Kühler 850er

Ich habe das gleiche Problem mit meinem Kühler beim 850 Sport Coupe gehabt. Einen neuen Kühler aufzutreiben ist unmöglich, daher bin ich ebenfalls zu einem Kühlerspezialisten gegangen. Der meinte zu mir, dass das herrichten kein Problem sei. Er hat mir dann gleich vorgeschlagen, ein Hochleistungskühlnetz zu verbauen, weil ich ihm von den thermischen Verhältnissen erzählt habe, welche im Heck schlummern. Im Endeffekt hat er das alte Netz komplett entfernt und ein neues stattdessen eingelötet. Abmaße sind 1:1 identisch geblieben, optisch erkennt man nur am Netz einen Unterschied zum Originalen. Bis jetzt habe ich keine Hitzeprobleme gehabt und meine Wassertemperaturnadel ist immer leicht unterhalb der senkrechten Stellung.

Hallo zusammen,

Respekt, insbesondere an die, die hier Herzchen verteilt haben .

Wenn der E-Zusatzlüfter an der Rückseite des Kühlernetzes montiert wird, wie soll dann das mechanisch angetriebene Lüfterrad die Luft ungehindert durch das Netz schaufeln können ? Für alle Nicht-Linksdreher, die Kühlluft wird nach vorne durch das Kühlernetz gedrückt und die aufgeheizte Kühlluft tritt über den Luftführungskanal geleitet, unten am Wagenboden wieder aus, wie beim 600er. Deshalb ist es hier ungemein wichtig, dass die Motorraumverblechung mit den Gummilippen unterhalb der Wapu vollständig vorhanden ist. Sonst schaufelt das Lüfterrad die aufgeheizte Luft wieder direkt durch den Kühler und die Kühlwassertemperatur steigt bis zum Anschlag. Was ich da so bei den letzten Treffen gesehen habe, lehrt mich das Grausen. Entweder sind die Bleche garnicht mehr vorhanden - oder nur noch durchgerostete und oelversiffte Blechlappen baumeln am Unterboden.

Bei den 600er Kollegen, deren kleiner und großer Wasserkreislauf nicht durch ein am Zylinderkopf befindliches Thermostat geregelt wird, übersehen gerne die einwandfreie Funktion des im unteren Kühlergehäuse sitzenden Thermostat zur Luftklappenbetätigung. Sitzt das Thermostat nach 60 Jahren bombenfest, wird hilfsweise die Klappe zur Regulierung der Kühlluftmenge mittels der Kniehebelstange auf voll offen gestellt, mit dem Erfolg, dass der Motor sehr lange braucht um auf Betriebstemperatur zu kommen. Im Winter wird der Kasten überhaupt nicht warm, was die frühen Käferfahrer auch kennen.

* Gregor, alles richtig gemacht. Doch, es gibt neue Kühler, nicht die von L..... (Müll !!!), kosten aber ab 650 EUR aufwärts.

Schönen 3. Adventsonntag

Gruss Klaus