Hallo zusammen.
Ich besitzen einen Tipo bj 93 sx 1.4ie
Habe eine Klimmaanlage verbaut, jedoch fehlt mir noch was!
Wie schliesse ich den Vorwiederstand an?? Es handle sich um eine diavia klimmaanlage aber über den vorwiederstand steht nichts. Wie wird dies angeschlossen?
Ein kabel zu + & - kühlerlüfter anschliessen?
Gruss & Danke
Hat jemand eine Anleitung wie ich den DGT Tacho anschliesse ? Analog Tacho wird entfernt 
Tja, da musst du vor dem abziehen genau schauen wo der Zeiger steht. Der steht ja nicht genau bei 0 wie schon erwähnt sondern je nach Anzeige darunter oder auch drüber. Am besten suchst du dir jetzt ein Foto von einem Tacho raus wo du erkennen kannst wie die Zeigen in "ruheposition" stehen und probierst damit deine richtig zu stecken.
Danke, habe es abgekuckt
Nicht "obwohl", sondern "weil". In Ruhe müsste die Nadel unterhalb von 0 stehen.
Ja weil die Nadel ich auf 0 gestekt habe
Hallo zusammen.
Ich habe heute die Tacho Nadeln gewechselt am Tipo, nun fiel mir auf das der Drehzalmesser vom Motor im Stand 1500.- anzeigt? kann sein das die Nadel den falschen wert anzeigt? Auch die Wasser Temperatur anzeige war falsch und der Venti ging bei 70grad an..
Was kann es sein? Obwohl ich die nadel auf .0 gesetzt habe zeigt es mir den falschen wert an..
Gibt es hier einen spezielen trick zu beachten?
Danke & Gruss
Alles anzeigenSalve Fiat-Tipo93
Sodele, konnte mal ein Blick reinwerden bezüglich Anschluss des Motorölstandskontrolle.
Der Sensor hat nur zwei Anschlüsse. Der Sensor ist eigentlich "nur" eine beheizte Bimetallfeder, welchen bei nicht genügender Abkühlung, also nicht im Oel, den Kontakt öffnet und im Checkkontroll die Warnlampe leuchten lässt.
Dieser ist irgendswo im Motorraum an einem 6poligen Stecker genannt "Kabelverbindung zu den Sensoren" angeschlossen. Dort sind ebenfalls Kühlwasserstand, Wischwasserstand, Motoroeltemperatur, Motoroeldruck etc. daran angeschlossen.
Von da aus gehts in das Armaturenbrett. Dasjenige welches für den Oelstand verantwortlich ist, sollte das grün/schwarze Kabel sein welcher am Stecker "G" sich befindet.
Hoffe damit etwas weitergehilfen zu haben.
Gruss
Autolux
Danke für deine HIlfreiche INfo Schönen Tag.
Hallo zusammen.
Ich wollte mich erkundigen, ob diese Kabel ausreichen um ein zusätzlicher Sensor (fühler) anzuschliessen ausreichend ist. Verbindung Sensor bis zum Tacho.
Fiat Uno 1.4ie SX Version
Danke im Voraus
Alles anzeigenSalve Fiat-Tipo93
Ja, es sind die originalem blauen Werkstatthandbücher von FIAT.
Es sind alle vier Ordner mit der kompletten Tipo-Baureihe.
Erste und zweite Serie, 1100er bis und mit 2000 Sedicivalvole und sogar die Dieselvarianten glaube ich. Also die komplette Palette inkl. 3- und 5-Türer.
Wie gesagt, ich bin im Moment nicht in der Nähe der Bücher, somit dauert es ein paar Tage bis ich es dir nachschauen kann.
Gruss
Autolux
Lasses es dir sonst per DM wissen Kein Problem, ich danke dich im voraus 
Salve Fiat-Tipo93
Wenn es dir nicht eilt, habe zuhause originale Tipo Unterlagen. Kann dir mal was raussuchen wenn du willst, aber erst in ein paar Tagen. Vorher komme ich nicht ran!
