Ich fahre in meinem 600er Renner auch die EWP80 ohne Probleme, allerdings halt im Renn Einsatz, im Dauerbetrieb hab ich keine Erfahrung.
Die Adapterplatten dafür hätte ich abzugeben bei Interesse.
Viele Grüße
Jaro
Ist das nicht das Lochmaß vom 100GL Block? Also quasi dann Adapter auf Adapter? Falls das stimmt, hätte ich allerdings Interesse an so einem Flansch.
Moin,
ich möchte gerne eine Magneti Marelli Digiplex aus meinem Fundus verbauen und drei Fragen hierzu.
Laut dem grünen Inspektionsbuch vom A112 sollte der Widerstand der Sekundärwicklung bei 10 kOhm liegen. Ich messe bei meiner AEI 200B Zündspule nur 7 kOhm wie bei einer herkömmlichen Zündspule. Ist das trotzdem in Ordnung oder lieber nach einer besseren umschauen? Für die Primärwicklung hatte ich 2 Ohm gemessen.
Die zweite Frage betrifft den Kondensator. Da kann ich nur 3N drauf erkennen. Was bedeutet das und wo bekomme ich Ersatz her?
Und die letzte Frage betrifft, den Hallgeber. Ich habe mir einen neuen gekauft, aber das ist offensichtlich kein Originalteil. Kann ich den trotzdem verbauen oder ist das eher nichts und ich muß mich auch hier nach einem besseren NOS Originalteil umsehen?
Danke und viele Grüße aus dem Norden!
Ach, eins noch! Falls jemand einen starken Anlasser für 850 braucht und keine Lust auf Speziallösungen hat! Ich kann den 1,8KW Anlasser von Kohl24 empfehlen. Der zieht den Motor in jeder Situation souverän durch. Ich habe den jetzt mehrere 1000km eingebaut und bin sehr zufrieden. Gar kein Vergleich mit dem originalen und sehr schwachbrüstigen Anlasser. Der Anlasser ist deutlich länger als das Original und geht kaum auf die langen stehbolzen und gleichzeitig an der WaPu vorbei, passt aber mit ein bisschen wackeln und ruckeln doch drauf.
Ja, mit dem Bus. Den weissen habe ich auch gesehen. Ich war aber auch nicht besonders lange da. Ich wollte von Dir auch einen Stecker und einen Schaltplan 127 70HP 
Ich möchte gerne das Kombiinstrument vom 127 70HP in meinen Bus bauen und meinem Stecker fehlen zwei Pins. Weiß nicht ob man die reinpfriemeln kann bzw. ob es die Stecker einsätze noch irgendwo gibt?
Klar lebt er noch! Und der 900E lebt auch noch! Und macht nachdem er mechanisch durchrepariert ist auch richtig Spaß! Ich war übrigens auch auf dem IG Treffen. Du warst aber ständig beschäftigt und ich wollte da nicht zwischengrätschen
Nachtrag!
Mittlerweile habe ich einen Nöldeke Abarth Auspuff drangeschraubt und da der original Zylinderkopf vom 900E überholt werden musste, gegen einen Panda 45S Kopf getauscht. Zusammen mit dem nun eingebauten 8/39 Getriebe sind nun auf topfebener Strecke echte 130km/h drin. Fährt sich schon ziemlich souverän für ein Auto mit einem 900ccm Motor. Die indirekte Lenkung macht dann aber nicht mehr wirklich Spass. War schon bei 30Grad in den Niederlanden damit. Das ganze ist also im Prinzip auch Langstreckentauglich. Verbrauch ist auch sensationell niedrig mit 6L wenn man es bei 100km/h belässt. Jetzt hadere ich mit mir ob ich auf den niedrigen Spritverbrauch verzichte und einen umgeschweißten A112 Ventildeckel samt DMTR draufschraube oder nicht? Die Marelli AEI Zündung wird aber auf jedenfall noch verbaut.
Ich habe die §21 nicht bestanden. Zum ersten mal während meiner Fiat Karriere nicht wegen Roststellen oder Leckagen 
Stattdessen darf ich Gurte nachrüsten. Dagegen habe ich auch nichts einzuwenden... Aber! Ich soll 5 Gurte nachrüsten und das scheint mir einigermaßen schwierig zu sein.
Die Nachrüstung für die mittleren Klappsitze ist mir soweit klar. Da werde ich statische Dreipunkt Gurte einbauen... Die Muttern dafür sind soweit vorhanden.
Aber dann wird es problematisch.
1. Für die die letzte Sitzbank habe ich eine Mutter für die Gurtschlösser gefunden. Außerdem noch Muttern jeweils in der "D" Säule. Das wars dann aber auch. Also keine Dreipunkt Gurte. Aber Zweipunkt Gurte über die Schulter legen? Und dann sind wir netto auch erst bei 4 Sitzplätzen. Wo kommt der 5te Gurt hin bzw. wo ist der 5te Sitzplatz?
Wohlgemerkt, es handelt sich um einen Standard Bus. Es ist also kein Panorama.
Mir würde jegliches Bildmaterial auf dem die Gurte zu erkennen sind weiterhelfen oder vielleicht hat ja sogar jemand aus einem Schlachtauto die Gurte aufgehoben oder sonstige Inspiration ist sehr willkommen...
