Tieferlegung beim Ritmo

Ich wollte Euch nur mal zeigen, was mit der Lenkung passiert, wenn das Auto so tief ist wie meiner (obwohl ich ihn gar nicht tief finde) und der Rahmen nicht angepasst ist.....

Da ist richtig Rahmen im Weg. Den Falz habe ich mittlerweile weggeschliffen und neu verschweißt. Zwar noch nicht die finale Lösung, aber es ist schon besser.

Auch dran denken: ich habe 15 Zoll drauf.

Kein Kompromisse, alles weg, was stört. War aber auch nur ein Stehblech. Weniger wäre auch gegangen.

Die Antwort hatte jetzt ein wenig länger gedauert. Ich will ja nicht einfach nur schreiben, meine Postingens sollen ja auch wenigstens ETWAS Inhalt haben ....

Ich habe bei mir den kleinen Rand bis zum Rahmen weggenommen und ein paar Schweißpunkte gesetzt(Achtung: rechts läuft da eine Bremsleitung lang!). Jetzt war ich mit der neuen Lenkung noch immer unsicher, ob ich mir die nicht gleich wieder kille (das wäre die dritte!), da es bei uns auf der AB eine Bodenwelle gibt, an der ich ein nicht unerhebliches Geräusch produziere (ja, das Rhein-Main-Gebiet ist wohl arm, besonders Wiesbaden, 507?Steuer für den Ritmo sind wohl noch nicht genug!). Also habe ich etwas Karosserieknete an die ausgeschnittene Stelle im Rahmen gepappt und bin mal da drübergegangen. So schön mit Schmackes. Der Knet blieb unverändert - also kein Kontakt mehr. Dazu sollte man wissen, daß das Auto recht hart ist (s. Bild), aber bei Ritm

Solltet Ihr Euch wundern, warum ich poste wie ein Blöder: Mein DSL-Anschluß geht nach 4 Wochen wieder und surfen über Modem - da bin ich schon zu verwöhnt...

Nee, ich meine die A671. Ich pendele täglich von Wiesbaden-Biebrich nach Rüsselsheim (wohne 3 Min von der Kreuzung A66/A671 weg, also kann man immer mal hoffen, daß ich zu Hause bin), da ist ein Ding drin, da versetzt auch der 5er BMW noch.

Herantasten mußt Du Dich nicht. Kannst gerne mit dem Zollstock an mein Auto dran gehen. Den Oktober wird er noch hier sein. Dann wieder in AB.

Hinten habe ich eine andere Blattfeder und Hülsen, stimmt. Klötze sind besser, da die Aufnahme für die Feder am Lenker hierbei fester ist und die HA weniger Eigenleben entwickelt. Die Feder wirkt ja stabilisierend, ähnlich einer Zugstrebe. Die Feder ist ziemlich hart, da muß man sich dran gewöhnen, geht zeitweilig gut ins Kreuz. Die Konis habe ich nur eine halbe Umdrehung aufgedreht - besser ist, wenn sie ganz zu sind.

Ich möchte Buchsen

Ich hatte zwar im vorigen Beitrag Buchsen für die Hinterachse gemeint (PU lässt nicht nicht zerspanen, soweit mir bekannt), aber PU für die Vorderachse habe ich bekommen:

Die Buchsen auf dem Foto oben sind nicht gedreht! Das ist Polyurethan!

Ich hatte vorne und hinten in meinem grünen/blauen 127 PA-Buchsen drin. Einer der Vorbesitzer ist mit dem Auto mal Deutscher Slalom-Meister (wo und in welcher Klasse auch immer!) geworden - so schlecht kanns nicht gewesen sein.

Allerdings muß man natürlich auch die Einstellungen der Achsen den veränderten Bedingungen anpassen. Ist doch logisch. Nehmen wir die leichter Achse: Hinten.

Die HA ist auf Vorspur eingestellt. ca. 4mm. Das heißt, das Horn vorne am Rad steht ca. 4mm weiter innen als hinten (relativ zum anderen Rad).
Wenn das Auto jetzt rollt, entsteht ein Reibungswiderstand. Dieser wirkt (logisch) nach hinten. Dabei biegt sich die ganze Aufhängung (natürlich im elastischen Bereich) nach hinten und die Räder stehen paralell (oder fast).
Wenn da statt marodem Gummi nur noch Plastik ist, kann sich fast nichts mehr biegen. Daher muß die Vorspur entsprechend reduziert werden. Wenn Du das nicht gemacht

...ach so: Der Geräuschpegel interessiert mich nicht. Ich habe (im Ritmo) auch kein Radio - die Musik ist VOR der Windschutzscheibe.