Beiträge von Chrissi 130 TC

  • Hallo zusammen - ich bin einer der Neuen

    Hallo Enzo,

    besten Dank für deine Hinweise - das hilft mir sehr(!) viel weiter 👍

    Meine Intension ist, das Heck etwas höher ca. 2 cm zu legen um a.) mehr Druck auf die VA zu bekommen und b.) ausreichende Freigängigkeit für die HA Räder zu haben.


    BM-GR 4 ... Stratos ... hast du in jungen Jahren bei FIAT Pieroth in Sindorf gearbeitet?


    Gruß

    Christian

  • Hallo zusammen - ich bin einer der Neuen

    Morje Christian,

    ich bin gerade dabei, das Fzg. in Salamitaktik zu sezieren und auch zu entdecken - aber das dauert halt etwas ... Überraschungen werden dabei bestimmt nicht ausbleiben :huh:

    Stimmt, Dämpfer sind in Deutschland eintragungsfrei - Federn hingegen nicht. Sollte ich eine Markierung finden, könnte das schon ein guter Hinweis sein. Danke dir!

    Kraft meines Job's habe ich intime Kontakte zu H&R und KW - wobei H&R m.E. vielversprechender sein könnte , da die ja schon auf dem Markt waren als unsere Schätzchen durch's Ländle rollten. KW kam erst zum Ender der 90er in Fahrt [bis dahin haben die eigentlich nur bestehende Fahrwerke mit Koni's "modifiziert"].

    Sowie ich das ganze Geraffel ausgebaut und gesäubert habe, gibt's Anschauungsmaterial.

    Ziel ist, ein neues Gewindefahrwerk zu implantieren um das Fzg. "anpassen" zu können - die Idee ist nicht die Vollrestauration "besser als neu", sondern eher ein 80/90er Slalom- od. Rallyeverschnitt nach Gruppe H o.ä., was sich aber erst nach der Sezierung zeigen wird.


    Gruß

    Christian

  • Hallo zusammen - ich bin einer der Neuen

    Buona giornata a tutti,

    aus einer Schnapsidee heraus habe ich mir im Oktober 2023 einen Ritmo Abarth 130 TC zugelegt.

    Nicht verwunderlich tauchen doch mehrere italienische Momente in meiner Fahrzeugvita auf.

    Die Automobilität begann 1983 mit einem 131 Supermirafiori gefolgt von Panda 45 S - Ritmo S 85 -

    Uno turbo S - dann hatte ich die Nase gestrichen voll! X(

    Viele Jahre später ging's wieder los 500 von '73 - 124 US Spider von '77 - 128 Limousine von '74 -

    schlussendlich 2004 geopfert für einen Zuffenhausener 968 von '92 ...

    Ramazzotti, Lambrusco, Pizza, Pasta, Gnocci stehen ganz oben auf dem Speiseplan - und wieder

    einige Jahre später, durfte der kleine Italiener "Carlo" in der Garage dann doch nicht fehlen ;)

    und schon bin ich hier bei den Gleichgesinnten 'reingestolpert :)

    Erstzulassung in Finnland '88 und jetzt über NL in den Westerwald gekommen, um wieder aktiviert

    zu werden. Da in Finnland bekanntermaßen das Salz nur auf die Eier kommt, ist die Substanz O.K.

    Die Fahrzeugvita wurde vom Vorbesitzer ab ca. 74.000 km bis 185.000 km handschriftlich notiert.

    Die einzigen Probleme, um eine Betriebserlaubnis zu erhalten, sind die 16"-Räder und das Gewinde-

    Fahrwerk - natürlich alles ohne deutsche Papiere.

    Interessanterweise hat "Carlo" rundherum Bremsscheiben, vorne sogar innenbelüftet :!:vom Tipo,

    die HA habe ich noch nicht identifizieren können - die Spannung steigt ...

    Die Räder haben sich schnell mit ATS StreetRallye in 6,0 x 15, ET 35 und 195/50 R 15 Yokohama A008S

    gefunden - mit dem Fahrwerk wird's dann doch aufwändiger. Ich kann mich noch schwach erinnern,

    dass es für die HA Federbeinlösungen gab, die die Blattfeder somit obsolet machte.

    Hat sich jemand aus diesem Forum ggf. schon von H&R bzw. KW ein Gewindefahrwerk nachbauen

    lassen :?: