So, Danke nochmal an alle für die zahlreichen antworten.
Hab jetzt Nägel mit Köpfe gemacht und mir gleich das richtige Gewinde-Fahrwerk bestellt.
Da kann ich wenigstens richtig abstimmen zwecks höhe und Druckstufe.
Da ja gebrauchte Konis ja auch richtig in die höhe schnellen (Preis) und man sie ja meistens revidieren muss hab ich mich dazu entschlossen.
Danke nochmal
Gruß Marcus
Hallo!
Fahrwerk Fiat 128
Ich hab jetzt mal die Kombi eingebaut wie ihr es hier malbeschrieben habt.
Bilstein Dämpfer 127 vorn mit Serien Federn hinten Opel Ascona B
Jetzt mein Problem!!!
Bei mir ist der Bock nur 5mm tiefer gekommen. Hab die Federn bei Lott gekauft.
Kann mir einer sagen was da los ist?
Gruss Marcus
Hallo Fiat Freunde,
Ich hab mir Uno Turbo Sättel besorgt für meinen 128.
Die Sättel sind von Girling.
Weiß einer zufällig wie groß das Innengewinde für den Bremsschlauch ist?
Ob M10x1,25 oder M10x1
So wie ich gelesen hab gibt es 2 möglichkeiten.
1: Original Bremsschlauch mit passender Holschraube oder
2: Bremsschlauch mit dem richtigen Anschluß bauen lassen.
Ich hoffe ihr könnt mir helfen 
Ich hab auch schon mal versucht ne passende Schraube rein zu drehen, ging auch und beim nachmessen der Steigung bin ich auf 1.25 gekommen.
Gruss Marcus
Dank dir schneeman. Hab mir das schon fast gedacht.
Ich hab schon gelesen das die hinteren Dämpfer vom x kürzer sind wie die vorderen vom 128. Das passt ja schon mal. Wie sieht es denn mit den vorderen Dämpfern des x aus, passen die dann hinten in die 128 Limo?
Weiss einer darüber bescheid?
Gruss Manga-Spezial
Hast recht. Ich hab keine Ahnung davon. Deswegen frag ich ja hier im Forum. Also das beste wäre alles zum Motorenbauer sagst du. Hatte mir das ja alles einfacher vorgestellt. Aber naja so ist das nun mal. Werd deinen Rat befolgen und zum Motorenbauer gehen.
Danke nochmal
Das werd ich wohl auch machen. Dann bin ich mir 100% sicher das alles stimmt. Der Motor soll ja auch halten und funktionieren. Der Vorbesitzer meinte das der Motor vor 5000 km gemacht wurde aber davon konnt ich nichts sehen. Eine pleuellagerschale war defekt und es sa alles unberührt aus. Der Kopf muss eh noch geplannt werden da kann ich den Block und die Welle gleich mitnehmen.
Ps ich komme aus Hildesheim bei Hannover
Danke an alle
Laut Meßschieber sind die Kolben 86.4mm. Zylinder sehen gut aus. So dann muss ich mal sehen wo ich einen Mikrometerschraube her bekomme um das genaue Maß zu bekommen. Geht das vielleicht auch mit einem Digitalen Meßschieber?
Die Spezifikationen stehen bei mir auf den altteilen. Hab gedacht solang man nichts an der Kurbelwelle macht brauch man auch keine anderen Lagerschalen. Es sollen sich ja die Lagerschalen abnutzen und nicht die Welle. Hab mir gedacht nimmt man wieder die selben.
Kenne mich ja schon wie oben beschrieben nicht so genau mit Motorinstandsetzung aus.
grüße
So,
Auf dem Kolben hab ich noch was gefunden und zwar SP.0.04
Muss ich dann die Kolben Satz 1300-1500 0,40
Artikelnummer: 1420024 nehmen?
Kann mir vielleicht einer helfen.
Gruss Manga
Hallo Fiat Freunde,
Ich bin gerade dabei mir einen 1500er x Motor mit neuteilen aufzubauen.
Würd das gern alles bei Axel Augustin bestellen nur ich weiß nicht welche Teile ich genau brauche.
zB: Die Kolben, bei meinen steht drauf 86,96
Welche brauch ich da genau von Axel
oder Pleuellager: Fiat Nummer 5951747 steht auf den Lagerschalen
und die Kurbelwellenlagerschalen: Fiat Nummer 5951783
Lagerschale in der mitte hat die Nummer 5951789
Kann mir da vielleicht einer weiter helfen.
Bin zwar gelernter KFZ Mechaniker aber mit sowas kam ich nie in Kontakt. Bei uns wurden immer die Motoren oder die Blöcke getauscht.
Gruss Manga-Spezial
Danke!
Das hab ich mir schon fast gedacht das das die für das Coupe sind.
Werd nochmal von vorn lesen bezüglich Buchsen hinten drehen lassen. Ich glaub da stand sowas.
Nochmals danke
Wie für vorne für nen 128? Hab bis jetzt nur die für die Lenkung gesehen bei timm. Hast zufällig ne T.nummer
Gruss
Wo bekommt man denn noch solche Buchsen her . Brauch welche für vorn und hinten. Fahre einen 128er. Kann mir da wer helfen?
Gruss Manga-Spezial
@All
Danke für die Antworten. Werd das Wohl mit dem verlängern machen da ich ja sonst keine andere Möglichkeit habe.
Danke nochmal.
Gruss Manga-Spezial
Hallo!
Hab folgendes Problem.
Und zwar wenn die 36 DCNF Vergaser auf der Ansaugbrücke für nen 128er montiert sind,kommen die beiden Wellen nicht in kontakt. Da ist ganz schön viel luft zwischen. Hatte einer schon mal so ein Problem von euch und wie kann ich es beheben.
Mfg.: Manga Spezial
danke für die Antworten.
Haben mir sehr geholfen. Werd jetzt erstmal den Kopf und den Block zerlegen um alles zu überprüfen und defekte Teile auszutauschen. und zu optimieren.
Von welchem Modell bekomme ich denn große Ventile?
Ich weiß des vom Punto 90 PS die Einlaßventile 39.5 haben. Gibts die noch größer (41)
Danke Gruss Manga
Genau so hab ich es mir auch gedacht. Endweder die vier Löcher zuschweißen oder gewinde und dann Schrauben rein. Mal sehen. Der Kopf ist leider noch nicht da, aber sobald ich ihn hab berichte ich darüber ob es so passt wie ich es mir erhoffe.
Danke an alle gruss Manga-Spezial
Wofür braucht man den die 4 zusätzlichen Schrauben an dem Kopf?
Hab den 1500 Vergaser Block mit 10/10er Kopfschrauben ohne die 4 zusätzlichen.
Passt denn ein anderer?
Gruss Marcus
Das macht doch nichts denk ich mal. Dann nehme ich den Nockenwellenkasten zb.: vom 128 und den Zylinderkopf vom Uno.
Ich lasse mich gern eines besseren belehren.
Bin für jede Antwort dankbar
