Scharfe Nocken

kommt drauf an welche man wählt

spürbar mehr druck gibs auf jedenfall....
je schärfer desto alltagsuntauglicher

nunja... mehr ps sind nie verkehrt
ich habe hier ja 2 doppelvergaser liegen die noch auf ihren einbau warten...
da muss aber noch n büsschn gebastelt werden damit sie passen
dank dem kleinem ditscher an der stoßstange erwarte ich auch ein bisschen extra spielgeld
da würde die 282° oder 290° welle in greifbare nähe kommen

der reiz ist immens dieses zu tun.....

aber irgendwie und nach der nervenaufreibenen schrauberei vom letzten jahr und das jetztige vertrauen in die technik......"braucht" man das eigentlich nicht...

der serien 2liter reicht um den einen oder anderen deutlich ps-stärkeren neuwagen zu ärgern

was für doppelvergaser ?

40er idf´s ? soviel ps bringen die auch nicht besser 44er idf´s

wenn bringt nur alles zusammen ( nockenwellen , vergaser und fächer ) was

bei den nockenwellen sollte man auch einstellbare räder haben

nachtrag

laut hörmann gutachten ( leistung und abgas usw ) bringen die 40er eine leistungssteigerung von 4 kw beim 131 tc racing von 85 auf 89 kw

gruß
holger
spider-krefeld

nein ist kein unterschied , die motoren sind gleich von den daten

gruß
holger
spider-krefeld

Zitat

wenn bringt nur alles zusammen ( nockenwellen , vergaser und fächer ) was

jain.....

im 128 war die erste stufe der dmtr beim 1,1L .... man merkte schon das sich der motor entscheidend veränderte
der fächer war merklich nicht wirklich zu spüren...hörte sich aber an..!

wechsel auf 1,3L
nach dem dmtr folgten 2 36dncf...... und das war die hölle.... vom geräusch und vom druck her ... es war immer leistung da.... ! immer !

ein weiterer 1,3L diesmal vom yugo mit optimierten kopf und schneller welle mit fächer und dmtr
war ein ganz anderer motor ... der drehte noch williger und höher