Beiträge von gereon

wenn der Termin in meinen Kalendar passt., bin ich auch dabei!

tausch doch mal die Federbeine von rechts nach links, um zu schauen, wo der Unterschied her kommt. Allerdings musst du dann die Sturzschrauben richtig markieren, bzw. mit einer reissnadel am Federbein die Einbaulage vorher markieren. Tip: zum Sturzeinstellen brauchst du keinen Reifenhändler, da tuts auch eine Wasserwaage mit Taschenrechner.

Superplus ist OK, kein Mensch braucht im 70HP Bleiersatz (außer Tankstellenpächter), gibts auch nicht in allen Ländern. Ich fahr schon seit es Superplus gibt immer ohne Bleizusatz.

Zitat <hr>Oliver Mitte schrieb am 19.02.2004 12:02

Halt halt! Von wegen 2mal Tanken! Am 2. März wird die Kiste abgestimmt und dann komm ich weiter als 300km
<hr>

310km?

Aus der Erinnernung heraus:

Kurbelwelle für mehr Hub, da kommt der größere Hubraum her.
Nockenwelle mit anderem Profil
Kolben (?)
Zylinderkopf mit anderen Ventilsitzen und Öffnungen
Vergaser und Ansaugflansch
Auspuffkrümmer
Ölkühler
Benzinpumpe (?)

na das war wohl eher Rauhsteinschleifen

Ich hatte vor Jahren auch einen Satz CD30 glasperlgestrahlt, teuren Spezialfüller und Lack drauflackiert. Ergebnis sah zwar ganz gut aus, aber nach ca. 1 Jahr fing die Blasenbildung an. Irgendwann sahen die Felgen ein bischen nach Hammerschlag aus. Man konnte mit dem Schraubenzieher problemlos die Farbe mit Füller und Grundierung abporkeln. Seitdem lackier ich Felgen nur noch mit Felgenlack aus der Sprühdose, irgendwie hält das zumindest auf CD30 besser.

stimmt, hast recht. Verde pampas war das grün auf meinem ersten Abarth.

Wer mal erleben will, wie schlaue amerikanische Burschen ein Auto aus einer Schneewehe gekonnt herausziehen, sollte trotz der 4,5 MB das Video ansehen:
http://www.hankscorpio.net/misc/snowtow1.wmv ]Winterhilfe

So, hier seht ihr, wie man effektives Tuning ohne Kostenprobleme erreichen kann.

also, ich hab nicht so ein Teil, aber ich kann euch sagen, wer das von Guy Croft und Lotus getunte Unikum der Marke Lada gekauft hat. Das Teil steht inzwischen seit einigen Wochen in München und wird dort auch ab und zu mit roter Nummer bewegt. Rote Nummer deshalb, weil das Teil eine Geräuschkulisse erzeugt, die jeden TÃœV Beamten an Selbstmord denken lässt.

wenns nur um den optischen Effekt geht, kann geholfen werden, das gabs bei Ebay:

Man kann in jedes Auto Lachgas einbauen, das ist eigentlich total einfach. Beim A112 sowieso, da nimmst du einfach den Ansaugkrümmer, bohrst ein Loch rein, schneidest dort ein Gewinde rein und dort wird dann die Düse fürs Flüssiglachgas eingebaut. Ein Paar Ventile im Motorraum versteckt eingebaut, ein Paar Schläuche, fertig. Du brauchst nur noch einen Platz für die Lachgasflasche (z.B. unter dem Sitz). Lachgas bekommst du beim Zahnarzt um die Ecke. Motoren brauchst du natürlich auch, rechne mal je nach erwünschter und eingetzter Leistungsteigerung mit 1-20 Motoren pro Jahr <img src="http://images.rapidforum.com/images/i15.gif" border="0[/url]

Ich kann mich Markus nur anschließen, in unseren vor mehr als 30 Jahren konstruierten Motoren Synthetisches Öl zu fahren, ist reine Geldverschwendung und hat mehr negative Effekte als irgendeinen Sinn. Ein gutes 20W50 ist völlig ausreichend. Es gibt sehr viele Motore, die selbst die heute angesagten 0W40 Öle (z.B. Castrol RS) nicht vertragen, wie man zum Beispiel aus der Bentley Entwicklerküche hört. In meinem anderen Spielzeug fahre ich 0W40 Castrol RS und bin wohl einer der wenigen, bei dem bei diesem Öl nicht die Hydrostößel des Rovermotors deutlich lauter klappern. Gerade bei älteren Motoren kann es sogar sinnvoll sein, sich mal bei Spezialisten für Oldtimeröle umzusehen, da gibts auch noch Einbereichsöle. Ich hab sehr lange in meinen Abarthmotoren 30 Einbereichsöl aus dem Motorsport gefahren, und diese Motoren haben alle über 150.000km Laufleistung gehabt.

Spiralschlüche können je nach Verlegung im Fahrbetrieb Scheuerstellen am Lack verursachen. In einem Schaltschrank ist das egal, aber im frisch lackierten Motorraum kann das stören. Deshalb vielleicht besser die Kabel wie im Originalzustand mit Leinenband fest umwickeln, das ist auch platzsparender.

Das mit den Bremsschläuchen würd ich auch vorschlagen.
Andere Möglichkeit: der Gummiring im Bremszylinder zur Abdichtung des Kolbens ist ausgehärtet. Der Ring ist so beschaffen, daß er den Kolben ein wenig zurückdrückt. Wenn der ausgehärtet ist, macht er den Job nicht mehr. Allerdings sollte dann der Kolben entweder sehr schwergängig sein, oder leichtgängig und undicht sein.

wo kaufst du das Seilfett für 20 EUR pro 5l Kanister?

Wer sich mit seinem Auto mal auf einer Rennstrecke austoben will, sollte sich mal folgenden Text durchlesen:

Wer träumt nicht davon mit seinem Fahrzeug an einer Veranstaltung auf einer abgesperrten Rennstrecke teilzunehmen.
Wir mieten in jedem Jahr verschiedene Rennstrecken an, um freie Fahren just for fun durchzuführen.
Z.B. am 10. Juli 2004 auf der Privatrennstrecke der Familie Bugatti L`Anneau du Rhin bei Colmar.
Wer hat Interesse?
Nähere Infos bei:

Seven-IG
Werner Maurer
email: <a href="mailto:sevenig@t-online.de[/url]

nur zur Info: Angsten hat sowas in den 80er mal vorbereitet, also einen A112 Motorraum soweit umgebaut, daß ein Polomotor dort reinpasst. grund: aus einem Polomotor konnte man damals schon mehr als 100 PS rausholen, und das strassentauglich.
Ich habe gehört, daß dieses Auto auch noch existieren soll, steht irgendwo in der Scheune oder Garage

Tu es nicht! Ich hab mal einen Fiat127 Sport mit 1050ccm Motor gefahren (mein einziges Fremdgehen in der A112 Zeit). Das Ding hat kein Drehmoment und muss ständig gedreht werden und irgendwie fehlt trotzdem der Punch. Außerdem ist der Motor auch von der Lage der Abgasführung her völlig anders (Auspuffkrümmer liegt vorne), deshalb ist der Aufwand unverhältnismäßig groß. Und der Turbomotor passt nur mit dem großflächigen Einsatz der Flex in den Motorraum, da muss ja auch noch der Turbo irgendwo hin.