Hat schon jemand einen elektronischen Zündverteiler in seinen Fiat 238 eingebaut?
Bezugsquelle?
Viele Grüße
Dirk238
elektronischer Zündverteiler im Fiat 238
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http://www.laubtec.de/Startseite/
https://www.classicautoelec.co…it-fiat/3882-product.html
https://www.123ignition.de/123…AB6B4E1E5C0D3C98DA6A2A991
https://www.pertronix.de/pertronixonlineshop.htm
Denke selber drüber nach, aber noch macht der Zündverteiler einen guten Eindruck
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Hallo Dirk,
in unserem Bus ist jetzt eine Pertronix eingebaut.
Hatte lange mit der 123ignition geliebäugelt, mich dann aber für das einfachere System entschieden, da mir die 123ignition für den 238 doch etwas zu überkandidelt erscheint, da ist eben kein Motor drin der die diversen Zündeinstellungen spürbar ausnutzen könnte.
Nachdem wir in der Zwischenzeit aufgrund eines defekten Kondensators nochmals liegen geblieben waren und das knappe 500km nachdem letztem Austausch und auch die Zündkontakte wieder aussahen als ob sie die Ralley Paris-Dakar hinter sich gehabt hätten, hatten wir uns entschlossen die Pertronix auszuprobieren.
Mit der Pertronix sind wir sehr zufrieden, der Motor läuft jetzt im Leerlauf super ruhig und hat in allen Drehzahlbereichen eine überraschend gute Gasannahme. Kaltstartverhalten ist, im Vergleich zu früher, überragend. Gleichzeitig ist der Verbrauch nochmals, nach der Motorreversion war er schon sparsamer geworden, geringer geworden, momentan liegt der Bus um die 8ltr/100km.
Insgesamt also eine 100% Verbesserung und empfehlenswert.
Grüsse, Hans-Georg
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Hallo Dirk,
in unserem Bus ist jetzt eine Pertronix eingebaut.
Hatte lange mit der 123ignition geliebäugelt, mich dann aber für das einfachere System entschieden, da mir die 123ignition für den 238 doch etwas zu überkandidelt erscheint, da ist eben kein Motor drin der die diversen Zündeinstellungen spürbar ausnutzen könnte.
Nachdem wir in der Zwischenzeit aufgrund eines defekten Kondensators nochmals liegen geblieben waren und das knappe 500km nachdem letztem Austausch und auch die Zündkontakte wieder aussahen als ob sie die Ralley Paris-Dakar hinter sich gehabt hätten, hatten wir uns entschlossen die Pertronix auszuprobieren.
Mit der Pertronix sind wir sehr zufrieden, der Motor läuft jetzt im Leerlauf super ruhig und hat in allen Drehzahlbereichen eine überraschend gute Gasannahme. Kaltstartverhalten ist, im Vergleich zu früher, überragend. Gleichzeitig ist der Verbrauch nochmals, nach der Motorreversion war er schon sparsamer geworden, geringer geworden, momentan liegt der Bus um die 8ltr/100km.
Insgesamt also eine 100% Verbesserung und empfehlenswert.
Grüsse, Hans-Georg
Hallo Hans-Georg,
was hat denn der Spaß gekostet und kannst Du mir mal die Bestell-Liste durchgeben?
Ich habe ja auch einen 238E und damit könnte ich das ja 1:1 übernehmen.
War der Einbau kompliziert? Ist die Einbauanleitung auf Deutsch dabei?
Danke und Gruß
Jürgen
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Vorsicht mit der Pertronix. Die kann zuverlässig funktionieren, tut es aber manchmal nicht. Wenn es irgendwelche Probleme mit der Zündung gibt, immer zuerst wieder auf Kontakte zurück rüsten. Manchmal spinnt das Zeil einfach.
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Vorsicht mit der Pertronix. Die kann zuverlässig funktionieren, tut es aber manchmal nicht.
Ja, davon habe ich bei meiner Recherche auch gelesen, aber die Unzuverlässigkeit scheint in erster Linie die Ignitor-II von Pertronix zu betreffen. In unserem 238 haben wir die Ignitor-I verbaut, von der hört man wenig negatives und wenn waren es meist nachfolgende Problememit einer nicht getauschten Zündspule.
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War der Einbau kompliziert? Ist die Einbauanleitung auf Deutsch dabei?
Hallo Jürgen,
der Einbau ist nicht kompliziert und eine Einbauanleitung auf deutsch ist auch dabei, notfalls gibt es auch Hilfe über Herrn Wolf. Wichtig erscheint mir, das man auf jeden Fall das ganze System ändert, d.h. auch Zündspule und Zündkabel erneuert. Und ebenfalls wichtig, die Fliehkraftverstellung des Zündverteilers muss funktionstüchtig und sollte folglich nicht ausgeschlagen oder verdreckt sein.
Alles weitere habe ich Dir zugeschickt.
Grüsse, Hans-Georg
