Bad news: das Erwärmen klappt nicht, die Lagerhülse ist sehr fest mit dem Gummi verbunden, und letzten Endes reisst das Gummi.
Ich habe inzwischen den Lieferanten kontaktiert und er empfiehlt, die Buchsen rauszudrücken, bis der Stossdämpfer reinpasst.
Erscheint euch das sinnvoll? Der Falz aussen an der Buchse steht dann nicht mehr am Querträger an.
Hoi, guter Tipp, danke.
Ich hatte das bereits probiert, geht sogar mit Schraubzwingen, also verhältnismässig geringem Kraftaufwand
Leider fehlt aber der Platz, um die Stossdämpfer dann noch reinzupfrimeln - mit Gewindestange und möglichst kleinen Scheiben/Muttern könnte es evtl. gehen.
Vielen Dank für eure Antworten, und nachträglich frohes neues 2024!
Hier noch Fotos mit den Abmessungen:
- OE-Querlenker: Abstand zwischen Beilagscheiben ca 53 mm. Das entspricht auch der Breite der Stossdämpferbefestigung, sowohl OE als auch neu.
-> Chris, d.h., das wir dieselben Abmessungen an den Befestigungen haben.
- neuer Querlenker: Innenabstand zwischen den Hülsen ca. 53 mm -> also gleicher Wert wie bei den Originalteilen MIT Beilagscheiben. Die Stossdämpfer würden genau zwischen die Hülsen passen, wahrscheinlich ohne Spalt.
Aber: die Zylinder in den Hülsen stehen "zu weit" rein. Für den Einbau müssten die Zylinder zurück gedrückt werden - nur dann ginge der Stossdämpfer mit viel Gewalt rein (wenn überhaupt).
-> Kann es sein, dass die Hülsen bzw Lager zu weit eingepresst wurden?
Hallo zusammen
Ich muss wegen verschliessener Gummis/Buchsen die hinteren Querlenker tauschen. Die beiden Neuteile kommen von einem Schweizer Händler, bei Bielstein und anderen scheinen die gleichen Querlenker verkauft zu werden.
Der Aufbau der Lager ist bei den neuen Querlenkern deutlich anders, siehe Fotos. Im Original waren Beilagscheiben zwischen Querlenker und Stossdämpfer montiert, beim Neuteil nicht. Die Stahlbuchsen reichen beim Neuteil deutlich weiter hinein, der Abstand ist mit ca. 52 mm sehr gering.
Habt ihr Tipps für den Einbau der Stossdämpfer? Mit viel Gewalt würden diese wohl reingehen (Presse, Wagenheber o.ä.) - aber ist das so gedacht? Wie habt ihr das bisher gemacht?
Vielen Dank euch, Florian
Hehe, genau, Glasurit kannte ich nicht. Vielen Dank jedenfalls, ihr habt mir wieder mal sehr geholfen.
Hallo zusammen
Könnt ihr mir den Farbcode für Rosso Corsa bei einem A112 Bj. 82 nennen? Ich möchte/muss mir im Netz Lack bestellen.
Vielen Dank und Gruss, Florian
Hallo zusammen
Bei mir ist das Thema auch aktuell, Fensterführungen und Dichtungen sind beide fällig.
Habt ihr bei Döppler schon bestellt? Welche Profile passen zum A112?
Vielen Dank, Florian
ab den 90igern waren die Blechteile original Ricambi immer schwarz
Uno MK1 beige
Uno Mk2 schwarz
das ganzer cinque, Punto, Barchetta, Coupe usw. war alles schwarz
ich vermute, dass die A112 kotflügel einfach in den 90igern hergestellt wurden.
Top Erklärung, so wird es sein. Anfang 90er waren die Bianchis noch nicht alt, da wurden wahrscheinlich noch Original-Kotfügel hergestellt.
Danke nochmal an alle für die Tipps, war sehr hilfreich - ein top Forum 
Danke nochmal für die Kommentare, ist sehr spannend.
Die Blinkerausparung ist da und vertikal, aber es gibt auch in der Nähe der A-Säule Blinkeraufnahmen - siehe Foto:
Repro denke ich trotzdem nicht, da es auf beiden Flügeln die eingeschlagenen Autobianchi-Logos gibt, und den Stempel:
Wenn du Originale Kotflügel sucht in der Schweiz, kenne ich nur 1 adresse der hat ausschliesslich Original Teile, es lohnt sich im Laden vorbeizuschauen, stilecht aus den 60-70er Jahren eingerichtet. Topolino Parts Casagrande in Emmen
Vielen Dank für den Tipp, kannte ich nicht
Genau, der Wechsel von der 6. zur 7. Serie war meines Wissen eher kosmetisch (auch noch rote Gurte und so).