Übrigends verkaufe ich gerade einen kompletten Satz Tipo Werkstatthandbücher ;-)... falls Interesse besteht bitte melden.Gruss
Autolux
Salve
Uuu ja gerne
Ich beginne erst am WE mit den Arbeiten je nach dem. Sind die Bücher die blauen?
Na dann ist ja alles gut. Dann nur Ölstandsanzeige und Kühlwassermangelanzeige anschließen und alles super mit den Check Control
Wo schliesse ich den ölstandfühler an? An welchem kabel?
Hallo zusammen, wisst ihr an welches kabel ich den öl fühler für das kabel check kontroll anschliessen soll?
Es sind 2 kabel die angeschlossen werden müssen.
Alles anzeigen5PK 925 wäre orig. auch richtig. mit den eingrenzungen ohne klima, ohne automatik, mit servo (sagt Conti)
BOSCH sagt für diese eckdaten je nach Motornummer/Fertigungsdatum bis/ab 1993, entweder eine 5PK 920 oder 940.
dein modell wäre dann eingegrenzt mit dem 160 A1 bis Bj. 03-93, dannach soll der 836A4 verbaut sein.
für den generator/lima gibt/gab es riemenscheibendurchmesser von 60, 65 und 69mm. im ergebnis gibt z.B. Hella einzig einen Ersatz mit 'ner 60er Rolle vor.
kann also sein, dass vor deiner zeit schon mal einer eine frische lima gesteckt hat, und du kein urzustand hattest. probier einfach mal den 915 riemen und schaue, ob die spannschraube halbwegs mittig in der spannschiene im gespannten zustand sitzt. (siehe bild)
zurück zu thema... hast du mal geschaut wie die spurstange zur lichtmaschine mit nach rechts eingeschlagenen räder steht. (nicht auf der bühne schauen, sondern auf dem boden stehend) gibt's ggf. "kratzspuren" des lima-lüfterrades an der spurstange?
grüße chris
Hallo Chris habe die 915mm verbaut schraube ist mittig, bis jetzt noch keine Probleme verursacht
Bzw wegen der Spurstange berührts nicht mit der Lima, obwohl sehr fest eingeschlagen war.
Danke, dass du dir viel Zeit genommen hast mit den Bildern
Grüsse
Zwischen Tipo/Tempra und Delta 836 gibt es Unterschiede.
Zumindest bei den ersten Fiatmodellen wurde der Stand automatisch beim Einschalten der Zündung kontrolliert.
Es gab nur eine Meldung, wenn der Stand zu niedrig war.
Der Fühler befand sich im Ölmeßstab. Deshalb hatte er auch die Verkabelung dran.
Beim Delta ist der Fühler hinten in der Ölwanne und der Stand muß abgefragt werden.
Ich muss bei meinem nur noch anschliessen
Alles anzeigenSo ist die Sache beim Delta 836. Ich muss den Ölstand durch drücken abfragen.
Ich habe noch ein Kombiinstrument ohne Checkcontrol, dafür mit Voltmeter und Öltemperatur. Geber ist sogar verbaut. Ich bin immer am hadern ob ich tausche. Ich denke ich werde alles lassen wie es ist.
Gruß Frank
Danke für diese Info
Alles anzeigennaja, es gibt für vorgabe tipo 70ps bis zu sieben verschiedene keilrippenriemen... (auswahlkatalog bosch)
von länge 890mm , über 915, 920 ,925, 935 , 940 bis zu 962mm
einen riemen könnte man laut bild ausschließen, dass ist der 3PK 915... auf dem bild ist augenscheinlich kein keilrippenriemen mit nur drei rillen zu sehen, ob es vier oder fünf rillen sind(?) ist nicht zu sehen. da würde die bezeichnung auf deinem jetzt verbauten riemen helfen
um die sache weiter einzugrenzen stellt sich auch die frage:
klima ja/nein
servo ja/nein
...auch vom baujahr lässt es sich schlecht eingrenzen bis bj. 93 und ab bj. 93.
genaue/vollständige motorkennung würde ebenfalls helfen... 836 A4.000, 160 A1.046 oder .048 (für deutschland)
wenn du die motorkennung orten kannst vielleicht sieht du auch noch (meist darunter) die fortlaufende motornummer
eine schweizer ausführung bringt dann noch etwas mehr farbe ins spiel!
grüße chris
ps: vielleicht hast du ja aber auch noch die orig, betriebsanleitung zu deinem auto, und wir kriegen es darüber raus?
