In Aluköpfen sind immer Stahlsitzringe verbaut. Alu ist zu weich für Ventilsitze.
Bleizusatz braucht man nur bei Graugussköpfen. Dort wurden häufig die Sitzringe eingespart.
Die Sitzringe waren aber nicht hart. Zusatz war erforderlich. Bei Abarth Motoren nur Super+, sonst klingelt der Motor wie ein kommender Eiswagen.
In der Kölner Motorworld war bei der Eröffnung nur Einlass mit historischem Fahrzeug . Der Eintritt und das Parken war kostenlos. Jedes Fahrzeug wurde über eine Rampe geführt und vorgestellt, wenn gewünscht.
Die sehen top aus! Gibt es keine flacheren Schraubenköpfe?
Zum putzen wird das dann wohl eher ne Qual.
Was ist denn das für ein Verteiler?
Mit dem Nachhonen veränderst Du das Nennmaß nicht, die neuen Ringe können aber dadurch viel schneller das Tragbild aufbauen.
Honen sollte man trotzdem immer bei neuen Ringen, damit sich ein Tragbild einstellt.
Herzlich Willkommen.
Experten gibt es im Bezug auf den 127er hier genug.
Oliver
Ich habe damit vor 2 Jahren meine Sitze lackiert. Normalerweise soll man es laut Anleitung nicht, aber es hält und sieht toll aus. Super Produkt.
Gerade beim Klappermotor sollte die Wassertemperatur nicht kollabieren. Die empfindliche Kopfdichtung wird es dir danken....
Diese Lasergeschichte ist ja der absolute Hammer! Würdest Du auch Auftragsarbeiten an Kleinteilen machen?
Gruß
Oli
Ein passendes Typenschild A112E gibt es ja schon werkseitig! 
Die Reifen werden zu 100% beim Einfedern im Radkasten schleifen.
Die Felgen sind echt schick.
Das auf dem Bild sind allerdings keine Vial Felgen, wenn diese auch sehr ähnlich aussehen.
Auf dich mein Jung!
Die Räder sind brutal! In 8J hab ich die noch nie gesehen. WOW
Die gab es bei VDO/Kienzle. Hier und da tauchen diese in der Bucht auf.
Die sehen etwa so aus:
https://www.google.de/search?q…QBA#imgrc=HafDBCUBzbs3GM:
siehe auch:
Bei 175/50 13 sollte ein Zwischengetriebe in die Tachowelle eingebaut werden, da sonst der Tacho rennt wie Sau.
Hallo und Willkommen hier im Forum,
in Hilgen hab ich das Autochen schon gesehen.
Gruß aus Hitdorf
Oliver
Das Ergebnis ist echt beeindruckend. Sehr schick geworden.
Die BKV werden mit Gold aufgewogen, weil die auch unter anderem in den Ferraris drin sind. Quasi baugleich ist der vom Cooper S.
Der ist aber auch teuer. Man kann den BKV auch komplett zerlegen und reinigen. Die Dichtungen habe ich mir selbst geschnitten.
