Servus miteinander!
Ich bräuchte dringend die richtigen Bedüsung-Daten (oder zumindest die Original-Bedüsung) für einen 34er DMTR-Vergaser. Der Vergaser ist auf dem 965ccm-Original-Motor (48PS) verbaut, läuft nicht schlecht, aber eben auch nicht perfekt (springt ohne Choke an, verschluckt sich aber unter Last beim schnellen Gasgeben. Beschleunigerpumpe ist in Ordung).
Kann mir bitte jemand helfen??
Danke im Voraus,
Alex
Servus miteinand!
Danke erstmal für die guten Tips!
@Marcus: danke vielmals für das Foto, bitte auch nicht bös sein wegen der Kritiker! Ein Bild sagt mehr als tausend Worte, also bitte das Publizieren von solchen Infos nicht einstellen!! (ausserdem war das alles eher spassig gemeint, oder, Leute?)
Mein Auto soll für Rübenplatz-Slaloms genutzt werden, eine Eintragung ist also nicht notwendig.
Ein Frage hab ich aber noch: Wie dick sollen die Distanzstücke/FLacheisen/Hülsen sein? Ich hörte mal etwas von 12mm Distanz für 30mm Tieferlegung, richtig? Nachdem mein Auto hinten komplett leicht ist (alles ausgeräumt!), steht er jetzt eher keilförmig da.
Danke nochmal,
Alex
Hallo miteinander!
Könnte mir jemand die Tieferlegung an der Hinterachse beim Bianchi bzw. Fiat 127 ein bissl ausführlicher beschreiben oder noch besser ein paar Fotos zukommen lassen?
Das Thema wurde im Forum zwar schon vereinzelt angesprochen, ich bin aber leider noch nicht schlau genug daraus, das durchzuführen.
Kontakt ist auch möglich via: a.dachauer@diamond-air.at
Vielen Dank+gruss aus Österreich,
Alex
Servus miteinand,
hätte jemand von Euch ein paar Fotos für mich vom Motorraum eines A112 Abarth oder noch besser eines auf DMTR umgerüsteten Wagens? Der Ventildeckel des A112LX hat den Öleinfüllstutzen auf der anderen Seite als die Abarth-Version, daher weiss ich nicht, wie ich den DMTR anlenken soll, weil der Umlenkhebel der Normal-Version nicht mehr draufpasst.
Vielen Dank im Voraus für Eure Mithlife und Grüsse aus Österreich,
Alex
(<a href="mailto:a.dachauer@diamond-air.at[/url])
Hallo miteinander!
Ich hätte eine Frage: habe 5.5x14 ET43 -Felgen in Aussicht, aber ich fürchte fast, dass für den Bianchi die Einpresstiefe zu viel sein wird oder?? Wieviel an Spurverbreiterung wäre wohl notwendig bzw. vertretbar ohne große Änderungen an der sonstigen Aufhängung??
Ich danke schon im Voraus für Eure Infos,
Gruss aus Österreich,
Alex
Yo, Leute!
Ich bin jetzt doch tatsächlich Eigner des bereits berschriebenen A112 LX!! Ich bin schon ganz heiß auf´s Schrauben, allerdings suche ich verbissen eine adäquate Reparaturanleitung. Bis vor kurzem gab es so was noch im österreichischen Handel, leider - na klar- ist alles ausverkauft. 
Meine Frage lautet nun: hat jemand eine Anleitung, die er mir verkaufen möchte??
Auto: A112 LX Bj. 84. 965ccm, alles Serie (noch).
Vielen Dank,
alex
Servus miteinander,
ich würde noch gerne wissen, was denn so ein 85er Bianchi LX in etwa wert sein könnte, ich meine, wieviel ist angemessen, dafür zu bezahlen? Der Verkäufer verlangt 400 EUR, das Auto hat wie gesagt ein paar Rostschäden (Türen, Heckklappe, Schweller), das Radlagerspiel ist auch schon merklich, der Motor ölt (hab gehört, das sei auch normal). Ich weiß nicht, ob es Unterschiede zwischen dem deutschen und österreichischen Markt gibt, aber ein Richtwert sollte schon möglich sein, oder??
Vielen Dank für Eure Hilfe!!
Yo Freunde,
Ich stehe kurz vor dem Kauf eines A112 LX, Bj. 85. Der Wagen hat natürlich einige Alterserscheinungen, so zum Beispiel Rost an den Türunterkanten und zeigt auch schon erste gröbere Rostansätze an den Seitenschwellern und den Quertraversen in der Mitte der Bodenplatte (sind schon Blätterteig auf ca. 70mm von außen gemessen).
Meine Frage lautet nun: gibt es Ersatz für Türen und im Speziellen für die Schweller, wie teuer kann das sein und wie aufwendig gestaltet sich eine Reparatur??
Vielen Dank für jegliche Hinweise!
