des Fahrzeuges verklemmt, ausgelöst durch die Kippbewegung des gegendrehenden Moment von der Motor-Getriebeeinheit, und dadurch die Vergaserdrosselklappe ungewollt in einer Stellung hängen bleiben kann. Insbesondere noch verstärkt durch den Umstand, wenn die beiden Motorgummilager und die am Zylinderkopf angelenkte Drehmomentstütze ausgenudelt sind. Das möchte man(n) nicht erleben. Nur zum Test, fahre einmal mit geöffneter Motorhaube scharf an und richte deinen Blick auf die Kippbewegung deines Motors.
Warum hole ich hier so weit mit meiner Erklärung aus ? Weil die Konstrukteure in Turin auch um das Problem der Motor-Kippbewegungen gewusst haben und deshalb die Gasgestängewelle mit einem Fest.- und Loslager versehen haben. Um die Gasgestängewelle in axialer Richtung zu stabilisieren, ist diese gelenkig mit dem im Auspuffkrümmerblech befestigten Kugelkopf verbunden (Festlager). Das Loslager befindet sich am anderen Ende der Welle, und war dort ein im Supportblech eingesetzter Gummiring gewesen, der den Längenausgleich bei der Kippbewegung des Motors gewährleistet hat. Dieses Gummilager hat axiale und radiale Bewegungen (Gaspedalstellungen) zugelassen, aber auch aufnehmen müssen. Das dort sehr bewegte und stressige Leben dieses Gummilagers (OE-Nummer 4232355) hat bei mir schon vor 50 Jahren regelmäßig zu Verdruss geführt und war immer als Ersatz stets an Bord gewesen. Alles verstanden ?
Gruss aus dem Dschungel von Comandi Acceleratore e Carburatore
Klaus
Mensch, so viele Klaus hier! 
Ich habe natürlich auch gleich den Fauxpas in meinem veralteten Profil behoben uns es aktualisiert!
Erst mal vielen Dank für Deine ausführliche Erklärung, welche ich weitestgehend auch verstanden habe.
Habe mal nach der Teilenummer gesucht und gleich das passende gefunden!!! Danke 
VG Tim
Hallo Klaus
was wiederum beweist, wenn man eine ET. Nummer hat findet man alles leichter
Grüße aus Regensburg
Richard
Hallo Klaus
was wiederum beweist, wenn man eine ET. Nummer hat findet man alles leichter
Grüße aus Regensburg
Richard
Definitiv Richard!!!
ich suche die Buchse auch, bei wem hast du sie gefunden bei H&N ist die nicht lieferbar
Diese Buchse und Lösungen dafür wurden schon einmal besprochen: RE: 127 Buchse für Schaltgestänge
Das ist dort aber keine Fiat Nummer. Soll ein Ford Vorderachsteil sein und dürfte daher nicht passen.
ok
