drehstromlimas haben keine vorgeschriebene drehrichtung , mann sollte aber den fächer der eventuel drauf ist gegen einen tauschen wo die schauffeln andersrum dran sind .
die meisten drehstromlimas haben einen eingebauten regler/kohlenhalter , da bleibt nur der dicke anschluss zu dem anlasser , und der dünne anschluss für die kontrollelampe.
OK also kann ich meine A112 Lima andersrum laufen lassen...
Ich muß ja aber dann wahrscheinlich den mechanischen regler der rechts im Motorraum sitzt ausbauen.... und dann das ganze Kabelgewusel irgendwie miteinander bzw. mit der Lima verbinden.... und da wird interesant! Wie funzt das ?! Was muß wo und wie angeschlossen werden damit unterm strich ein funktionierendes system übrig bleibt.....
Wie machen es denn die übrigen 850 treter mit 70 HP ? Wäre nett wenn mir einer der das durchgekaut hat mal aus dem Nähkästchen plaudert.....
dyli
ist da ein rosa draht der zum anlasser geht? und ein brauner draht der zusammen mit einem schwarzen draht an einer klammer ist ?
der 70 HP war ohne "Kabelbaum"
oder meinst du den Orginal 850er Kabelbaum 
Was Kabelgetöse angeht bin ich keine große Leuchte 
originalkabelbaum
mach das mal.
OFF TOPIC: Gibt es eigentlich ne plausible Erklärung warum der 850 andersrum dreht ?
bis heute habe ich noch keine gute gehört....
sieht gut aus...
Rosa geht von Anlasser an KL. 30 am Regler
weiß von Lima an Regler Kl. 67
braun von Lima an Regler Kl. 51 und ist da mit schwarz verbunden welches laut Buch an Lima Kontrolleuchte geht....
Wenn ich das jetzt richtig verstehe (wie gesagt mit Kabeln hab ichs nicht wirklich) schmeiße ich den Regler raus..
das weiße Kabel kommt weg, das rosa kommt an an die Schraubklemme der Lima und das Braune/schwarze kommt an den Steckkontakt an der Lima...
Ist das jetzt richtig ?
aha , ich dachte du wärst schon fertig.
alles korrekt ermittelt !
Hallo Dyli,
vom Fiat 850 oder Fiat 133. Für diesen Typ war diese Woche bei Ebay eine neue Drehstrom-Lima von Bosch zu ergattern gewesen, übrigens mit der doppelten Riemenscheibe ! Würde mich mal interessieren wie du die doppelte Riemenscheibe auf die A-112-Lima bekommen hast ? Ist der Wellenstumpf lang genug ? Vom Anbieter (seit1950) der o.g. Lima gibt es noch einen neuen Drehstrom-Lima-Regler für den 850-er bei Ebay.
Ansonsten empfehle ich dir Kontaktaufnahme mit Jürgen Schürgers, der seit Jahren bei uns erfolgreich mit einem 1000 OT am Start ist. Schau mal auf seine web-site :
Gruss Abarth-Klaus
Hallo Klaus, wieso die Doppelte Riemenscheibe ?!
Ich fahr auf der Kurbelwelle die Orginale vom 70HP und auf der Lima ebenfalls die 70HP....
Ich denke du meinst wegen der Wapu ?!
Die wird sich mit Strom begnügen
unter anderem will ich deswegen die Stärkere Lima
gruß dyli
P.S. Will schauen das ich am 10.11 in Hockenheim bin...
Hast du mir da für diesen Tag evtl. nen Zeitplan ?! Habe niergendwo was gefunden...
Da ich Samstag arbeiten muß werd ich wohl erst gegen 14:30 -15:00 Uhr eintrudeln... nicht das dann schon alle weg sind!
Hallo Dyli,
ein Zeiplan für das Saisonfinaleam 10.11.2007 auf dem Hockenheimring liegt noch nicht vor, ich kann dir aber jetzt schon sagen, dass wir den 2. Lauf als letzte Gruppe im Zeitplan gegen 17.00 Uhr fahren werden. Sobald ein Zeitplan vorliegt, werde ich diesen hier veröffentlichen.
Am nächsten Wochenende sind wir bei der Westfalen Trophy auf dem Nürburgring mit 56 Fahrzeugen (ACM, BCT & NSU) am Start. Jürgen ist mit seinem 1000 OT auch am Start. Alle Infos zu dieser Veranstaltung unter
Gruss Klaus
Hallo!
Wenn Du das übersetzen lassen kannst, hilft es bestimmt weiter!
Gruß
Carlos
Hallo Dyli,
für die elektrische EWP Wasserpumpe stellt unser Clubmitglied Ad van Koeveringe den A-112-Motorblock-Adapter in Alu-Guss her, den du brauchst um die elektrische EWP Wasserpumpe, siehe ISA-Racing Katalog, anbauen zu können. Kostet einbaufertig nur 50.- EUR, und passt. Gehe mal auf seine web-site , dort wird dir geholfen. Ad ist am kommenden Wochenende auch am Nürburgring bei der Westfalen-Trophy am Start und könnte dir den Adapter mitbringen.
Gruss ABARTH-Klaus