Die Flügel schauen so aus, am zweiten Bild rechts oben ist der erwähnte Aufdruck:
Ich scheine in der Schweiz zwei originale NOS-Kotflügel für die letzte Serie gefunden zu haben.
- Darauf ist ein Fiat/Lancia-Aufdruck, kommt euch das plausibel/bekannt vor?
- Gibt es baulich einen Unterschied zwischen Kotflügen für die 6. und die 7. Serie?
Merci vielmal!
Vielen Dank für eure Antworten 
!
- Bei Maurizio Davi habe ich angefragt, die Antwort teile ich dann gerne.
- Der Lieferant der Kotflügel sagt mir noch, ob Repro oder original. Es wäre für die sechste Serie, also evtl. trotz schwarz original. Mal sehen!
Hallo zusammen
Meine A-Säulen bei A112 Bj. 1982 sind leider kariös, und oben an den Kotflügeln schaut es auch nicht gut aus.
Daher sollen die Kotflügel runter, und das Ganze ordentlich saniert werden.
- Habt ihr eine Empfehlung, wer sowas im Raum Schweiz/Süd-Deutschland gut macht?
- Wie sind die Erfahrungen mit Repro-Kotflügeln, z.B. hier: LINK
Vielen Dank euch!
Gibt's als Meterware auf Oldtimermärkten oder auch beim Döpper.
Super! Kannst du du uns sagen, welches Profil beim Döpper passen würde?
Denkt ihr, es reicht das Ersetzen der Dichtungen für die Verbesserung seitliche Führung? Die Scheiben haben 1-1.5 cm Spiel....
Hallo zusammen
Wenn voll runtergekurbelt, klappen die Scheiben in meinen Türen stark.
Die Dichtungen sind zwar nicht neu (vor allem die horizontalen "Abstreifer" an der Scheibe sind ziemlich durch), aber allein daher kann es nicht kommen - die Scheiben scheinen zuwenig seitliche Führung zu haben.
Gibt es dazu Ideen/Erfahrungen?
Wie immer vielen Dank und Gruss, Florian
Noch eine späte Rückmeldung zur Frage mit dem Kupplungsseil, falls jemand das Problem auch haben sollte:
Es gibt bei den diversen Teilehändlern im Netz Kupplungsseile für den A112 mit der gleichen Ersatzteilnummer, aber unterschiedlichen Längen!
Bei einer Variante ist die Hülse des Zugs um ca. 1.5 bis 2 cm kürzer, und ums Verrecken nicht einzuhängen. Die längere Variante geht problemlos rein.
Die drei auf dem Foto gezeigten Kupplungszüge haben alle die gleiche Teilenummer (!)
Also Achtung: auch wenn die Teilenummer 21843 ist, immer die Länge prüfen.
Hallo zusammen
Ich musste mein Kupplungsseil beim A112 Abarth 6. Serie tauschen, und kriege das neue Seil ums Verrecken nicht montiert.
Das Ersatzteil ist exakt gleich lang wie das alte.
Vorgehensweise: zuerst das Seil am Pedal eingehängt, dann am Pedal möglichst viel Seil gegeben, und das Seil vorne durch den Kupplungshebel geschoben --> einige mm Gewinde sind dann verfügbar.
Das reicht aber nicht, um den Kunststoff-Zylinder und die Mutter drüberzukriegen.
Habt ihr irgendeinen Tipp? Oder gibt es Kupplungsseile mit unterschiedlichen Längen beim A112?
Vielen Dank und Gruss, Florian
Hallo zusammen
Ich habe zwei eher spezifische Teilefragen:
- Habt ihr eine Bezugsquelle für die Türdichtungen der 6. Serie? Wichtig wäre, dass die Dichtungen abgerundet sind, damit die Plastikleistungen, mit denen der Teppich festgeschraubt ist, gut greifen.
(Meine aktuellen Türdichtungen sind leider flach und wahrscheinlich auch zu dick, ich hatte immer Schwierigkeiten, die Türen korrekt einzustellen.)
- Leider ist mir die Klammer, mit denen der Draht vom Heizungshebel zum Heizungsventil befestigt wird, verloren gegangen. Hat jemand noch so eine rum(f)liegen?
Vielen Dank und Gruss, Florian
Schön, dass das Thema wieder aktiv ist
Habt ihr eine Idee wegen diesen "Fiberringen" oder Dichtringen?
