Bei dem was Du da beschreibst: Hast Du Deine Spureinstallung kontrollieren lassen? Wenn Du vorne eine Vorspur hast, trifft genau das zu, was Du beschreibst. Vorgeschrieben und sinnvoll ist eine Nachspur auf der Vorderachse. Eine reine Kontrolle kannst Du selbst erledigen, da braucht es kein Geld, nur etwas Geschick.
Danach ist die Anschaffung einer Domstrebe eventuell obsolet, auch wenn ich sie nicht missen wollte.
Was das Auto noch in deren Datenbank? Wurde nach Werksangaben eingestellt?
Dann kann es noch sein, dass der Sturz nicht mehr stimmt. Wenn man die beiden Schrauben die das Federbein mit dem Achsschenkel verbinden bei unbelastetem Rad anzieht, kann es auch etwas ausmachen, zumal gerne die Bohrungen am Dämpfer erweitert werden um den Sturz zu justieren.
Ich stelle immer einen Wagenhaber unter den Achsschenkel(und hebe natürlich etwas an), wenn ich festschraube. Damit wird der Sturz maximal negativ.
Wenn Du eine lange Wasserwaage hast: halte die mal an das Rad (nur Felgenkontakt, nicht Reifen). Dann kannst Du eventuell schon sehen, ob es positiv steht.
Wenn Du eine lange Wasserwaage hast: halte die mal an das Rad (nur Felgenkontakt, nicht Reifen). Dann kannst Du eventuell schon sehen, ob es positiv steht.
dazu sollte das Auto aber selbst "in der Waage" stehen.
Stimmt, das setze ich aber mal voraus. Quer zum Weinberg zu messen wäre doof.
