Hallo,
ich weiss es auch nicht wirklich, gebe nur mal ein paar Punkte als Anstösse mit...
Also auch ich habe nur komplette Motoren, aber als ich 1990 mal bei Fiat eine KW kaufen wollte, sagte man mir, das die vom 125 TC anders sei - und eben sehr schwer zu bekommen-obwohl, passen würde sogar die vom 131er...weiss nicht 100 % , ob das stimmt, aber zumindest war die vom 125er mit reichlich "Erleichterungsbohrungen" versehen. Und inwieweit die Nebenantriebswelle wg. des nicht angetrieben Verteilers beim 130er abweicht? Interessante Frage...
Das einzige, was man von aussen sehen kann (muss ich mal nachsehen gehen) ist die Bezeichnung auf dem Block (138AR.001 o.so ähnlich) - vielleicht weicht die schon ab?
Und natürlich die Ölwanne ist anders, aber das weisst Du ja selber...
Achso, laut eines alten Berichtes aus der RallyRacing ist der 125 TC ja im "Abarth-Werk" produziert worden, der 130er ja nicht mehr...die Motoren sind angeblich dort ebenfalls kompletiert / angepasst wo
Hallo Marcus, hier noch ein paar zusätzliche Anmerkungen:
-Basis des 125TC Motors ist tatsächlich der Motor des 131 Sport. Allerdings erhält er andere Nockenwellen, eine spezielle Zylinderkopfdichtung, andere Kolben und eben auch eine andere Kurbelwelle mit Trimetall-Pleuellagern als der 131 Sport.
-die Fahrwerksänderungen zwischen 125TC und 130TC sollten insbesondere das oft kritisierte schlechte Ansprechen der Federung kompensieren. Deshalb legte man die Schraubenfedern progressiver aus und schuf einen leichten Versatz zwischen Feder- und Dämpferachse.
Ich denke, dass dies in Verbindung mit dem um 40kg höheren Gewicht des 130TC und der längeren Achsübersetzung von 3,4 statt 3,57 (beim 125TC) subjektiv das Gefühl erzeugt, im agileren Auto unterwegs zu sein.
Sobald mein 125er fertig ist, lade ich Dich gerne zu einer Vergleichsfahrt ein, damit Du Dir selbst ein hinlängliches Bild machen kannst !
Ãœbrigens wurden sowohl der 125TC als auch der 130TC bei Abarth in Turin endmontiert.
Zitat <hr>Marcus schrieb am 13.07.2003 15:55
Hm - die Gleichheit der Kurbelwellen 131/125TC zweifle ich an.
Die Achskomponenten sind übrigens Identisch. Das kann es nicht sein. Und Abarth steht auch drauf. .
<hr>
Hallo,
habe ja nicht gesagt, das die KW´s gleich sind, sondern nur das sie passen müssten...ggf. eben mit nacharbeiten. Die Sache mit der Ölwanne ist ebenso Missverständlich- wenn Du eine vom 125er hast, würde ich sie auch nehmen, und nicht auf 130 mit Pumpe umbauen.
Die Hallgebereinstellung
Und die Fahrwerkskomponenten sind nicht gleich- oder aber mein 125er ist ein Gruppe 1 Rally Auto...sowohl die Querlenker, als auch der "schwimmende" Querstabilisator sind anders- ebenso steht bei den von mir zerlegten 2 130ern auf den Federbeinen unten nicht Abarth drauf...(naj, ist ja nicht wichtig 
Die 125 TC sind danmal ja auf Basis der ersten Rallyautos gebaut worden, was die anderen Komponenten betrifft. Aber Spas
