Tiefbettfelgen ohne "Humb" - mit oder ohne Schlauc

Auszug aus Empfehlungen von Pirelli:

Es ist gefährlich, in einen schlauchlosen Reifen einen Schlauch einzulegen,
da es beim Aufblasen zu Lufteinschlüssen zwischen dem Schlauch und der (luftundurchlässigen)
Innenwand des schlauchlosen Reifens kommen könnte.
In diesem Fall käme es zu einem kontinuierlichen Scheuern des Schlauchs gegen die
Reifeninnenseite, was sehr bald zu einer Zerstörung der aus Schlauch und Reifen bestehenden
Einheit führen könnte. Dies hätte noch schwerere Folgen, wenn es bei einem auf der
Hinterachse montierten Reifen passieren würde.

da bin ich auch am überlegen, die hardcore version ist: normale ventile rein und ohne schlauch fahrn. is aber gefährlich da der reifen runterrutschen kann.
oder mit schlauch fahrn und hoffen dasss es ihn nicht durchscheuert...
gruss

hab noch was gefunden...
Sehr geehrter Herr B.,

vielen Dank für Ihre Anfrage,

Die vorherrschende Meinung, dass bei Verwendung von Felgen ohne Hump ein
Schlauch eingelegt werden muß, ist richtig. Es ist auch richtig, dass in
Schlauchlosreifen Schläuche verwendet werden dürfen. Dann sollte jedoch
darauf geachtet werden, dass bei der Montage Talkum verwendet wird.

Während des Aufpumpens dehnt sich der Schlauch im Reifeninneren und drückt
die Luft zwischen Wulst und Felglenhorn bzw. durch das Ventilloch nach
draußen.

Generell ist zu sagen, dass Gürtelreifen der heutigen Generation nur noch
in Schlauchlos-Ausführung hergestellt werden.

Wir hoffen, Ihnen die gewünschte Auskunft gegeben zu haben und verbleiben

Mit freundlichen Grüßen

Hartmut Dölle

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Continental AG
Corporate Customer Service Tires

und hier noch einer...
Es wird grundsätzlich empfohlen, ohne Schläuche
auszukommen!
TUBETYPE / TUBELESS
Schläuche werden verwendet in :
• Tubetype-Reifen (Schlauchreifen), wobei hier die Kennzeichnung
„Tubetype“ in der Seitenwand das Einlegen
eines Schlauches vorschreibt.
• Tubeless-Reifen (schlauchlose Reifen) nur dann, wenn
nur die Reifeninnenplatte (sehr dünne Tubeless-Schicht)
beschädigt ist und wirtschaftlich nicht repariert werden
kann (z.B. bei Fremdkörper im Reifeninneren).
TUBELESS-REIFEN
Der Einbau eines Schlauches in einen intakten Tubeless-
Reifen führt nur zur erhöhten Erwärmung im Reifeninneren
und ist eine überflüssige finanzielle Ausgabe.
Beim Einlegen und Befüllen des Schlauches kann es zum
Einschließen von Luft zwischen Schlauch und Reifeninnenseite
kommen. Deshalb ist eine Innendruckkontrolle beim
Einfahren des Reifens unbedingt erforderlich, da die eingeschlossene
Luft kontinuierlich entweicht.
Ein Tubeless-Reifen mit Schlauch wird im Fahrbetrieb
thermisch höher belastet.
BESCHÄDIGTER REIFEN
Der Einbau eines Schlauches in einen beschädigten, aber
nicht reparierten Reifen ist eine untaugliche Maßnahme.
Von außen dringt Feuchtigkeit und Schmutz in den Reifen
ein, der den Reifenunterbau durch Korrosion zerstört.
Die Auswirkung ist meistens ein Reifenplatzer.
EINBAU
Beim Einbau von Schläuchen in PKW-Reifen ist zu beachten,
dass PKW-Schläuche nur für die Serie 82, 80, 75 und 70
geeignet sind. Bei Reifen mit Serie 65 und darunter entstehen
beim Schlaucheinbau und im Betrieb hohe Querdehnungen
im Laufflächenbereich, wodurch der Schlauch
platzen kann. Zusätzlich neigen Schläuche im niederen
Seitenwandbereich zur Faltenbildung.
Daraus folgen unweigerlich Reibung, Erwärmung und
Zerstörung des Schlauches. Daher dürfen Schläuche in
Reifen der Serie 65 und darunter nicht montiert werden.
Bei Ummontagen ist besondere Vorsicht geboten, da Schläuche
im Betrieb wachsen und bei erneuter Verwendung
gefährliche Falten bilden können. Es sind daher bei der
Reifen-Wiedermontage stets neue Schläuche zu verwenden.

werwirrung komplett?

da ich grad bei dekra ne ausbildung mache, hab ich mal die oberingeniöre genervt :
empehlung lautet "mit schlauch" da dies gesetzlich erlaubt.

jedoch ohne schlauch nicht erlaubt weil zu gefährlich.

so, hoffe damit is die frage beantwortet !