Danke nochmals.
Ich hab mir gedacht, dass ich vorher das Fahrwerk besorge.. um nicht später feststellen zu müssen, dass die Kotflügel o.ä. angeglichen werden müssen. Falls du mal meinen "Fortschritt" sehen willst schau einfach in meinen Thread.
Grüße aus der Oberpfalz
Patrick
Edit:
shopper, und du fährst so auf deutschen Straßen? 
Sind Aluölwannen flacher als die originalen?
geh mal ne seite zurück...
mit 5.1/2 und 165er passt das a112-fahrwerk
Breitere Schlappen würden nicht mehr gehen?
Aber ganz ehrlich, mit den sieht es echt gut aus, ich will auch nicht unbedingt breitere, aber das ist alles noch in Planung 
Gruß
Patrick
Edit, siehe eins über dir 
Shopper - WENN du beim 128er Federbeine vom 127/A112 nimmst bist du perSe schon mal 3 cm tiefen durch anderen Federtellerabstand.
DAS gilt beim Patrick NICHT !!
127er Federbeine mit Hörmann Feder + 127er Blattfeder hinten. Getüvt auch durch gutes zureden.165/60 13 Goodyear
bei den stahlies ist bestimmt noch platz
ohne da am blech was tun zu müssen
ich schätze 185 würden auch noch gehn
die alu-wanne ist deutlich tiefer
nu is wieder die oginale stahlblechwanne drunter
bildet nu wieder eine linie mit dem stabi also wenn
ich mal wieder nicht bei einer auffahrt aufpasse
schrammts am stabi
7x15 mit 195/45 15 und den gekürzten Dämpfern mit Hörmann Federn v+h.
Alternative zum Schraubfahwerk / Dom erhöhen.
warum gilt das beim patrik nicht..?
ohh ganz verschwiegen
das federlager oben das mit der karroserie verschraubt wird
ist das originale vom 128er
da die dreier teilung vom A112 nicht passt
wenn die gleichen federbeine verwendet werden dürfte es doch nicht anders sein
Weil es bei mir vielleicht der 127er ist? Liegts daran? der 128er hat doch höher gelgenene Dome oder?
kann ich die originalen Domlager eigentlich verwenden oder müssen die auch getauscht werden?
Gruß
Patrick
Der abstand der befestigungsbohrungen zum Federteller ist beim A112+127 im Gegensatz zum 128er ca. 3 cm tiefer.
Somit kommst DU diese sofort schon mal tiefer.
Patrick hat aber 127 - wenn er jetzt A112 einbaut ist dieser Effekt NICHT da - das meinte ich.
oups
überlesen... ich dacht das ging wie im titel um einen 128er
Noch ein Tip: wenn Du jetzt bei den Blecharbeiten bist, lege auf jeden Fall die Kotflügelkanten an!
Am lackierten Auto sollte man das nicht mehr machen und brauchen tut man es sowieso...
Ulix, danke für den Tip, aber welche Kanten meinst du, bwz. wie Anlegen. damit diese "Blech auf Blech" sind?
Es geht mir jetzt hauptsächlich um die Frage, Rostbildung in der Falz, womit behandeln?
Patrick
Naja, klassisches "bördeln" halt.
Ich würde innen Hohlraumwachs rein machen und die angelegte Kante dann mit PVC Nahtabdichtung abdichten.
Alternativ auch "innen" PVC rein.