Hallo :9
Hat kein Klima,
Servo hat er.
Bj 1993.
160.A1
Habe 5 Rippen und ist die 925mm montiert, habe ncoh eine rumliegen neu 915mm
Gruss
moin'sen,
wenn du mir die genaue motorkennung geben kannst, kann ich schauen welcher keilriemen von der länger her rein kommt.
du konntest parallel mir dazu die lichtmaschinenbezeichung deiner alten & neuen lima übermitteln, und kannst ´ja auf die schnelle auch mal den "schaufelrad-aussendurchmesser" und vielleicht auch den genauen durchmesser der keilrippenriemenscheibe an der lima messen/vergleichen. ist diese "riemenscheibe" z.b. kleiner, bewegt sich natürlich bei gleicher keilriemenlänge die gesamte lima vom motor weg.
grüße chris
Moin es handelt sich um 1.4ie 70ps. wen dies reicht
Es sind beide gleich vom durchmesser. 59,5mm
Mit freundlichen Grüßen
Alles anzeigenservus Tipo93,
ich hätte vielleicht einen kleinen ansatz für die problematik... jedenfalls ist es mir so ergangen, und auf deinem bild sieht alles danach aus!
ich hab ggü. dem original ein motor mit einer zwischenwelle für den rechten radantrieb verbaut. dadurch kommt die lima ein stück weg vom motor, und natürlich somit mehr in die nähe des lenkgestänges...
nach der montage eines 20mm längeren keilriemen für eine entspannte de- und montage tuschierte im eingefederten zustand bei lenkeinschlag nach rechts "bis ende" die spurstange das limaschaufelrad - aufgefallen durch ein kurzzeitiges klingendes rasselgeräusch...
da auf deinem bild die limaspanneinrichtung auf "maximal vom motor weg" ausgerichtet ist, vermute ich, das da bei dir auch der hase im pfeffer liegen könnte. es ist zumindest ein versuch wert dies zu überprüfen. (bei rechtseinschlag wandert räumlich gesehen die spurstange nach innen und nach vorn!)
entweder ist deine neue lima in der loch- bzw. befestigungsanordnung anders ausgerichtet - könntest du ja ggf. mit der alten lima gegen prüfen, oder du hast schlichtweg einen zu langen keilriemen montiert.(?)
good luck
chris
Herzlichen Dank, ich hatte vorhin die gleiche Lima. Die hat mir sehr lange gehalten. Betreff dem Keilriemen hatte ich immer den Montiert gehabt. Soll ich einen kürzeren montieren?
Den sowas ist mir neu, daher verzweiflung.
Aber die Lima sollte kein Schaden bekommen haben?
Hallo zusammen, als ich heute aufs Gas gedrückt habe, fing an was zu schleifen, als ich suchte bemerkte ich, dass die Propeler der Lima volkommen verbogen waren, ich habe sie provisorisch mit dem Hammer gerichtet damit es nicht mehr pfeift. Die Lima hat erst 40km ist neu.
Reicht es aus wen ich nur den Propeller/Flügel wechsle? Oder die ganze Lima? Habe noch eine defekte Lima rumstehen. Der Rest fubktioniert noch und hoffe es hat kein schaden genommen.
Ist euch dies auch mal passiert? Ich habe nirgends eine schraube gefunden die runtergefallen ist..
Danke für eure hilfe
Habe einen Öl messtab-sensor gefunden für Tipo /Dedra
Genau ? das kriege ich schon hin wen es mir gut erklärt wird wie vorhin. Und das Forum ist da um einander zu helfen, wie du mir vorhin alles super erklärt hast 
