Motorumbau Nummernsuche

Hallo Daffne,

das mit den Nummer könnte etwas problematisch werden. Auf den Bremsen sind nur Gussnummern, die keinen Bezug zu original Fiat Ersatzteilnummern haben (diese könnten ja belegt werden). Ebenso verhält es sich mit den Getrieben. Soviel ich weiß stehen da im Bereich der Anlasseraufnahme nur ZF Fertigungsnummern, die ebenso wenig irgendwelchen Fiat Nummern zugeordnet werden können. Einzig die Motornummer ist (halbwegs nachvollziehbar). Sie befindet sich von vorne gesehen oben rechts am Block, im eingebauten Zustand etwas schlecht lesbar unterhalb des Vergaserflansches. An meinen Autos ist das immer (!?) die 138AR.1. Es handelt sich dabei um 125TC und frühe 130TC. Bei letzteren sollte eigentlich 138AR.2 stehen? Ich habe leider keinen Zugriff auf spätere Ausführungen. Aber auch die Gussnummer unten auf dem Bild ist nicht brauchbar... die offizielle ET Nummer wurde immer mal wieder geändert, die 4466158 habe ich in keiner Liste mehr (alles schon 5...er Nummern). Das wird also schwierig werden....
Zum Umbau selbst: Gewechselt werden müssen:
Motor, Getriebe, Zündung, ggfs. Kühler und weitere Anbauteile etc.
Vorderachse inkl. Achsschenkel + Stabi, Dämpfer+Federn
Bremsen, Hauptbremszylinder + Bremskraftverstärker
Hinten: Blattfeder, an den hinteren Bremsen sollte dann der Bremskraftregler neu eingestellt werden. Ebenso ist darauf zu achten, daß 19mm Radbremszylinder verbaut sind/werden (an einigen älteren bzw. kleinen Modellen wurden 17mm Radbremszylinder verbaut. Trommeln und Radlager sind bei allen Modellen bis auf die Stehbolzen gleich). Dämpfer sind prinzipiell gleich, obwohl der 130TC von Haus aus etwas straffer war. Aber wenn da vernünftige Gasdruckdämpfer (Sachs/Monroe/Kayaba) reinkommen passt das schon.
Evtl. muß die Abarth Instrumententafel noch rein, ich weiß nicht, ob die Tachoanzeige noch passt
Ich habe mir damals den ordnungsgemäßen Umbau von meiner Fiat Werkstatt 'bescheinigen' lassen und bin dann mit dem Schrieb zum TÜV.

P.S. Was ist eigentlich aus dem Problem mit dem nicht anspringenden 130TC vom letzten Jahr geworden? Läuft der jetzt wieder?

Viele Grüße,
Willi

Moin,

ich denke auch, dass es mit Nummern auf Brems-Kram schwer wird.
Ich selbst habe ja auch einen solchen Umbau vor; TC-Motor im Cabrio. Bin aber noch nicht so weit....

Da es bei diesen Aktionen ja wieder mal auf den Prüfer selbst ankommt (Lust und Laune, Alter, Kenntnis und Verständnis) wird man kein Rezept angeben können wie es laufen muss mit der Abnahme.
Was ich anbieten kann: Ich habe alles von der letzten 125TC- und 130TC-Schlachtung fotografiert - vielleicht läßt ein Prüfer sich bei den Bremsen drauf ein (sind bei dem 125TC zu sehen). Nachweis, dass 125TC = 130TC ist.... tja, wird wohl wieder von dem Prüfer abhängen.

130TC rot 1984

125TC 1982

Andreas