Danke vorab
Die Anlagen mit "Fächerkrümmer" könnten passen, da dort der Rohr Eintritt in den Topf eher zur Mitte hin angebracht ist. Das habe ich bisher aber noch nicht testen können...
Zum Thema Hitzeschutzblech fällt mir noch ein, das sowohl der alte ausgebaute wie auch der neue dieses Blech nicht haben... Wohlgemerkt, beides FIAT Original Teile...
Ich habe gerade den Auspuff an meinem Bus getauscht. Und der Krümmer für 900t und E ist nicht so stark gebogen wie auf den Fotos weiter oben. Jedenfalls passt der originale Abarth Auspuff für Kollektor nicht ohne Änderung am Auspuffrohr zum Topf in den Bus. Da ist der Innenkotflügel im Weg. Ich denke das gilt auch für den Original Auspuff vom 850N....
Herzlichen Glückwunsch Uwer, habs leider auch erst jetzt gesehen...
Wenn man näher hinsieht ist das Teil ganz schön gruselig...
Anbei mal ein Foto von dem fertigen Produkt.
Hallo Rainer,
ich weiß nicht, ob Du hier noch mitliest oder aktiv bist? Sieht irgendwie nicht so aus. Ich probiere es trotzdem...
Ich kannte Robert und das Auto auch. Und vor allem, ich habe den Motor aufgehoben den Robert dafür gebaut und modifiziert hatte. Den habe ich Ihm damals also Ende der 90er kurz bevor das 850 Coupe silber wurde und Robert ins Wendland umgezogen ist, quasi abgeschwatzt... Ich finde wenn das Auto schon schon weiterleben soll, dann doch komplett. Ich würde mich sehr freuen, wenn Du dies liest und Dich bei mir meldest....
Ich poste jetzt mal die Bestellnummern bei SPAX. die Stoßdämpfer werden demnächst auch direkt über deren Shop bestellbar sein.
Bis dahin kann man das Kontaktformular unter Angabe der Bestellnummern nutzen...
Vorderachse
G3.5SL-900
Hinterachse
G4.5SL-900
Ich habe die nicht selbst gebaut
Sehe ich anders! Und würde jetzt von einem Stoßdämpfer Hersteller der NOS Stoßdämpfer als Vorlage bekommen hat, erwarten das der neue Stoßdämpfer mit den Original Federn zu fahren ist. Das ist übrigens auch die getroffene Aussage.
Den letzten Teil unterschreibe ich sofort.
Display MoreDanach ab zum nächsten Freak - das 850-er Getriebe war ja auch noch hinten drin...
Leider hatte ich nicht sooo viel Zeit, aber ein kurzer netter Plausch auf dem Hof ist natürlich immer drin.
Georg: Wieso haben wir eigentlich kein Schnappschuss von Dir gemacht - Du mit dem Getriebe in der linken Hand und rechts der Daumen nach oben..
Bis zum nächsten Mal, dann will ich auch endlich mal Deinen schicken 900-er sehen!
Ja, das war super Nett! Ich hätte noch stundenlang mit Dir quatschen können. an ein Foto habe ich überhaupt nicht gedacht.
Hallo,
verstehe ich das richtig, es handelt sich also um ein Fahrwerk, nicht um Dämpfer,oder besser ,nicht nur um Dämpfer.
Die Dämpfer würden ja , egal wieviel Druck oder Zugstufen die haben nur in Verbindung mit anderen Federn Sinn machen
Gruß Ulli
Hallo,
es geht um vier Stoßdämpfer kein "Fahrwerk". Habe ich das irgendwo geschrieben? Dann korrigiere ich das gerne...
Für den zweiten Satz hätte ich gerne eine Quellen Angabe? ich habe das so nicht gelernt. Voraussetzung ist selbstredend, das der Zustand von Federn und Dämpfern zusammenpasst...
Sicherlich funktioniert ein aktueller Gasdruck Stoßdämpfer besser als ein vor 70 Jahren konstruierter Öldruck Stoßdämpfer Das liegt irgendwie in der Natur der Dinge. Unabhängig von den Fein-Einstellmöglichkeiten.
Update 2
ich denke die die wenigsten werden den Bus noch bis zur Dachkante vollpacken und Ihn dafür benutzen wofür er mal gedacht war. von daher machen die originalen Fahrwerksfedern und der extrem positive Sturz der Hinterräder auch so gar keinen Sinn mehr... Das mal abschließend zum Thema Kirmeskiste oder Bude
Die Alternative zum KW Fahrwerk ist nun da und auch lieferbar.
Der Herstelle SPAX hat nach meiner Vorlage nun alle vier Gasdruckdämpfer für den Bus im Angebot. Diese sind jeweils 28-Fach in Zug und ganz wichtig Druckstufe verstellbar. Z.B. Konis sind ja nur in Zugstufe verstellbar was ja so ein bisschen panne ist.
Der Preis für alle vier Dämpfer beträgt ca. €566 inkl. Versand.
Das soll jetzt keine Aufforderung für eine Diskussion darüber werden welche Dämpfer nun besser sind. KW, Koni, SPAX oder doch TsingTao?
Für mich sind SPAX brauchbar und deshalb habe ich dort nach einer Auflage gefragt
Wer Interesse hat, bekommt von mir gerne die Bestellnummern.
