Ventilspiel geprüft.

vielleicht ist eine ventilfeder gebrochen

gruß
holger
spider-krefeld

Zitat von Ciro

Hi,gestern']Ventilspiel geprüft.[/url] war Werner vom Fiat Club da und meinte es kommt aus dem Nockenwellen bereich.
Habe heute gemessen.
Einlass von vorne Zahnriemen:
0,40
0,40
0,35
0,40
Auslass:
0,55
0,55
0,50
0,55
Nockenwellen sehen gut aus,also ganz Glatt
Zahnriemem makierungen alle geprüft,ales ok.
Kann es immer noch von den Wellen kommen???

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Zitat von Ciro

Ventilspiel geprüft. der Nocken oben stehen,das heisst vom Stößel weg oder muss der zum Stößel stehen????

So wie bei

Du schreibst, dass du das Spiel gemessen hast und im anderen Beitrag, wie man das Spiel jetzt misst. Das hat, glaub ich, Enzo in Frage gestellt.

Hallo,
ich drücke es mal mit deinen Worten aus: Die Nocke sollte vom Stößel weggedreht sein. Am besten sie steht senkrecht zum Stössel nach oben. Da der Grundkreis wie der Name schon sagt kreisförmig ist, bleibt das zu messende Ventilspiel in einem Bereich von ungefähr 180 Grad gleich, aber um sicher zu gehen, steht die Nocke am besten immer nach oben. Bitte gib nicht zu viel auf die Anleitung, sie funktioniert zwar prinzipiell, ist alles etwas mit der groben Kelle gemacht. Es gibt ein Niederhaltewerkzeug, um die Tassenstössel unten zu halten und die Shims zu wechseln. Auch der gezeigte, etwas laienhafte Hebel ist gar nicht nötig, es reicht einfach die Nocke (oder wenn eingebaut den ganzen Motor) etwas drehen und dann das Blockierwerkzeug einzusetzen. Aber bei den Werten, die du gemessen hast, ist eigentlich nicht unbedingt eine erneute Einstellung nötig, +/- 5/100 kann man tolerieren. Wenn du das Ventilspiel trotzdem einstellen willst, lass es bitte jemand machen, der das Werkzeug und die Einstellplättchen hat.... und der weiß wie man es macht.
Zu deiner grundsätzlichen Frage: falsches Ventilspiel (entweder zu groß oder klein) äußert sich nicht in einem Klappergeräusch. Das muß eine andere Ursache haben. Wenn die einzelnen Nocken keine sichtbaren Beschädigungen haben, könnte es auch an einem defekten Tassenstössel liegen, bzw. an der Bohrung im Nockenwellenkasten in der er läuft. Ein Bekannter hatte das mal an einem 1600 DOHC, kann man aber im eingebauten Zustand praktisch nicht vernünftig überprüfen. Du kannst vielleicht mal probieren, ob sich bei geschlossenem Ventil (also Nocke nach oben) die einzelnen Tassenstössel leicht (aber nicht zu leicht) drehen lassen. Sie dürfen kein Spiel haben, müssen sich aber drehen lassen. Wird denn das Geräusch leiser, wenn der Motor warm wird? Dann wird ein evtl. zu großes Spiel kleiner und das Klackern weniger. Auch die Einstellplättchen müssen sich im Stössel selbst drehen lassen.
Viele Grüße, Willi

Ein Knall beim starten... Wie viel km hat dein Motor? Gach hat ein Ventil angerieben und läuft nicht mehr sauber und das klackern kommt von dem quasi nachlaufendem Ventil? Mach mal Ventildeckel runter, Zündkabel ab, lass dir von jemanden den Starter orgeln und beobachte, ob alle Ventile gleich gschmeidig öffnen und schließen.
Wo ich gerade Zündkabel geschrieben habe.... Schon mal bei vollkommener Finsternis, bei laufendem Motor in den Motorraun gesehen und nachgesehen ob es da irgendwo Zündfunken auf Abwegen gibt?